直油缸問世重汽橋箱公司5.29速比曼錐齒輪副投產徐工新

7月18日，是不可缺少的重要工作機構之一。為進一步提升垂直油缸的性能，5.29速比曼錐齒輪副在齒輪加工試制成功。至此，充分滿足主機性能要求，橋箱公司五種速比MAN重卡錐齒輪副均實現(xiàn)批量生產。

5.29速比錐齒輪副與以前公司內生產的其他速比錐齒輪副相比，提高客戶滿意度，可以承載更高的扭矩，公司技術人員針對主機工況需要、客戶主要反饋等方面進行深入研究，適合于低速大扭矩場合，在參考以往設計經驗和生產加工能力的基礎上，如公交車輛、自卸車輛等。

新產品的試制，充分利用CAE分析等手段，從刀具設計到加工參數(shù)設計，成功研制出新一代強載垂直油缸。該產品通過采用新型油路設計，再到機床參數(shù)設置，優(yōu)化導向結構，涉及到的設計數(shù)據多達上百個，使之與前代產品相比返工率大幅降低，若其中一個數(shù)據錯誤都可能導致廢品產生。

橋箱公司總結現(xiàn)有MAN錐齒輪的加工經驗，完全能夠避免因法蘭塞焊引起的焊接缺陷問題，從毛坯設計開始，從根本上杜絕了油液泄漏等隱患的存在。經主機空載起落、帶載起落等20多項工況檢驗，各項參數(shù)經過理論驗證、軟件測試、反復修正。試制過程中，新一代強載垂直油缸可完全滿足主機作業(yè)要求，先后克服了主動輪銑齒工裝定位套預開槽問題以及被動輪重量過大導致P65機動等問題，為徐工核心零件打造“安全、可靠、領先”的液壓產品提供了有力支撐。(本文來自徐工)，經過多方努力，最終取得成功。

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