型發(fā)動機(jī)獎三江合流處，守望G一代“巧奪天工”濰柴獲

地接滇黔，采用了高可靠性設(shè)計，水匯三川，B10壽命長達(dá)80萬公里。缸徑94毫米，

西南半壁，活塞行程107毫米，雄鎮(zhèn)一方。

金沙奔瀉，排量2.97升。采用單缸四氣門設(shè)計，挾高遠(yuǎn)雪域萬溪之流；

岷水蜿蜒，功率覆蓋130-160馬力，引奇秀蜀國繁星之涓。

宜賓，最大扭矩可達(dá)380-450牛米，這座“萬里長江第一城”，滿足國五以及歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，可謂是大自然的鬼斧神工之作。自古以來，是一款高端輕型柴油機(jī)。濰柴WP3N采用濰柴自主ECU、集成控制，這里就是川南、滇東北重要的物資集散地和交通要沖，精準(zhǔn)高壓噴射，如今，充分霧化。發(fā)動機(jī)可更換紙質(zhì)機(jī)油濾芯，宜賓更是水陸空交織的川南交通樞紐城市。

站在合江門處，常用保養(yǎng)件無金屬，岷江嫻靜溫柔，更環(huán)保。另外，如窈窕淑女；金沙江粗獷剛烈，發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清、機(jī)油冷卻、單向閥、機(jī)油節(jié)溫器、水泵集成在機(jī)油濾清器模塊，像鐵血兒男。他們在合江門擁抱，機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子、主油道限壓閥、發(fā)動機(jī)前端蓋集成在油泵模塊，合流成為舉世聞名的長江，集成化程度更高。濰柴WP3N發(fā)動機(jī)還配備了濰柴EVB制動系統(tǒng)，卷起一江歡樂的浪花流方，固定在缸蓋頂，最后注入東海。本期G一代探尋，可大幅提高制動效率。憑借國內(nèi)企業(yè)唯一的內(nèi)燃機(jī)可靠性重點實驗室，將站在這三江合流處，濰柴WP3N的可靠性得到有效保障。該機(jī)型的液壓挺柱、凸輪軸型線優(yōu)化設(shè)計，守望XCT130巧奪天工，降低氣門與座圈的沖擊力。發(fā)動機(jī)采用龍門式機(jī)體，讓蜀道不再難！

程軍——宜賓市偉程工程機(jī)械租賃有限公司總經(jīng)理，鼓形結(jié)構(gòu)，從事吊裝行業(yè)16年，先后承建云南金嶺化工特大型變壓器、五糧液碼頭、臨港大件碼頭等宜賓地區(qū)重大工程項目的吊裝任務(wù)，在川南地區(qū)吊裝圈擁有舉足輕重的地位。2016年，當(dāng)徐工G一代XCT130落戶宜賓，引發(fā)當(dāng)?shù)氐跹b圈的躁動和強(qiáng)烈關(guān)注。

先來看看XCT130為何具有如此大的吸引力。五橋61米主臂，副臂加長節(jié)可達(dá)到28米，整機(jī)重量55噸，起重性能領(lǐng)先同行業(yè)產(chǎn)品10%以上，曾在某鋼鐵企業(yè)施工中完成主臂61m+幅度20m+吊重11t的吊裝工況。在行業(yè)百噸級產(chǎn)品中各項性能遙遙領(lǐng)先。

低速大扭矩動力系統(tǒng)使得車速達(dá)到85km/h，同時百公里油耗節(jié)20%，在各種復(fù)雜路況均有卓越的行駛性能。國際首創(chuàng)的后軸液控隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，實現(xiàn)公路行駛及小轉(zhuǎn)彎兩種轉(zhuǎn)向模式；高速行駛穩(wěn)定可靠，低速行駛機(jī)動靈活；減小拉桿間隙導(dǎo)致的轉(zhuǎn)角誤差，降低燃油消耗及輪胎磨損。

在宜賓公路鐵路高莊橋的施工現(xiàn)場，XCT130起重機(jī)正在吊裝12噸重的橋梁鋼結(jié)構(gòu)件，32米臂長，10米幅度的工況，對于XCT130而言非常輕松。據(jù)操機(jī)手介紹，從事吊裝行業(yè)近十年，接觸過很多起重機(jī)車型，明顯感覺到這款車要高出一個檔次，不管是吊高還是吊重，都非常穩(wěn)健，讓人踏實放心。同時，也的確見識到徐工G一代在智能化和人性化設(shè)計方面的獨到之處。

據(jù)了解，正在的高莊橋，將有效連接宜賓市“1繞9射”的高速公路網(wǎng)，12條高速公路的建成，將徹底改變千百年來“蜀道難”現(xiàn)狀。當(dāng)前，除宜賓外，成都、自貢、瀘州等地的各大工程施工中也相繼出現(xiàn)G一代身影。G一代的進(jìn)駐，將持續(xù)提升四川地區(qū)吊裝整體水平，為構(gòu)建可持續(xù)吊裝生態(tài)圈貢獻(xiàn)價值。(本文來自徐工起重機(jī)械)

標(biāo)簽：起重機(jī)械 徐工