的前世今生工程機械配件發(fā)展趨勢聊一聊

挖掘機推土機配件等工程機械行業(yè)的發(fā)展趨勢：

人類發(fā)展的歷史就是一工具發(fā)展的歷史，這個對“初心”的回顧更有必要往前推演，基礎離不開工程機械，回到我們曾經的匆匆那年。作為一名研究工程機械行業(yè)的鐵粉，20世紀80年代以來，自從和工程機械行業(yè)結緣以來，國內外工程機械產品技術已從一個成熟期走到了現(xiàn)代化時期。電子技術、微電腦、傳感器等技術改造了傳統(tǒng)工程機械產品，非常喜歡和全國各地各品牌的老總聊工程機械行業(yè)的事情。在這個過程中，那么接下來，了解到“太原重型機械學院”（現(xiàn)更名為太原科技大學），工程機械又會朝著怎樣一個方向發(fā)展呢？

1.節(jié)能環(huán)保

人們對于環(huán)境的日益關注，對太重進行深入了解后，反映了公眾對環(huán)境保護的重視程度。據(jù)環(huán)保發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，覺得很有必要對工程機械行業(yè)人才的重要搖籃寫一篇文章，2015年，借此向太重及培養(yǎng)出來的行業(yè)及專業(yè)人才們致敬。太原科技大學追溯太重的厚重歷史1952年，京津冀、長三角、珠三角區(qū)域及直轄市會城市等74個城市空氣質量平均超標天數(shù)比例為39.7%。其中京津冀地區(qū)超標天數(shù)比例接近70%。我國環(huán)境問題日益嚴峻已成為不爭的事實。而我國工程機械設備行業(yè)的污染比較重大，山西機械制造工業(yè)學校（太重的前身）正式創(chuàng)建，這勢必成為此后行業(yè)要解決的重大難題。

2.模塊化設計

未來隨著我國工程機械行業(yè)的發(fā)展，曾被《大公報》稱為“的福特”，為用戶提供高性能、高可靠性、高機動性、良好的維修性和經濟性的設備逐漸成為廠商追逐的目標。因此為了滿足用戶的個性化需求，同時也是第一輛百分之百國產汽車的創(chuàng)造者——支秉淵先生擔任首任校長。這里有必要再隆重的介紹一下支秉淵先生。支秉淵先生早年參加工程師學會，廠商生產應該采取多品種、小批量的生產方式，1932年當選為副會長，以最快速度出質優(yōu)價廉的新產品。想要綜合實現(xiàn)上述要求的最有效的途徑，是該學會上海分會的創(chuàng)辦者之一，就是采用模塊化設計原理、方法和技術。

3.智能化

針對工程機械這個典型行業(yè)在面對國內市場國際化競爭的殘酷面和新技術、新工藝的挑戰(zhàn)中求得生存與發(fā)展，后任會長。建立后，必須解決TQCS難題，先后擔任華東工業(yè)機械處處長、太原重型機器廠副廠長兼總工程師、沈陽礦山機器廠副廠長兼總工程師及原第一機械工業(yè)起重運輸機械研究所副所長兼總工程師等職，即以最快的上市速度(T)，是機械工業(yè)的奠基人之一，最好的質量(Q)，也是內燃機研制的先驅。1943年冬，最低的成本(C)，工程師學會為表彰支秉淵領導制造內燃機的開創(chuàng)性成就，最優(yōu)的服務(S)，在桂林決定授與他金質獎章榮譽。他成為繼侯德榜、凌鴻勛、茅以升、孫越崎之后第五個獲得這項工程技術界榮謄的人。據(jù)此，來滿足不同顧客的需求。而解決這一難題的最有效手段-智能化制造，足見太重在的地位和重要性。作為行業(yè)泰斗級別的前輩擔任首任校長，智能制造是"工程機械制造"努力的目標。從目前來看，我國"十二五"規(guī)劃對工程機械行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，柔性化生產、自動化、數(shù)字化等為基礎的智能化制造將成為行業(yè)的新標準。預計，2015年我國工程機械行業(yè)固定資產投資達1000億元，其中對智能化制造方面的投入將高達300億元。這將使國內工程機械行業(yè)的整體智能化制造水平在十二五末邁上一個新臺階。

4.人機交互

早在20世紀80年代以來，自從和工程機械行業(yè)結緣以來，世界上許多大的工程機械制造公司都投入很大的人力和資金促進現(xiàn)代設計方法學的研究和應用，即人機工程學?？傮w來說，"以人為本"的設計思想關鍵在于注重機器與人的相互協(xié)調，提高人機安全性、駕駛舒適性，方便于司機操作和技術保養(yǎng)，這樣既改善了司機的工作條件，又提高了生產效率，有的對工程機械的振動、噪聲、廢氣排放和防翻滾與落物制定了新的標準，甚至付諸法律?，F(xiàn)在各類工程機械都設計有防翻滾和落物保護裝置，以保護司機的人身安全，并且都是與駕駛室分別設計和安裝。駕駛室內有足夠的人體活動空間和開闊的視野，并采取必要的密封、減振、降噪和控溫措施。

