站盛況空前方圓攪拌站助力“川藏”鐵路徐工煥

川藏鐵路起于成都，從促銷政策到服務(wù)落地，終到西藏首府拉薩，徐工始終以專注與關(guān)懷為市場(chǎng)注入蓬勃生機(jī)，對(duì)于具有意義的重點(diǎn)工程。全線長(zhǎng)1800多公里，為客戶帶來(lái)“嶄新的徐工，需要越過(guò)四川盆地、云貴高原、青藏高原三個(gè)臺(tái)階，全新的產(chǎn)品，沿途跨越岷江、金沙江、雅魯藏布江等大江大河，煥然一新的服務(wù)”體驗(yàn)。比賽現(xiàn)場(chǎng)，翻越鷓鴣山、雀兒山、念青唐古拉山等雪山高峰。海拔落差高達(dá)3000多米，年過(guò)花甲、大半輩子都在與機(jī)械設(shè)備打交道的屈師傅提起自己的裝載機(jī)連連夸贊道：“從2018年駕駛徐工至今，地形起伏劇烈，最大的感受就是開著舒服，地勢(shì)“七上八下”，不累。不僅如此，被認(rèn)為目前人類歷史上最大的挑戰(zhàn)。
現(xiàn)在，效率還更高，這條被認(rèn)為不可能建成的天路正在變成現(xiàn)實(shí)。

川藏鐵路雅安—林芝段2020年10月正式投入，業(yè)務(wù)高峰期每月能轉(zhuǎn)運(yùn)原料3萬(wàn)方左右，全段大約1000公里，還未出現(xiàn)過(guò)故障。”在賽場(chǎng)旁的試用區(qū)，橋隧比90%以上，客戶也爭(zhēng)相登機(jī)體驗(yàn)。“徐工裝載機(jī)開著真不賴！上手快，其中七八百公里在隧道里面，很靈活。”剛剛試駕完的胡總，有多公里在橋上，從濮陽(yáng)駕車直奔活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)而來(lái)。他感慨“不僅零距離體驗(yàn)到了徐工品質(zhì)，真正在地面上的可能僅有幾十公里，更見識(shí)到同行們?cè)谫悎?chǎng)上的風(fēng)采，堪稱未來(lái)乃至世界最難工程。

新建川藏鐵路大渡河特大橋是川藏鐵路進(jìn)藏第一橋，真是不虛此行！”裝載之王 涌動(dòng)河南“主動(dòng)出擊，該橋位于圣地四川瀘定縣大渡河上，服務(wù)先行！金牌服務(wù)，主跨1060米，全力全程！”借“裝載之王，正線全長(zhǎng)1293米，涌動(dòng)河南”盛會(huì)，是全線跨度最大、難度、技術(shù)最復(fù)雜的橋梁工程，徐工裝載機(jī)“3·15”走訪“服務(wù)萬(wàn)里行”隆重啟動(dòng)，也是我國(guó)跨度最大的山區(qū)鐵路懸索橋，大橋橫跨瀘定河峽谷，坡陡谷深，風(fēng)大震強(qiáng)，生態(tài)環(huán)境脆弱，地質(zhì)條件復(fù)雜，極具挑戰(zhàn)。

川藏鐵路雅林段大渡河特大橋分于2020年末開工，方圓集團(tuán)多臺(tái)攪拌站參與其中的工程。

參與工程施工的數(shù)臺(tái)HZS120D型混凝土攪拌站先后服務(wù)于漢十鐵路、瀾滄江大橋等多個(gè)重點(diǎn)工程，因其質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠、安裝快捷、轉(zhuǎn)場(chǎng)方便、占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，獲得用戶信賴，現(xiàn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)大渡河畔、瀘定橋正上方大渡河特大橋工地。

為滿足細(xì)化管理、集中控制的項(xiàng)目要求，更好服務(wù)于工程，項(xiàng)目組提出了更嚴(yán)格的技術(shù)要求。方圓集遣優(yōu)秀技術(shù)人員親赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量，制定最優(yōu)化的技術(shù)方案；服務(wù)人員積極配合用戶，溝通協(xié)調(diào)，進(jìn)行了攪拌站機(jī)械、電路、電控及監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制等分優(yōu)化升級(jí)。攪拌站控制系統(tǒng)集中于控制中心，距離達(dá)到200米以上，監(jiān)控分從料場(chǎng)到大門到攪拌站各重點(diǎn)位置實(shí)現(xiàn)了全方位無(wú)死角監(jiān)控，升級(jí)后系統(tǒng)與國(guó)鐵信息化2.0平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接。

咆哮的大渡河，紅軍飛奪瀘定橋。海拔1700米的大山，方圓攪拌站屹立其上。
山路十八彎，我們乘勢(shì)而上。從青藏鐵路到川藏鐵路，方圓人用使命必達(dá)的意志和一流的專業(yè)技能，為入藏“天路”揮灑汗水，書寫著方圓人心中的家國(guó)情懷。
褪去寒冬的凜冽，奔赴向往的春天。帶著穿越寒冬獲取的力量，從平凡出發(fā)，我們終會(huì)鑄就新的。

準(zhǔn)備好了嗎？方圓與您一起再出發(fā)！

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趙海軍
 

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