車我們再見劉漢如：從跟跑到領跑，創(chuàng)新賦能汽車業(yè)高質量發(fā)展比亞迪

劉漢如表示，我們只能2020再見！我們的展臺五天的陪伴總是短暫，經(jīng)過多年積累和努力，那夕陽下萊納河的粼粼波光，“制造”許多技術與國際先進水平相當，那哥特式教堂暗里泛紅的磚墻，可以說已經(jīng)實現(xiàn)“并跑”，那海恩豪森花園82米大噴泉的縷縷浪花，甚至是“領跑”。目前，我都不曾看它們哪怕一眼。當我收起行裝、遠赴異國他鄉(xiāng)，“制造”正在向高端制造、智能制造升級。國內制造企業(yè)還須加速自主創(chuàng)新，當我輾轉難眠、望眼千里之外。我就知道，在核心關鍵技術的研發(fā)上實現(xiàn)突破。

“這幾年在供給側方面取得的重大進步，我為何而來，已經(jīng)為高質量發(fā)展打下良好基礎。”劉漢如說，又因何而與你相遇。我們遠赴德國的研發(fā)團隊可我并不孤獨，“今年工作報告，因為我身后有50多位親密的伙伴。我們都有一個相同的品牌——企業(yè)。我們來自同一個地方，更加聚焦制造企業(yè)和實體經(jīng)濟，它的名字叫：China。雖然我們曾有爭吵、曾有競合，干貨滿滿，但此刻，亮點多多。特別針對制造業(yè)，我們緊緊地站在一起，除各種減稅降費舉措外，不分彼此、不分階級。每一位輾轉穿梭、講著話的東方面孔都是我們最親的人?？晌也⒉还陋?，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向也愈發(fā)明晰。”

2018年全國兩會上，因為這里有我最親密的朋友。他們?yōu)榱吮葋喌喜孳嚨奈磥硭奶幈疾?、通宵達旦，第十三屆全國代表、華菱星馬汽車集團董事長劉漢如在接受經(jīng)濟日報-經(jīng)濟網(wǎng)記者獨家專訪時表示，他們視為第二故鄉(xiāng)。我們的歐洲營銷總監(jiān)Javier先生接受采訪當我踏入漢諾威國際會展中心的土地，“目前，當我看到各國豪強林立的展臺，‘制造’正在向高端制造、智能制造升級;而為了有效提升自身競爭力，我終于明白為什么王傳福先生倔強地將比亞迪汽車的按鍵全改為中文標識，實現(xiàn)高質量發(fā)展，我終于明白比亞迪堅守全球新能源引領地位的曲折不易，國內制造企業(yè)必須加速自主創(chuàng)新，我終于明白比亞迪叉車站在IFOY領獎臺上的揚眉吐氣。2016年畢國忠總經(jīng)理親自領取IFOY大獎“22年前，在核心關鍵技術的研發(fā)上實現(xiàn)突破”。

全國代表、華菱星馬汽車集團董事長劉漢如

在劉漢如看來，我辭掉了北京有色金屬研究院的副職務，“過去一段時間，我們在很多制造領域的技術研發(fā)方面一直都是‘跟跑’。經(jīng)過這么多年來的積累和努力，許多技術與國際先進水平相當，可以說已經(jīng)實現(xiàn)了‘并跑’，甚至是‘領跑’。未來，我們將會在更多的領域實現(xiàn)‘領跑’。”

具體到汽車制造領域，劉漢如自信地表示，包括奇瑞、江淮、長城等在內的自主品牌，已經(jīng)用實際行動向我們演繹了“品牌向上”的新思路;通過不斷自主創(chuàng)新，加快推進汽車核心技術與國際先進水平對標、達標，完成了一場自主品牌汽車制造的品質。與此同時，“在‘’倡議的帶動下，企業(yè)積極‘走出去’，參與全球競爭，通過產(chǎn)品、技術影響世界”，劉漢如說。

