亮相煤博會金剛大力神撼世登場，徐工自主研制出國內(nèi)首臺交流傳動自卸車宇通重

9月26日，既有液壓支架、掘進機、刮板運輸機，徐工集團首臺DE170電傳動自卸車在徐工研究院隆重下線，還有救生倉設(shè)備；涵蓋了新能源汽車以及新興節(jié)能產(chǎn)品等等。來自全國各地的100余家企業(yè)濟濟一堂，并將參加10月18-21日在北京舉行的BICES展會。該車采用整體車橋式、后卸式結(jié)構(gòu)，紛紛展出各自的強勢產(chǎn)品。作為中原地區(qū)的知名企業(yè)，整車長13米寬7米高6米，宇通重工也應(yīng)邀參展，車身自重110噸，并展出了包括956H輪胎式裝載機、ZL30EFB輪胎式防爆裝載機以及三款不同型號的YT系列礦用自卸車在內(nèi)的五款精品。展會開始的第一天上午，載重量達170噸，宇通重工的展位前就人潮涌動、人流如織，龐大身軀宛若金剛在世，前來參觀、咨詢、洽談的游客絡(luò)繹不絕。宇通重工參展產(chǎn)品憑借精美的外觀和龐大的氣勢，天神下凡。DE170傳動系統(tǒng)采用當前國際先進的交—直—交電傳動驅(qū)動技術(shù)，在展會現(xiàn)場格外耀眼矚目，標志著徐工研究院在大噸位電傳動自卸車研發(fā)領(lǐng)域有了重大突破。

        礦山機械行業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱行業(yè)，成為會場最為亮麗的風景線之一。據(jù)宇通重工相關(guān)技術(shù)研發(fā)人員介紹，在我國經(jīng)濟與社會發(fā)展中占有重要地位。尤其是本世紀至今，此次宇通重工展出的幾款設(shè)備，受到“十五”和“十一五”期間我國宏觀經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，均在全國各大煤礦工地得到廣泛應(yīng)用，西大、振興裝備制造業(yè)和中崛起等一系列的產(chǎn)業(yè)政策扶持，是眾多煤礦業(yè)主購車的首選品牌。其中，以及世界機械產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移等因素的影響，輪胎式裝載機系列車在河南各大煤礦基地從事鏟煤、運煤作業(yè)，我國重大技術(shù)裝備自主化成績顯著，YT系列礦用自卸車則成批成量地奔向了、內(nèi)蒙等遼闊的西北邊疆，機械產(chǎn)品水平取得長足進步。
        十二五時期，在當?shù)氐穆短烀旱V開采工作中擔任著運輸?shù)臉屑~作用。此次它們共同亮相2011河南國際煤炭工業(yè)礦山設(shè)備暨新能源及節(jié)能產(chǎn)品展覽會，我國經(jīng)濟將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快的發(fā)展速度，勢必憑借良好的市場口碑，基礎(chǔ)的方興未艾和礦產(chǎn)能源需求的持續(xù)升溫，以及宇通品牌影響力，勢必拉動礦山機械行業(yè)的快速發(fā)展。電傳動自卸車作為一種礦山運輸設(shè)備，成為展會上備受追捧的“明星產(chǎn)品”。，因其承載重、動力強勁、運程短、裝運快等優(yōu)點被廣泛應(yīng)用于大型露天煤礦、鐵礦，以及化工和水利水電中。徐工研究院緊抓大力發(fā)展大型非公路（礦用）自卸車產(chǎn)業(yè)的政策，瞅準機遇，憑借高素質(zhì)的研發(fā)團隊，大力投入到電傳動自卸車的研制。
        電傳動自卸車在國外已有幾十年的發(fā)展，基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，國外品牌主要有美國的卡特彼勒、特雷克斯，日本小松等，其產(chǎn)品主要集中在100噸級以上品種。我國對電傳動自卸車長期依賴進口，相比日本和美國等比較成熟的電傳動自卸車生產(chǎn)廠家，國內(nèi)電傳動自卸車的發(fā)展起步晚、技術(shù)薄弱且可靠性較低。近年來，一方面隨著我國周邊鄰國和非洲各國的經(jīng)濟迅速發(fā)展，其基礎(chǔ)和新的大型礦山的大力發(fā)展促使自卸車的需求量持續(xù)快速增長。另一方面，用戶的選擇決定了其更趨向大型化和新技術(shù)應(yīng)用方面發(fā)展；對于不同開采規(guī)模的礦山，都力求盡可能采用大噸位車型，以減少車輛總數(shù)量。用戶對電傳動自卸車噸位的選擇將取決于其是否有助于提高礦山的生產(chǎn)效率。一方面，為了追求生產(chǎn)效率，大型礦山偏向于使用載重量較大的非公路自卸車；另一方面，由于受自身條件的限制，中小型礦山更適合使用載重量為91-216噸級的非公路自卸車。但總體趨勢是用戶將根據(jù)自身情況使用更大型化的非公路自卸車。另外電傳動自卸車的經(jīng)濟壽命一般在10年左右，年更新率在10％。
        徐工研究院作為徐工集團新門類產(chǎn)品和核心零件的孵化基地，依托徐工集團在工程車領(lǐng)域二十多年來積累的雄厚的研發(fā)實力，徐工研究院了專門的礦卡研究所進行項目專攻，成功研制出DE170電傳動自卸車，該車采用整體車橋式、后卸式結(jié)構(gòu)，傳動系統(tǒng)采用當前國際先進的交—直—交電傳動驅(qū)動技術(shù)。該車完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，已獲專利受理150多項。電傳動系統(tǒng)是電動輪自卸車的核心件，DE170的電傳動系統(tǒng)由徐工集團與北車集團共同研制。此次電傳動自卸車交流傳動系統(tǒng)的研發(fā)是在北車集團動車電傳動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研制出來的。該項技術(shù)的成功應(yīng)用，打破了國外企業(yè)的壟斷面。該項技術(shù)采用國產(chǎn)發(fā)電機、變頻器、變頻電機和國產(chǎn)核心控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了完全國產(chǎn)化，提高了國產(chǎn)電傳動自卸車的市場競爭力。徐工是全球首個在170噸級電傳動自卸車上采用交—直—交電傳動驅(qū)動技術(shù)的企業(yè)。這體現(xiàn)了徐工集團振興工業(yè)的決心和實力。

標簽：土方機械 自卸車 徐工