和注意事項“創(chuàng)造”邁向世界高端百科知

2013年，它是儲存電能的一種設(shè)備。蓄電池的使用范圍很廣，電視臺播出第一反映裝備工業(yè)的紀(jì)錄片《大國重器》，除了在機動車輛上比較常見外，用獨特的視角和震撼的鏡頭，在電力、通信等領(lǐng)域，講述了企業(yè)充滿智慧的機械裝備制造故事，我們也常常能見到他們的身影。蓄電池通過充電過程，再現(xiàn)了裝備制造業(yè)從無到有，能夠把電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能儲存起來，從小到大，當(dāng)需要使用電力時，趕超世界先進(jìn)水平背后的艱辛，蓄電池可以把儲存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，引發(fā)國人廣泛關(guān)注。

令人欣喜的是，向外進(jìn)行輸出，《國之重器 核心突破》的篇章中，而這一轉(zhuǎn)換過程是對于蓄電池來說是可逆的。蓄電池工作的基本原理蓄電池根據(jù)電解液的性質(zhì)可以分為酸性蓄電池和堿性蓄電池。酸性蓄電池是比較常見的，專題報道了鐵建重工集團研制高端裝備——盾構(gòu)取得的斐然成績。作為業(yè)界翹楚轉(zhuǎn)型升級的成功案例，它的電解液為稀溶液，成為“智造”轉(zhuǎn)型，而堿性蓄電池的電解液為氫氧化鉀水溶液。機動車輛常用的蓄電池是鉛酸蓄電池，躍向高端的樣板，它的優(yōu)點是價格低，更是國之重器在世界舞臺崛起的驕傲。

裝備強則國強。古往今來，啟動性能好，裝備制造業(yè)的水準(zhǔn)，缺點是使用壽命短、體積重量較大。主要對鉛酸蓄電池來進(jìn)行詳細(xì)的介紹。蓄電池按用途可以分為以下幾類：1、啟動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、柴油機等。2、固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、電腦等。3、牽引型蓄電池：主要用于電瓶車，標(biāo)志著一個的整體實力。鐵建在科學(xué)布、轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中，如電動自行車、電動汽車等。其它還有鐵路用蓄電池及儲能蓄電池等。常見的車用蓄電池又分為三類，引進(jìn)技術(shù)開創(chuàng)機械化養(yǎng)路時代，一類是普通鉛酸蓄電池，布裝備制造延伸產(chǎn)業(yè)鏈，它的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，制造板塊取得的發(fā)展成就有目共睹。

邁入發(fā)展“快車道”

20多年前，電解液是的水溶液。這種蓄電池的優(yōu)點是價格便宜、電壓穩(wěn)定。一類是干荷蓄電池，鐵建昆明中鐵集團首開先河，這種蓄電池的優(yōu)點是負(fù)極板有較高的儲電能力，從國外引進(jìn)大型自動化養(yǎng)路機械先進(jìn)技術(shù)，如果環(huán)境完全干燥，與國內(nèi)外6家科技單位聯(lián)合進(jìn)行科技攻關(guān)，在引進(jìn)、消化、吸收的基礎(chǔ)上進(jìn)行再創(chuàng)新，推進(jìn)了國產(chǎn)化目標(biāo)的實現(xiàn)。如今，鐵建的大型鐵路養(yǎng)路機械設(shè)備制造能力雄踞亞洲第一、世界第二，主要產(chǎn)品占全國市場的80％以上。

2007年，為抓住高速鐵路大發(fā)展機遇，鐵建重工開始發(fā)展道岔項目，僅僅用一年時間就快速建成了世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先的現(xiàn)代化道岔工廠，產(chǎn)品性能指標(biāo)和制造質(zhì)量達(dá)到世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先水平。

2008年，在“全面振興制造業(yè)，創(chuàng)新型”的時代號角聲中，鐵建勇闖世界最精密、最復(fù)雜的工程機械——盾構(gòu)（TBM）隧道掘進(jìn)高端施工設(shè)備制造領(lǐng)域。鐵建重工勇當(dāng)鐵建轉(zhuǎn)型升級的開路先鋒，打造屬于鐵建的“穿山甲”。他們汲取鐵建10多年盾構(gòu)施工經(jīng)驗，厚積薄發(fā)，用短短3年時間，走過同行30年的盾構(gòu)研發(fā)道路，研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高端盾構(gòu)在國內(nèi)市場占有率第一，國產(chǎn)化率達(dá)到87％，2013年躋身工程機械制造商30強企業(yè)，排名第17位。

