埃塞俄比亞徐工：不“摳門(mén)”？干吊裝恐怕要Out了！幫非洲

陸上風(fēng)能的，包括架橋機(jī)、運(yùn)梁車(chē)和倒裝龍門(mén)架，如何在不同地貌上完成各類(lèi)風(fēng)機(jī)的安裝是當(dāng)前全世界風(fēng)電行業(yè)面臨的通用性問(wèn)題。由于我國(guó)地形復(fù)雜多樣，能夠?qū)崿F(xiàn)梁片的場(chǎng)內(nèi)倒裝、運(yùn)輸以及架設(shè)的全功能。具有適應(yīng)性廣、作業(yè)安全、自動(dòng)化程度高、啟制動(dòng)及運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)，即便是當(dāng)前國(guó)際上最先進(jìn)的吊裝設(shè)備，得到了市場(chǎng)和客戶(hù)的廣泛認(rèn)可。蘭新高鐵應(yīng)用案例鄭徐高鐵應(yīng)用案例埃塞俄比亞位于非洲東北，也會(huì)出現(xiàn)通過(guò)性差、作業(yè)場(chǎng)地面積小、效率低下等問(wèn)題，高原占全國(guó)面積的2/3，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)的苛刻要求。

2018年7月，平均海拔近3000米，內(nèi)蒙古武川縣西烏蘭不浪風(fēng)電場(chǎng)需要緊急安裝25臺(tái)2兆瓦風(fēng)電機(jī)組。施工方啟用了一臺(tái)徐工G一代王牌——XCA1200全地面起重機(jī)來(lái)承擔(dān)此次吊裝任務(wù)。87噸的機(jī)艙，素有“非洲屋脊”之稱(chēng)，跨度17米，是“”連接非洲的橋梁和紐帶。中交埃塞WM鐵路項(xiàng)目預(yù)制場(chǎng)沃爾迪亞至麥克萊鐵路是埃塞俄比亞鐵路規(guī)劃網(wǎng)中5號(hào)線(xiàn)的北段，82米主桿加上25.2米的風(fēng)電臂頭，是中地區(qū)與北地區(qū)經(jīng)濟(jì)、交通走廊的中軸，將近100米的高度。在這樣的工況下，全長(zhǎng)218公里，XCA1200目前正以一天半一臺(tái)的安裝速度刷新著現(xiàn)場(chǎng)工作人員的計(jì)劃表。

從2017年9月份在寧夏紅寺堡的百米風(fēng)電首吊（感興趣的讀者可翻閱之前的報(bào)道）到今天，橋隧比為20.62%，已經(jīng)有3臺(tái)XCA1200在祖國(guó)各地風(fēng)場(chǎng)穿梭轉(zhuǎn)輾，其中橋梁70座總長(zhǎng)32.868公里。項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)百臺(tái)的風(fēng)電安裝成果，是以貨運(yùn)為主、客貨兼顧的新鐵II級(jí)單線(xiàn)鐵路，更是燃爆了整個(gè)風(fēng)電安裝領(lǐng)域。XCA1200曾創(chuàng)造1天完成1臺(tái)2.0兆瓦風(fēng)機(jī)安裝任務(wù)，包括1個(gè)主站和3個(gè)中間站。徐工橋梁施工與鐵路養(yǎng)護(hù)裝備圖譜一條鐵路能夠開(kāi)啟一個(gè)時(shí)代。從70年代的坦贊鐵路，創(chuàng)下全球行業(yè)新紀(jì)錄！

從設(shè)計(jì)之初，到現(xiàn)在的亞吉鐵路、內(nèi)馬鐵路、蒙內(nèi)鐵路……正在起貫通非洲的生命線(xiàn)，XCA1200就汲取大量千噸級(jí)風(fēng)電施工現(xiàn)狀數(shù)據(jù)和發(fā)展需求趨勢(shì)，給非洲提供了一把打開(kāi)未來(lái)的鑰匙，全閉式液壓系統(tǒng)、智能臂架、新型單缸插銷(xiāo)、G一代外觀(guān)造型、人機(jī)交互系統(tǒng)等12項(xiàng)“G一代”原創(chuàng)技術(shù)讓這臺(tái)新產(chǎn)品站到了絕對(duì)制高點(diǎn)。八節(jié)單缸插銷(xiāo)伸縮臂，讓他們有機(jī)會(huì)走進(jìn)一個(gè)和諧共贏(yíng)的新時(shí)代，由超高強(qiáng)度鋼材制造而成的吊臂，實(shí)現(xiàn)減貧和發(fā)展的“非洲夢(mèng)”。徐工，具備安裝約2.5兆瓦風(fēng)電的能力。同時(shí)，作為專(zhuān)業(yè)的橋梁、隧道及礦山施工裝備提供商，XCA1200可通過(guò)模塊組合變化成通用機(jī)型與風(fēng)電機(jī)型，作為最大的工程機(jī)械裝備制造商，可選裝固定副臂、塔臂。配合徐工成熟的超起組合臂技術(shù)，也必將會(huì)在其中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。徐工在“”自“”倡議提出以來(lái)，能有效減少起重機(jī)臂變形，整機(jī)起重性能和安全性能再次得到大幅度提升。此外，XCA1200全地面起重機(jī)的底盤(pán)優(yōu)化帶來(lái)了顛覆性的改變，八橋底盤(pán)即可實(shí)現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向。當(dāng)然，令人興奮的油氣懸架系統(tǒng)和多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也絕對(duì)不會(huì)缺席。

