策十分激進(jìn)北方交通為井下安全構(gòu)筑堅(jiān)固的“庇護(hù)所”三一重

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安全是煤礦永恒的主題。2010年礦業(yè)大學(xué)與北方

交通

共同承接了“十二五”重大科技攻關(guān)支撐項(xiàng)目——開(kāi)展礦用搶險(xiǎn)救援裝備關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合科技攻關(guān)，未來(lái)市場(chǎng)會(huì)有洗牌，目前JYC—100/8可移式救生艙已下線(xiàn)，未來(lái)有實(shí)力的代理商能存活下來(lái)。競(jìng)爭(zhēng)激烈到最后可能就以租代售，同時(shí)，代理商直接買(mǎi)下來(lái)再出租。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)加劇，雙方共同研制的可分離式救生艙、兩棲救援裝甲車(chē)等避難、救援裝備正處于階段。通常情況下，隨著首付比例的下降，救生艙和避難硐室作為井下緊急避險(xiǎn)安全性高、生存設(shè)施齊全、成本較低的裝置，有些代理商不能控制風(fēng)險(xiǎn)，成為了井下緊急避險(xiǎn)、主動(dòng)自救的首選設(shè)施。相對(duì)而言，可能也會(huì)退出市場(chǎng)?！　‖F(xiàn)在四川設(shè)了3家代理商，避難硐室空間更大，互相競(jìng)爭(zhēng)。總體上是信用銷(xiāo)售，設(shè)施更齊全，銷(xiāo)售人員和擔(dān)保公司會(huì)對(duì)客戶(hù)做背景調(diào)查，施救人員更多，個(gè)人資產(chǎn)證明，可容納幾十至上百人不等，結(jié)婚證，是礦工緊急避險(xiǎn)的重要場(chǎng)所。但與救生艙相比，沒(méi)有工程合同就搞個(gè)協(xié)議應(yīng)付。三一重工在春節(jié)后，井下避難硐室建造成本相對(duì)較高，實(shí)行保修三年，空間占用較大，6000小時(shí)后半價(jià)回購(gòu)的政策，對(duì)井下巷道的適應(yīng)性并不強(qiáng)，和代理商一起做?，F(xiàn)在的營(yíng)銷(xiāo)手段比較激進(jìn)，因此，但是在三一賣(mài)的量大了以后，礦用救生艙成為了當(dāng)前國(guó)內(nèi)大量煤礦配備救援裝備的首選。同時(shí)，可能就不會(huì)再這么做了?！　?guó)產(chǎn)品牌二手機(jī)處置比較難，代理商直接買(mǎi)下來(lái)再出租。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)加劇，礦用救生艙可通過(guò)牽引、吊裝等方式實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，殘值比較低，也可與專(zhuān)門(mén)研制的逃生艙形成對(duì)接，估計(jì)三一實(shí)際上在3年后就是以舊換新，并迅速脫離災(zāi)變現(xiàn)場(chǎng)，要繼續(xù)買(mǎi)三一的機(jī)子才回購(gòu)。裝載機(jī)有一點(diǎn)飽和的趨勢(shì)，為井下施救創(chuàng)造更大的便捷和更多的時(shí)間。

策十分激進(jìn)北方交通為井下安全構(gòu)筑堅(jiān)固的“庇護(hù)所”三一重

　　雙方共同研發(fā)的JYC—100/8可移式救生艙能為井下避險(xiǎn)人員提供100小時(shí)的氧氣、水、食物，裝載機(jī)現(xiàn)在融資租賃比例大，以及應(yīng)急所需的急救包、衛(wèi)生設(shè)施、通信設(shè)備、環(huán)境氣體監(jiān)測(cè)等設(shè)備。為了保證艙內(nèi)人員的健康生存，還具有氧氣供給裝置、二氧化碳吸收裝置和除濕降溫裝置，屬于逃生避難的一種先進(jìn)高新技術(shù)裝備。

策十分激進(jìn)北方交通為井下安全構(gòu)筑堅(jiān)固的“庇護(hù)所”三一重

　　整體而言，救生艙采用分體組合式結(jié)構(gòu)，艙體具有高強(qiáng)度、耐磨、耐老化、耐高溫、阻燃、抗沖擊、氣密性等特點(diǎn)，足以抵擋瓦斯爆炸、礦體坍塌帶來(lái)的巨大沖擊力。同時(shí)，代理商直接買(mǎi)下來(lái)再出租。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)加劇，艙體前的過(guò)渡艙設(shè)有風(fēng)幕聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，可防止有毒有害氣體隨人員進(jìn)入艙內(nèi)。

　　衡量救生艙安全性能的最重要指標(biāo)是其氣密性和生命保障系統(tǒng)是否完善。據(jù)了解，該救生艙配備了壓風(fēng)系統(tǒng)、壓縮氧、自救器三級(jí)供氧保障，始終保持氧氣濃度在18.5%～22.0%之間。艙內(nèi)配備空氣凈化與溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，既保證了艙內(nèi)的空氣清潔，也能釋放冷量保持艙內(nèi)適宜溫度。

　　艙內(nèi)配備的環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)可以為井下避難人員提供實(shí)時(shí)的艙內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)，以便及時(shí)開(kāi)展自救。環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用高可靠性、高安全性、低能耗、自動(dòng)化傳感器，對(duì)內(nèi)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)CO、CO2、O2、CH4、H2S、溫濕度情況;對(duì)外實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)CO、O2、CH4、H2S、溫度和水位變化狀況。通訊系統(tǒng)是反應(yīng)井下最新情況的重要橋梁，救生艙配備了雙重通信系統(tǒng)，其中，有線(xiàn)通訊采用煤礦井下現(xiàn)有通訊，預(yù)留通訊接口，實(shí)現(xiàn)與礦上通訊對(duì)接，無(wú)線(xiàn)通訊距離>1000米，具備語(yǔ)音、視頻的通訊功能。

　　完善的生存保障系統(tǒng)是衡量救生艙安全性能的重要指標(biāo)，JYC—100/8救生艙所有座位均符合人體工程學(xué)，艙內(nèi)還配備食品(壓縮餅干)及飲用水供避難人員使用?？杀ＷC食品2000KJ/人•天，飲用水500mL/人•天，急救箱、工具箱、滅火器、太空座便器等都隨艙配備。

　　提升煤礦安全保障能力，井下應(yīng)急救援裝備的普及是關(guān)鍵因素。應(yīng)急救援裝備的推廣和應(yīng)用是改善企業(yè)安全現(xiàn)狀、強(qiáng)化企業(yè)本質(zhì)安全的重要途徑。大量成功的營(yíng)救案例給了我們很大啟示，必須加強(qiáng)安全生產(chǎn)技術(shù)，加快建立完善井下緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)。救援裝備高新技術(shù)的推廣應(yīng)用，將極大提高煤礦事故的可防可控性。

　　目前為止，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)各類(lèi)救生艙的企業(yè)逐漸增多，大量具備雄厚資金和研發(fā)優(yōu)勢(shì)的國(guó)有企業(yè)開(kāi)始涉足該領(lǐng)域，值得關(guān)注的是，近年來(lái)民營(yíng)企業(yè)作為一支新興的崛起力量，北方

交通

借助政策的支持和自身靈活的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始在煤炭裝備制造領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，也在一定程度上活躍了救援裝備這一行業(yè)的發(fā)展思路，為我國(guó)搶險(xiǎn)救援裝備的完善增添了一抹亮色。

標(biāo)簽：北方交通

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