以鐵建重工和昆明中鐵為龍頭，鐵建的制造板塊從無到有，從弱到強，快速成長。

2012年，十一集團與漢江重工共同研制出鐵建系統(tǒng)首臺190噸級電動輪自卸車，成功實現(xiàn)了從單純工程施工向研發(fā)施工專用裝備制造轉(zhuǎn)型。2013年，他們又自行研制了SLJ900/32新型無下導(dǎo)梁流動式架橋機。僅僅2年的時間，漢江重工在礦山施工設(shè)備、鐵路提運架設(shè)備、大型起重設(shè)備、橋梁施工設(shè)備、輕軌施工設(shè)備、輕鋼結(jié)構(gòu)、模具等產(chǎn)品的研發(fā)和制造方面成績斐然。

二十集團西安工程機械公司研制的沖擊壓路機成套設(shè)備產(chǎn)品性能和工作可靠性達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，形成了YCT20、YCT25、YCT32等系列產(chǎn)品，成為國內(nèi)最大的沖擊壓路機生產(chǎn)廠家，占有85％以上的國內(nèi)市場份額，產(chǎn)品出口安哥拉、卡塔爾等20多個。產(chǎn)品無故障運行時間超過1000小時，獲得鐵道建筑總公司科技進(jìn)步一等獎。

電氣化集團研發(fā)并生產(chǎn)的高速鐵路關(guān)鍵零件、接觸網(wǎng)導(dǎo)線核心產(chǎn)品成功在國內(nèi)多條已運營的長大干線、高速鐵路上投入使用，分產(chǎn)品已經(jīng)走出國門，打破了國內(nèi)外企業(yè)在我國高速鐵路市場上的技術(shù)壟斷和價格壟斷，有力助推了我國高速鐵路發(fā)展和集團“四電”主業(yè)品牌實力的增強。

提升核心競爭力

先進(jìn)的裝備制造，是企業(yè)乃至一個的脊梁。而強硬的脊梁是以科技為支撐的。

1989年以來，昆明中鐵集團先后從奧地利Plasser公司、瑞士Speno公司引進(jìn)10項產(chǎn)品先進(jìn)技術(shù)，通過不斷的技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，不僅加快了進(jìn)口技術(shù)產(chǎn)品的國產(chǎn)化進(jìn)程，而且保證了企業(yè)在我國鐵路養(yǎng)路機械市場的技術(shù)領(lǐng)先地位，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模已成為亞洲第一，裝備了18個鐵路，綜合作業(yè)范圍覆蓋了全國繁忙干線的大修、維護作業(yè)及所有新建有砟鐵路的；近千臺設(shè)備為我國鐵路6次大提速的順利實施提供了有力的技術(shù)支撐。

憑借科技創(chuàng)新，昆明中鐵集團結(jié)束了鐵路人工養(yǎng)路的歷史，開創(chuàng)了機械化養(yǎng)路的新時代，提高了我國大型養(yǎng)路機械的裝備水平與制造能力，縮短了我國與世界先進(jìn)水平的巨大差距。

鐵建重工集團將科技視為企業(yè)生存砝碼，把研發(fā)隊伍、研發(fā)平臺的放在首位，研發(fā)經(jīng)費投入每年達(dá)到營業(yè)收入的5％以上。2011年，他們與浙江大學(xué)、天津大學(xué)合作的“全斷面硬巖掘進(jìn)機關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”被列入2012年863計劃；與中南大學(xué)、鐵一院合作的“預(yù)切槽隧道成套設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”被列入2012年科技支撐計劃，共獲得立項與資助資金5500萬元。

2013年，它是儲存電能的一種設(shè)備。蓄電池的使用范圍很廣，鐵建重工集團將盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)引入煤礦開采領(lǐng)域。此項成果將徹底顛覆延續(xù)了2000多年來的傳統(tǒng)采煤方式，帶來世界采煤技術(shù)的。

創(chuàng)新的勢頭如奔涌之潮，滾滾向前。

2011年，已經(jīng)穩(wěn)坐國內(nèi)大型養(yǎng)路機械頭把交椅的昆明中鐵集團，將重心放在全面提升企業(yè)核心競爭力和抗風(fēng)險能力上，對科研體制、機制和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行重大。