7節(jié)89米主臂，自折疊25.3米風(fēng)電臂，滿(mǎn)足2.5MW風(fēng)電施工工況。安裝風(fēng)電時(shí)，XCA1200只需展開(kāi)折疊在主臂之上的桁架臂，伸出主臂，展開(kāi)超起即可實(shí)現(xiàn)，一改傳統(tǒng)起重機(jī)的安裝模式。在施工完畢后，收回主臂并將桁架臂重新折疊于主臂之上，即可轉(zhuǎn)場(chǎng)。自動(dòng)折疊的風(fēng)電臂結(jié)構(gòu)，使拆裝時(shí)間節(jié)至少20分鐘。臂架拆裝全過(guò)程無(wú)需輔助起重設(shè)備，2小時(shí)內(nèi)即可完成收車(chē)，轉(zhuǎn)場(chǎng)效率提升20%，大幅降低轉(zhuǎn)場(chǎng)成本。

此風(fēng)電臂自折疊技術(shù)，是徐工針對(duì)用戶(hù)需求而潛心的全球首創(chuàng)核心技術(shù)。放眼全球行業(yè)，以往的風(fēng)電臂都需要拆裝轉(zhuǎn)運(yùn)，不僅需要繁瑣的轉(zhuǎn)運(yùn)人力和物力，更大大延長(zhǎng)了施工周期，效率低下。而XCA1200可攜帶風(fēng)電臂轉(zhuǎn)場(chǎng)行駛，并通過(guò)一鍵操作，就可實(shí)現(xiàn)風(fēng)電臂翻轉(zhuǎn)，極大提高施工效率。且得益于XCA1200超高的智能化程度，它可以根據(jù)施工需求，自動(dòng)從預(yù)設(shè)的上萬(wàn)個(gè)工作模式中，選取最優(yōu)工況，極大的降低了操作難度，只要一個(gè)人就可以輕松操作這個(gè)龐然大物。

XCA1200全地面起重機(jī)還采用了徐工最前端的輕量化技術(shù)，使得整機(jī)重量相對(duì)于九橋的前代產(chǎn)品Q(chēng)AY1200重量更輕。在風(fēng)電工況轉(zhuǎn)場(chǎng)情況下，整機(jī)重量207t，在公路行駛狀態(tài)下橋荷控制在12t以?xún)?nèi)?？梢哉f(shuō)，XCA1200的整機(jī)重量更輕、橋荷分布更均勻，兼顧了公路行駛與重載轉(zhuǎn)場(chǎng)，轉(zhuǎn)場(chǎng)更安全、可靠，效率更高。

當(dāng)前，徐工在起重機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展思路，已然成為這個(gè)讓我們自豪的品牌邁向世界頂峰的新動(dòng)力。

超大噸位產(chǎn)品進(jìn)行風(fēng)電吊裝，由于過(guò)程復(fù)雜、難度系數(shù)大、吊裝物價(jià)值高，所以對(duì)產(chǎn)品性能、人員素質(zhì)、環(huán)境預(yù)測(cè)、過(guò)程管控等方面都有極高的要求。

包括風(fēng)電機(jī)組吊裝在內(nèi)的所有吊裝項(xiàng)目為了杜絕事故的發(fā)生，除了在選擇產(chǎn)品時(shí)要考慮科技、綠色、品質(zhì)、性能方向以外，還要做好危險(xiǎn)源控制，加強(qiáng)人員準(zhǔn)入管理，認(rèn)真做好安全培訓(xùn)；此外要做好設(shè)備、機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和過(guò)程控制。只要正確辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，積極推進(jìn)吊裝管理的制度化和標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)生命始終存有敬畏之心，才能夠?qū)崿F(xiàn)吊裝工作的本質(zhì)安全。

風(fēng)電吊裝雖然是大多數(shù)機(jī)手不曾涉及的領(lǐng)域，但吊裝事業(yè)本身是相通的，機(jī)手們對(duì)平平安安回家的訴求也是亙古不變的。朋友們，你吊裝過(guò)最大型的產(chǎn)品是什么呢？在吊這些大塊頭時(shí)，你們都是怎么做是安全預(yù)案的呢？(本文來(lái)自徐工起重機(jī)械 )

標(biāo)簽：起重機(jī)械 徐工