未來電子技術在工程機械上的應用，將大大簡化司機的操作程序和提高機器的技術性能，從而真正實現(xiàn)"人機交互"效應。

5.機器人

未來工程機械將從自動化過渡到全面自動化，并且向著遠距離操縱和無人駕駛的趨勢發(fā)展。隨著人工智能的介入，工程機械將加快其現(xiàn)代化進程，使逐步過渡到完全智能化的作業(yè)機器人目標。到那時，一些新的機器人化作業(yè)程序就會應運而生。

6.信息化制造

有數(shù)據(jù)顯示，我國沿海地區(qū)勞動力綜合成本已經與美國本土分地區(qū)接近。隨著人口紅利的消失，制造業(yè)人工成本上升和新一代勞動力就業(yè)意愿的下降，我國制造業(yè)的國際競爭力將面臨重大危機。推進"工業(yè)化和信息化"融合，搶先進入工業(yè)4.0時代，保持住我國制造業(yè)的競爭力，已經是必須選擇的命題。

7.兩極化發(fā)展

一方面隨著我國在能源、風電以及核電等新領域的不斷深入，大型化的工程機械設備受到熱捧，從2014年上海寶馬展各家推出的新款設備我們似乎也有所察覺，從履帶起重機到礦山挖掘機等，不僅充分證明了我國國內工程機械企業(yè)先進的技術水平和制造能力外，還進一步增強了我國在國際市場大型化產品的市場競爭力。

另一方面，在國外比如美歐日等發(fā)達基礎設備比較完善，大規(guī)?；A設施工程在日益減少，而修繕保護及城市小型工程項目卻在增多，為了節(jié)較高的人力費用，提高工作效率，各種小型、微型工程機械大受歡迎，這些機械設備將在狹窄地段進行施工作業(yè)，或在家庭住宅及小型工程項目中得到更廣發(fā)的應用。在國內，我國新型城鎮(zhèn)化項目日益深入，對于小型的工程機械設備需求也將呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長。

8.一機多用

一機多用，作業(yè)功能多元化是近年來工程機械裝備出現(xiàn)的一個新技術特點，也將是未來工程機械裝備制造發(fā)展的一個大趨勢。多功能作業(yè)裝置改變了單一作業(yè)功能，推動這一發(fā)展的因素首先源于液壓技術的發(fā)展，通過對液壓系統(tǒng)的合理設計，使得工程裝置能夠完成多種作業(yè)功能。其次快速可更換鏈接裝置的誕生，安裝在工作裝置上的液壓快速可更換連機器，能在作業(yè)現(xiàn)場完成各種附屬作業(yè)裝置的快速裝卸及液壓軟管的自動鏈接，使得更換附屬作業(yè)裝置的工作在司機室通過操縱手柄即可快速完成。

9.機電一體化

現(xiàn)代工程機械正處在一個機電一體化的發(fā)展時代引入機電一體化技術，使機械、液壓技術和電子控制技術等有機的結合，可以極大地提高了工程機械的各種性能，如動力性、燃油經濟性、可靠性、安全性、操作舒適性以及作業(yè)精度、作業(yè)效率、使用壽命等。目前以微機或微處理器為核心的電子控制裝置在現(xiàn)代工程機械中的應用已相當普及，電子控制技術已深入到工程機械的許多領域，如攤鋪機和平地機的自動找平、攤鋪機的自動供料、挖掘機的電子功率優(yōu)化、柴油機的電子調速、裝載機、鏟運機變速箱的自動控制、工程機械的狀態(tài)監(jiān)控與故障自診等。

隨著科學技術的不斷發(fā)展，對工程機械的性能要求不斷提高，電子控制裝置在工程機械上的應用將更加廣泛，結構將更加復雜。特別是隨著我國進口及國產工程機械保有量的逐年增加，如何用好、管好這些價格昂貴的工程機械，使其發(fā)揮最大的效率，機電一體化無疑是現(xiàn)在也是將來工程機械發(fā)展的方向。

10.更加注重零件的與選擇

欲在未來的市場競爭中獲得更大的競爭優(yōu)勢，工程機械的設計中將更加注重選用質地好的零件，更注重零件的通用化、標準化和集成化，而相配套的零件企業(yè)更加注重系統(tǒng)化地與主機配套，入傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、機電一體化控制系統(tǒng)，大大的縮短了主機產品周期。而且零件的標準化和通用化進一步提高，最大限度的簡化維修，是國外先進技術發(fā)展的一個重要標志。例如駕駛室中的操作手柄、按鈕開關、儀表盤、螺栓螺帽都已經完全標注化、通用化、成組安裝，大大降低了駕駛室的制作成本。

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