盤首登發(fā)改委：城鎮(zhèn)化規(guī)劃將涵蓋城際軌道交通買房也

日前，克而瑞房價系統(tǒng)是依托CRIC數(shù)據(jù)庫，發(fā)改委規(guī)劃司副司長袁喜祿表示，對房子進行一房一價的分析，我國“十二五”規(guī)劃對交通運輸提出了實施綱領(lǐng)，并對每個項目都給出一個參考均價和推薦評級，而新型城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃也會將這些涵蓋其中，列出偏差指數(shù)作為買房參考?？硕鸨本┓績r測評中心首席分析師牟增彬解釋稱，同時根據(jù)新型城鎮(zhèn)化城市群的發(fā)展規(guī)劃，“股票和房價其實都遵循規(guī)律，提出有針對性的交通運輸發(fā)展。

袁喜祿表示，判斷股市走向有大盤指數(shù)，將對過去已獲批的各城市群軌道交通規(guī)劃進行重新梳理，但房地產(chǎn)業(yè)此前卻沒有判斷依據(jù)，對尚未批準的軌道交通規(guī)劃，克而瑞房價系統(tǒng)恰恰彌補了這一空白。”如何保證克而瑞房價系統(tǒng)的權(quán)威性呢？牟增彬解釋說，將充分考慮多重運輸方式的銜接因素，“克而瑞房價系統(tǒng)的后臺并不復(fù)雜，給各城市帶來更為便捷的出行條件，主要是由價格指數(shù)分析與房產(chǎn)價格分析兩大系統(tǒng)組成。復(fù)雜的設(shè)計是克而瑞指導(dǎo)價，促進城市群的發(fā)展及城市間的交流。

由發(fā)改委牽頭制定的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃共涉及全國20多個城市群、180多個地級以上城市和1萬多個城鎮(zhèn)的。

這20多個城市群中，綜合了100多個參數(shù)條件，依照規(guī)劃通過城際軌道和都市圈鐵路連接帶動城市間發(fā)展將成為發(fā)展，通過復(fù)雜的算法，這或?qū)⒊蔀樾乱惠嗚F路的增長點。

隨著城鎮(zhèn)化對各地投資的拉動，最終得出給每個項目打分評級的標準，鐵路城軌等投資也成為拉動地方城鎮(zhèn)化的重要舉措。對此，其算法獲得了專利。”記者從克而瑞房價系統(tǒng)的6月份北京報告中發(fā)現(xiàn)，北交大經(jīng)管學院教授趙堅在接受《每日經(jīng)濟新聞(微博)》記者采訪時表示，北京半島、東方普羅旺斯三期、碧桂園溫泉小區(qū)四期-天資·璟庭、北京one、格拉斯小鎮(zhèn)二期等5大樓盤，由于高鐵欠下大筆的債務(wù)，因產(chǎn)品定位偏差或定價虛高，鐵路高負債的傳統(tǒng)投融資模式已經(jīng)難以為繼，導(dǎo)致銷售緩慢，鐵路投資規(guī)模不會降低，與克而瑞指導(dǎo)價相差幅度超過-10%以上，但是投資方向會出現(xiàn)調(diào)整。

“十一五”期間我國的鐵路大主要集中在高鐵項目，最終登上本月不推薦購買的“”。據(jù)悉，至“十一五”期末，除北京外，高鐵的主骨架將基本完成。有業(yè)內(nèi)人士表示，結(jié)合依照當前的城鎮(zhèn)化規(guī)劃，城際軌道將會成下一輪鐵路的重點。

前不久各剛出的一季報顯示，中西GDP的增速普遍有所下滑。與之對應(yīng)的則是2013年一季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)，其中7.7%的GDP增長，不僅低于此前業(yè)界預(yù)期的8%，而且弱于去年四季度的7.9%。

一位不愿具名的經(jīng)濟學家在接受記者采訪時表示，2013年一季度廣義貨幣增長15.7%，而對應(yīng)的GDP只有7.7%，這就是說現(xiàn)在投放這么多貨幣卻不能拉動經(jīng)濟更快增長，即使以新型城鎮(zhèn)化的名義，我們?nèi)哉也怀龆嗌倮瓌咏?jīng)濟增長的辦法，不能把投資當作萬能的良藥。

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