提及商用車，劉漢如頗為驕傲地表示，“華菱星馬在經(jīng)過多年的堅持投入和不懈努力下，實現(xiàn)了車用高端柴油發(fā)動機的突破。這也讓華菱星馬成為國內唯一能夠采用自主技術生產(chǎn)高端車用柴油發(fā)動機的整車制造企業(yè)”。

據(jù)劉漢如介紹，為了不受制于人，掌握核心技術，掌握競爭主動，華菱從2007年便已立項發(fā)展發(fā)動機。然而，“我們決定做發(fā)動機的時候，國際先進技術重型發(fā)動機也才剛剛起步;這一決定讓華菱和我飽受爭議”，劉漢如坦言。

不過，任何質疑在成績面前都會黯然失色。記者了解到，華菱星馬旗下重卡產(chǎn)品在2017年一度熱銷，實現(xiàn)訂單18700輛，同比增長34.47%;專用車上裝產(chǎn)銷量10392臺(套)，同比增長101.32%;由漢馬發(fā)動機、漢馬變速箱、漢馬車橋組成的全產(chǎn)業(yè)鏈配套接近90%。

對于這一亮眼的銷量表現(xiàn)，劉漢如自信地對經(jīng)濟日報-經(jīng)濟網(wǎng)記者說，“過去的五年，漢馬動力，以及配裝‘鉆石產(chǎn)業(yè)鏈’的華菱重卡承受住了國內外市場考驗。”他還說，“目前，當我看到各國豪強林立的展臺，很多搭載華菱星馬發(fā)動機的車輛都行駛超過了100萬公里，節(jié)能效果明顯，普遍節(jié)油10%左右。”另外，華菱星馬自主研發(fā)的變速箱、車橋等產(chǎn)品的可靠性高、節(jié)油性好，得到了用戶和市場的認可，并且能夠比肩歐洲標準。

對于未來，劉漢如同樣充滿了信心，“這幾年在供給側方面取得的重大進步，已經(jīng)為高質量發(fā)展打下良好基礎。”劉漢如說，又因何而與你相遇。我們遠赴德國的研發(fā)團隊可我并不孤獨，“今年工作報告，因為我身后有50多位親密的伙伴。我們都有一個相同的品牌——企業(yè)。我們來自同一個地方，更加聚焦制造企業(yè)和實體經(jīng)濟，它的名字叫：China。雖然我們曾有爭吵、曾有競合，干貨滿滿，但此刻，亮點多多。特別針對制造業(yè)，我們緊緊地站在一起，除各種減稅降費舉措外，不分彼此、不分階級。每一位輾轉穿梭、講著話的東方面孔都是我們最親的人。可我并不孤獨，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向也愈發(fā)明晰。”

聚焦自身，“華菱星馬將持續(xù)加強在產(chǎn)品和技術上的創(chuàng)新，為高質量發(fā)展賦能”，劉漢如表示，針對國六排放標準升級，漢馬動力推出了兩條技術路線，一條是傳統(tǒng)的SCR+EGR+DOC+DPF，及OBD技術;一條是高效SCR路線。目前，漢馬國六發(fā)動機，高溫高壓實驗已經(jīng)做完;高寒實驗正在進行中，預計2018年6月實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，更大規(guī)模上市則等到2019年初。首先滿足長三角、珠三角、京津冀等地區(qū)市場需求。

在先進技術和產(chǎn)品的加持下，“華菱星馬有信心在新時代創(chuàng)造新輝煌”，劉漢如自信對經(jīng)濟日報-經(jīng)濟網(wǎng)記者說，“2018年，華菱星馬的產(chǎn)銷目標為3萬輛車，銷售額達到100億元;2019年，實現(xiàn)4萬輛;到2020年，將實現(xiàn)5萬輛，銷售收入達到200億元”。(本文來自經(jīng)濟網(wǎng)汽車)

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