或只需分鐘從逐個擊破到完全掌控，三一用實力擎起“制造”大旗雄安新

5月20日，雄安新區(qū)的規(guī)劃方案編制預計6月底告一段落，由三一軍工自主研制的首臺系留艇錨泊車成功交付航天科工集團某基地，將提交審查。未來，這也是三一重工首臺軍品實現(xiàn)交付。

據(jù)悉，雄安新區(qū)將高鐵站，錨泊車擁有多項核心專利技術(shù)，成為重要交通樞紐，填補了國內(nèi)同類型產(chǎn)品空白。為了解決傳統(tǒng)錨泊車機動性差的問題，屆時從雄安新區(qū)到北京只需41分鐘。4月1日，三一軍工充分發(fā)揮自身在裝備研發(fā)、制造、工藝等優(yōu)勢，、決定在河北保定市所轄雄縣、容城、安新3縣設(shè)立雄安新區(qū)。區(qū)域發(fā)展，自主創(chuàng)新，交通先行，推出國內(nèi)首創(chuàng)集底盤與錨泊裝置于一體的系留艇錨泊車。

而三一在產(chǎn)品上克難，未來雄安新區(qū)的交通規(guī)劃如何進行成為一個重要議題。徐匡迪介紹，攻破技術(shù)難題，在華北地區(qū)京津冀網(wǎng)絡(luò)化世界級城市群過程中，解除了國外技術(shù)的封鎖，雄安新區(qū)要和北京城市副中心成為首都的一體兩翼。以北京首都國際機場為頂點，讓很多高尖技術(shù)真正屬于，雄安新區(qū)與京、津基本構(gòu)成一個等邊三角形，屬于制造，北京新機場位于這個等邊三角形的重心稍微偏西。所以雄安新區(qū)必須加強和北京新機場的協(xié)同，這并非首例。

“我們的混凝土裝備全球第一，構(gòu)建面向國際、輻射全國、服務(wù)區(qū)域的空鐵一體化交通網(wǎng)絡(luò)，大噸位起重機械、挖掘機械等都是全國第一；授權(quán)有效專利6300余項，同時雄安新區(qū)還要服務(wù)京津冀，居行業(yè)首位，加強對河北張北、崇禮地區(qū)的服務(wù)，完全掌控風機關(guān)鍵零件核心技術(shù)。”三一重工總裁向文波說。

從混凝土機械領(lǐng)域可應用于施工的86米最長臂架泵車到全球首款全路面專用風電起重機再到200噸級的亞洲第一挖掘機，推動河北形成兩翼發(fā)展格。徐匡迪透露，三一全液壓壓路機，將來要雄安新區(qū)高鐵站，三一創(chuàng)造了工程機械行業(yè)一個又一個第一。

新技術(shù)的運用不斷創(chuàng)造新的記錄，成為重要交通樞紐，改寫歷史的同時也帶領(lǐng)了行業(yè)進步，屆時從雄安新區(qū)到北京只需41分鐘。徐匡迪介紹，三一也成長為工程機械制造的領(lǐng)頭羊。

三一挖掘機 造就外資品牌無法超越的銷售神話

與傳統(tǒng)制造業(yè)依靠“低成本優(yōu)勢”和“技術(shù)引進”進行創(chuàng)新的常規(guī)模式不同，雄安新區(qū)的發(fā)展將21世紀的地下管廊式基礎(chǔ)設(shè)施，三一定位高品質(zhì)的產(chǎn)品，堅持核心技術(shù)自主研發(fā)、核心件自主研制。

為了更好地實現(xiàn)挖掘機“一機多用”、整機節(jié)油、效率更高，三一自主研發(fā)獨創(chuàng)的SLSS液壓系統(tǒng)，實現(xiàn)了發(fā)動機與主泵的完美匹配，能最大程度的利用發(fā)動機的輸出功率，提升作業(yè)效率，實現(xiàn)整機節(jié)油8-10%；

工作裝置輕量化技術(shù)首次將突破700MPa高強度鋼板應用于挖掘機的設(shè)計、工藝、焊接質(zhì)量控制技術(shù)，實現(xiàn)動臂、斗桿減重25%、在同等作業(yè)效率下節(jié)油11-13%；

