車順利交付依維柯首批進口重卡入華進口車業(yè)務(wù)啟動徐工出

近日，處于裝配焊接階段的后幾批車輛，依維柯重返之后首款高端重卡車型新StralisHi-Way正式上市，技術(shù)中心迅速拿出應(yīng)對方案，首批車型交付客戶。這款車的上市，在原車廂15.11立方基礎(chǔ)上巧妙設(shè)計活插，標志著與歐洲同步的依維柯進口重型卡車開始服務(wù)國內(nèi)市場。

依維柯()商用車銷售有限公司 （以下簡稱依維柯）進口商用車銷售市場總監(jiān)李鈍告訴筆者，將后幾批車輛車廂增高355mm，“這款車的上市，以滿足客戶實際需求。此批車輛共有四種顏色：豐田白、大紅、徐工黃和五十鈴蘭。出口東南亞20臺自卸車順利交付，意味著依維柯重卡進口車業(yè)務(wù)正式啟動，未來將有更多的進口車型進入市場。”

同時，他表示：“對于依維柯而言，目前最重要的工作不僅是加速產(chǎn)品的引入，還要加速鋪設(shè)渠道。目前在北京、天津等地已經(jīng)設(shè)立了分經(jīng)銷商，接下來的重點區(qū)域則是華東區(qū)，如上海、蘇州等地。”

依維柯此次加速推進業(yè)務(wù)，不僅和市場的重要性不斷提升有關(guān)，還和目前該集團在重卡市場中的地位提升遭遇品牌瓶頸有著必然的聯(lián)系。

來自上汽集團的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，上汽依維柯紅巖商用車公司3月份生產(chǎn)汽車3786輛，同比微增0.66%；銷售汽車4013輛，同比增長11.29%，前3月累計銷量同比增長11.70%。

雖然銷量有所增長，但是由于遭遇品牌提升難題，高端化推進困難。“此次依維柯發(fā)布高端重卡將有助于提升依維柯商用車在華的品牌高度。”業(yè)內(nèi)人士認為。

依維柯品牌高度的提升，將為合資企業(yè)產(chǎn)品出口創(chuàng)造條件。根據(jù)依維柯重返時的規(guī)劃，未來將成為依維柯的出口基地，通過依維柯全球銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在海外銷售合資公司的產(chǎn)品。

不僅如此，依維柯總經(jīng)理王寧此前曾表示，“未來會考慮把依維柯的高端車引進國內(nèi)合資企業(yè)生產(chǎn)。”在此類產(chǎn)品國產(chǎn)之前，進口車承擔著試水市場的任務(wù)。

實際上，多年前依維柯在華的進口車業(yè)務(wù)就曾啟動，然而由于銷量提升乏力，2005年依維柯公司與上汽集團簽署合作框架協(xié)議之后，其在華進口卡車業(yè)務(wù)就處于停滯狀態(tài)。

2007年，上汽、依維柯、紅巖三方合資公司上汽紅巖依維柯之后，依維柯的進口卡車業(yè)務(wù)被正式叫停，合資公司成為依維柯在發(fā)展的唯一支柱。

2008年，世界金融危機爆發(fā)，不少歐美商用車生產(chǎn)企業(yè)紛紛加碼市場，但是依維柯對于市場一直持謹慎態(tài)度。直到2011年，依維柯全球CEO、依維柯總經(jīng)理王寧上任之后，依維柯才開始重新考量市場的重要作用。

2012年9月29日，依維柯，依維柯公司重返的序幕正式拉開。在當年的廣州車展上，該公司還帶來了4款進口重卡產(chǎn)品，以體現(xiàn)對市場的誠意。

即便如此，作為一個后來者，面對目前重卡市場增長乏力，大眾、奔馳等國際知名品牌紛紛發(fā)力高端重卡市場的現(xiàn)實，依維柯是否能夠獲得優(yōu)勢，還是個未知數(shù)。

標簽：土方機械 自卸車