過相關(guān)檢測(cè)重汽轉(zhuǎn)型升級(jí) “重汽智造”再起新征程常林公

三年，白駒過隙;三年，日新月異。

置身重汽濟(jì)南豪沃客車公司，一輛輛，一行行，一列列，客車、校車縱橫排列，滿目光鮮亮麗，氣勢(shì)巍然。

豪沃客車公司2010年產(chǎn)銷客車不足百輛，2011年473輛，2012年1012輛，兩年翻番。2013年全年任務(wù)1500輛，截至8月底，已下線各類客車1050輛，豪沃客車公司下定決心，爭取年底超額完成任務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷連續(xù)三年翻番，三年邁出步。

三年來，豪沃客車公司整合機(jī)構(gòu)調(diào)整人員，大力研發(fā)新產(chǎn)品，融合重汽生產(chǎn)銷售新理念，一步一個(gè)發(fā)展臺(tái)階，2013年終于實(shí)現(xiàn)“重汽智造”新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、凝心聚力，以同布一盤棋的精神干事創(chuàng)業(yè)，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)組織、物流采購、企業(yè)管理、市場(chǎng)營銷等各方面正呈現(xiàn)出新的提升態(tài)勢(shì)。

轉(zhuǎn)型升級(jí)——

一份擔(dān)當(dāng)做活了客車

2010年豪沃客車公司之初，一切規(guī)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)脫離了現(xiàn)實(shí)?？蛙嚿a(chǎn)個(gè)性化極強(qiáng)，市場(chǎng)周期短，小批量多品種，與卡車制造理念有著極大的不同，往往一個(gè)訂單只有幾臺(tái)車，設(shè)計(jì)人員經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)邊設(shè)計(jì)邊生產(chǎn)，為物流采購和生產(chǎn)組織等各個(gè)環(huán)節(jié)帶來很多麻煩。從市場(chǎng)角度而言，開始時(shí)定位生產(chǎn)的大客車，早已是很多知名企業(yè)的拳頭產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率已達(dá)到80%，行業(yè)新兵要想從中獲取一杯羹難乎其難。

由于客車的生產(chǎn)成本高、品種多、產(chǎn)量低，僅靠少數(shù)做客車的專業(yè)人員，完全無法扭轉(zhuǎn)在重卡制造模式中成長起來的員工理念，之初既談不上業(yè)績，更說不上規(guī)模，加之市場(chǎng)定位有誤以及對(duì)產(chǎn)能的嚴(yán)重估計(jì)不足，豪沃客車公司在黑暗中摸索前行。

總經(jīng)理孫國彬總結(jié)出，豪沃客車公司要想走出一條不同于別人的路，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，只有轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。首先要做的就是走車型標(biāo)準(zhǔn)化之路，從人員、技術(shù)、質(zhì)量、銷售等各個(gè)關(guān)口重新統(tǒng)籌規(guī)劃。一方面從其他客車企業(yè)引進(jìn)專業(yè)技術(shù)、設(shè)計(jì)、銷售人員，整合精簡機(jī)構(gòu);另一方面，融合重卡制造理念的先進(jìn)做法，引入卡車生產(chǎn)、經(jīng)營、設(shè)計(jì)理念，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，提升生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上降低采購成本;同時(shí)減少產(chǎn)品品種，打造精品車型，引入卡車行業(yè)的經(jīng)銷方式，轉(zhuǎn)變市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，努力實(shí)現(xiàn)營銷創(chuàng)新。

轉(zhuǎn)型的契機(jī)是5.6米校車的研發(fā)與批產(chǎn)。2012年年底，在隨州客戶的100臺(tái)校車訂單中，他們偶然了解到校車市場(chǎng)的新機(jī)遇，按照客戶需要將常規(guī)尺寸縮減到5.6米，卻獲得意想不到市場(chǎng)青睞。山東、湖南、湖北、福建等有著相當(dāng)大的市場(chǎng)需求，長頭校車很快成為市場(chǎng)新寵，訂單紛至沓來。

校車的成功研發(fā)，讓他們開始放眼市場(chǎng)，探索出一條既不與競(jìng)爭對(duì)手正面交鋒，又獨(dú)辟蹊徑的產(chǎn)品線及銷售策略，在合理定位市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，豪沃客車公司出三條產(chǎn)品線15個(gè)主打車型。一是基于競(jìng)爭對(duì)手制定方案，以6~8米客車及校車為主，搶占浙、民營系以東風(fēng)客汽、青年客車等為代表的輕型客車市場(chǎng)，將市場(chǎng)份額做大，并力爭3~5年成為輕客行業(yè)老大。二是以8~12米公交主流車型發(fā)展曼技術(shù)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，針對(duì)地市以上客運(yùn)公交公司年購計(jì)劃，轉(zhuǎn)變營銷思路，搶占公交車輛市場(chǎng)份額。三是做強(qiáng)做大8~12米旅游客運(yùn)車高端產(chǎn)品，依托曼技術(shù)實(shí)現(xiàn)“全周期生命分析”的可靠性能，撬動(dòng)旅游客運(yùn)車市場(chǎng)。豪沃客車公司立志明年實(shí)現(xiàn)3000輛產(chǎn)銷目標(biāo)，躋身全國客車行業(yè)前十名。

“智”造客車——

一馬當(dāng)先實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新

停車場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)、總裝線、倉庫各處，400余臺(tái)豪沃客車整裝待發(fā)，一分將走出國門服務(wù)東南亞一些，成為豪沃客車叫響國際市場(chǎng)的試金石，另一分即將遍布濟(jì)南、滕州、大同、晉城等城市的大街小巷，成為一條條流動(dòng)的城市風(fēng)景線。

在經(jīng)理羅高華和所長馬龍東的帶領(lǐng)下，豪沃客車公司逐步完善產(chǎn)品系類型譜，從市場(chǎng)調(diào)研到項(xiàng)目，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到生產(chǎn)試制等各個(gè)階段融合卡車的生產(chǎn)制造理念，以“智”造客車的創(chuàng)新思路，憑借造型美觀、性能優(yōu)良、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，逐漸打開國內(nèi)外市場(chǎng)。

技術(shù)研究所作為豪沃客車公司的核心團(tuán)隊(duì)，肩負(fù)著產(chǎn)品定位、技術(shù)革新等重要工作，在產(chǎn)品線工作中，他們結(jié)合市場(chǎng)需求與生產(chǎn)能力，將全承載高二級(jí)豪華旅游客車、長頭專用校車和混合動(dòng)力城市公交車3個(gè)項(xiàng)目列入研制計(jì)劃，調(diào)動(dòng)所有設(shè)計(jì)人員，制定了詳細(xì)任務(wù)計(jì)劃，包括圖紙下發(fā)節(jié)點(diǎn)、采購周期與反饋等，并細(xì)化到每一位設(shè)計(jì)員。為了保證出現(xiàn)問題第一時(shí)間解決，設(shè)計(jì)員現(xiàn)場(chǎng)勘察，不少設(shè)計(jì)員同時(shí)兼顧兩三個(gè)項(xiàng)目，直接參與生產(chǎn)與物料發(fā)放，經(jīng)常加班到深夜。經(jīng)過不懈努力，在2012年北京客車展上，全承載高二級(jí)豪華旅游客車榮獲“最佳公路客車獎(jiǎng)”，長頭校車榮獲“最佳校車獎(jiǎng)”。

標(biāo)簽：重汽