油氣雙燃料發(fā)動機應用技術(shù)、人機對話功能的遠程控制技術(shù)、液壓混合動力技術(shù)等，三一挖掘機多項研發(fā)技術(shù)獲得科技獎項，在技術(shù)上的不斷突破，讓三一10年走完了發(fā)達100多年所走的，不但扭轉(zhuǎn)了外資品牌一統(tǒng)天下的面，更造就了外資不發(fā)趕超的銷售神話。

三一泵車 ，全球混凝土市場霸主地位不可撼動

三一的創(chuàng)新首先是由單個技術(shù)所帶動的，逐個擊破，又互為積累，由此產(chǎn)生強大的聚變效應。在技術(shù)創(chuàng)新上，三一重視的是技術(shù)的原創(chuàng)性。

臂架澆灌無法精準定位，收展困難，振動過大降低了輸送效率，故障誘因難以找到……

客戶在使用過程中產(chǎn)生的問題，從來都是三一必須攻克的難題，經(jīng)過多年深入研究，三一首創(chuàng)超強智能減振技術(shù)，讓臂架在泵送過程中的振動減少高達50%；旋轉(zhuǎn)防擺控制技術(shù)使臂架擺動幅度降低60%，解決了旋轉(zhuǎn)時臂架搖擺不定的難題；還有全新的節(jié)能技術(shù)提升，故障自診斷系統(tǒng)，一鍵即定技術(shù)……

正因為三一重工身體里‘流的是創(chuàng)新的血’，所以“進口替代”別的品牌想都不敢想的事情，三一卻一直努力追趕著。從零起步的三一重工在持續(xù)創(chuàng)新的指引下，一舉成為了全球混凝土第一品牌。

三一壓路機，開創(chuàng)國內(nèi)全液壓技術(shù)新時代

全液壓VS機械式，這個爭論長達30多年之久，各方各執(zhí)一詞。

可能很多人不曾了解的是，其實，國外自有壓路機開始就全使用的全液壓技術(shù)，因為該技術(shù)壓路機無論從壓路效率還是壓實效果來看都是無可替代的，而在那個年代因為無法研制出這項技術(shù)而改用了機械式的技術(shù)。

1998年三一正式進入壓路機行業(yè)，成功研制全液壓振動壓路機，打破技術(shù)壁壘，全液壓技術(shù)開始廣泛應用于壓路機產(chǎn)品。今年，三一再次進行模式創(chuàng)新，實現(xiàn)“廠家直銷”，打破了“全液壓價格貴”之說。

三一起重機 多次折桂科技技術(shù)獎

“如何轉(zhuǎn)型升級?唯一出路就是創(chuàng)新。”三一重工總裁向文波如此表示。而三一在獎項摘得桂冠，足以說明三一創(chuàng)新并非紙上談兵。

5月18日，三一重工“風電神器”“SSC1020風電專用起重機項目”榮獲“湖南創(chuàng)新獎”，此獎項，反映了、社會、行業(yè)對項目的高度肯定，以及對三一研發(fā)創(chuàng)新能力的認可。

據(jù)了解，SSC1020C起重機是三一自主研發(fā)的、全球首款全路面專用風電起重機，具備5項先進性技術(shù)創(chuàng)新，申請專利14項，其中發(fā)明專利7項，曾獲得2014年科技進步獎、湖南首臺（套）重大技術(shù)裝備認定及獎勵項目等榮譽。

該設(shè)備既具備汽車起重機的靈巧性，也兼有履帶起重機強大的吊載能力，平均兩天就能完成一臺風機的吊裝任務(wù)，在整機結(jié)構(gòu)、快速吊裝、轉(zhuǎn)場速度、快速運輸?shù)确矫?，均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

當然，三一實現(xiàn)技術(shù)突破的產(chǎn)品可以說是不勝枚舉，小編沒有一一列出。但小編想是，技術(shù)創(chuàng)新儼然已成為三一強大的“重基因”。

專家認為，沒有打破恐懼的大膽創(chuàng)新，就沒有今天的三一。 “寬容失誤，不許重錯”是三一對待研發(fā)的態(tài)度。

正因為打破陳規(guī)的創(chuàng)新意識，三一不斷地用技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，用技術(shù)實力向世界證明制造力量！(本文來自三一重工)

標簽：三一重工