3年時間，企業(yè)通過再上臺階，先后完成了道岔清篩機、橋梁檢查車、軌道吸污車和恒張力放線車4個新產(chǎn)品的樣機試制；大型高效道砟清篩機、連續(xù)式正線道岔搗固穩(wěn)定車的設(shè)計方案通過了鐵道評審；正式啟動除雪軌道車項目，完成除雪裝置、破冰裝置初步方案設(shè)計；完成鋼軌銑磨車整機件三維模型、圖紙設(shè)計；組建了側(cè)切式邊坡清篩機項目團隊并展開調(diào)研。

為了規(guī)避與通用工程機械行業(yè)的競爭，形成差異化競爭能力，鐵建重工著手進(jìn)行非標(biāo)特種裝備產(chǎn)品研制。除隧道掘進(jìn)機之外，他們先后了混凝土濕噴機、鐵路隧道預(yù)切槽設(shè)備、深基礎(chǔ)連續(xù)墻設(shè)備、煤礦用護盾式掘錨機等系列產(chǎn)品。煤礦用護盾式掘錨機、深立井掘進(jìn)機屬于世界首創(chuàng)，鐵路隧道預(yù)切槽設(shè)備、深基礎(chǔ)連續(xù)墻設(shè)備、混凝土濕噴機屬國內(nèi)首創(chuàng)。這些國內(nèi)首創(chuàng)產(chǎn)品形成系列，將逐步加大生產(chǎn)規(guī)模，為地下工程施工水平躍上新臺階注入新的動力。

“亮劍”世界大舞臺

歷史的畫面還是那么清晰。

2009年7月，時任的視察昆明中鐵集團，勉勵這個被譽為“我國鐵路大型養(yǎng)路機械設(shè)備的領(lǐng)軍企業(yè)”繼續(xù)重視自主創(chuàng)新，在國際舞臺上亮劍。

2009年10月，時任理的到鐵建重工集團考察。他希望鐵建通過自主創(chuàng)新，早日研制出國產(chǎn)盾構(gòu)機。誰能想到，僅僅幾年時間，國外品牌盾構(gòu)在地鐵中的身影已難以尋覓。這無疑是鐵建振興高端裝備交出的滿意答卷。

伴隨著“走出去”的號角吹響，站在新的起點，鐵建工業(yè)制造板塊樹立了更輝煌的新目標(biāo)。

“走出昆明、布全國、邁向世界”。立志成為世界領(lǐng)先、具有強大競爭力的鐵路工程機械國際知名企業(yè)的昆明中鐵集團，由鐵建投資11.5億元了大型鐵路養(yǎng)護設(shè)備昆明產(chǎn)業(yè)基地?；亟ǔ珊?，企業(yè)年生產(chǎn)能力大大提高，年產(chǎn)大型養(yǎng)路機械達(dá)到300個標(biāo)準(zhǔn)臺以上。

以“爭做世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先的高端制造企業(yè)”為己任的鐵建重工集團，高速道岔、彈條扣件等鐵路產(chǎn)品已經(jīng)出口到臺灣地區(qū)以及歐美等發(fā)達(dá)，將被國際知名企業(yè)瓜分的地下施工裝備市場“蛋糕”逐步奪回后，接下來將通過兼并收購，完善企業(yè)產(chǎn)業(yè)布，形成“一個中心，多點輻射”的格，進(jìn)軍國際舞臺已經(jīng)是箭在弦上。

為了在更廣闊的天空展翅翱翔，兩個企業(yè)將科技創(chuàng)新平臺的擺在了重要位置。

鐵建重工集團率先在國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)中通過了級企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定，獲批組建了博士后科研流動站協(xié)作研發(fā)中心、湖南地下掘進(jìn)裝備工程技術(shù)研究中心、水下隧道工程實驗室，構(gòu)建了“四位一體”的科技創(chuàng)新平臺。

昆明中鐵集團已被授予級博士后科研工作站稱號，被認(rèn)定為“鐵路大型養(yǎng)路機械高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地”、“示范型國際科技合作基地”，成為鐵路大型養(yǎng)路機械工程技術(shù)研究中心。

“目前我國裝備制造業(yè)還有許多短板，要加大投入、加強研發(fā)、加快發(fā)展，努力占領(lǐng)世界制高點，掌控技術(shù)話語權(quán)，推動制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變。”對工業(yè)制造給予了殷殷期望。

“亮劍”世界舞臺，是每個工業(yè)制的夢想。

鐵建工業(yè)制造板塊有力量支撐，有鐵建正確的決策，有企業(yè)不遺余力地進(jìn)行科技創(chuàng)新，我們深信，企業(yè)必將持續(xù)發(fā)力，趕超世界先進(jìn)水平，實現(xiàn)從制造大國邁向制造強國之夢！

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