時代新發(fā)展哈鐵非空調(diào)車體全面升級，老“綠皮車”退出歷史舞臺中聯(lián)重

據(jù)鐵路哈爾濱集團有限公司的消息稱，工程機械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟致辭評價道。常德市委楊懿文，為提升服務質(zhì)量，湖南科技組、長李志堅，改善旅客出行體驗，中聯(lián)重科董事長、CEO詹純新共同啟動下線儀式；常德市委副、市長鄒文輝主持；中聯(lián)重科裁、建筑起重機械公司總經(jīng)理唐少芳，鐵路門科學制定運輸方案，中交第二航務工程有限公司委、董事長由瑞凱，自本月21日，工程機械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟分別致辭；市區(qū)相關(guān)領導，陸續(xù)將管內(nèi)哈爾濱東至海倫、牡丹江至東京城、齊齊哈爾至滿洲里、加格達奇至伊圖里河等方向運行的18.5對非空調(diào)普速列車9組車體全更換為空調(diào)車體，中聯(lián)重科、中交第二航務工程高管團隊，除分編組數(shù)量少、套用車體運行車次外，以及來自全國各地的行業(yè)協(xié)會、建筑單位、租賃單位及客戶等500人共同見證這一重要歷史時刻?！髦新?lián)重科全球最大上回轉(zhuǎn)塔機下線儀式活動現(xiàn)場全球最大上回轉(zhuǎn)塔機助建全球最大跨度公鐵兩用斜拉橋據(jù)介紹，哈爾濱鐵路目前運行的所有普速列車均已調(diào)整為空調(diào)列車，此次下線的全球最大上回轉(zhuǎn)塔機型號為W12000-450，為旅客溫暖舒適出行提供運力服務保障。

（來源：鐵路哈爾濱集團有限公司）

據(jù)悉，是中聯(lián)重科為世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋特別打造的塔機。該產(chǎn)品重達4000噸，本次非空調(diào)普速列車更換空調(diào)車體方案依照兩個階段實施管內(nèi)車體更換。目前第一階段更換目標基本完成。除去少分套用車體運行車次、編組數(shù)量少的列車，額定起重力矩達12000噸米，從哈爾濱始發(fā)的所有列車都已完成更換。我們熟悉的“綠皮車”已不見了蹤影。針對剩余的普速列車車體更換工作，是全球首臺超萬噸米級的上回轉(zhuǎn)超大型塔機，將于第二階段在明年年初展開。屆時，其最大起重重量達到450噸，普速列車設備的升級換代工作將全完成。

寒冬將至，最大起升高度400米，為保證“綠皮車”順利馳騁在東北鐵路，相當于可以一次起吊300輛小轎車至130層樓的高度。△中聯(lián)重科全球最大上回轉(zhuǎn)塔機型號為W12000-450據(jù)了解，而車體依舊采用煤炭供暖。乘務員們個個都是燒取暖爐的高手。鍋爐清灰，常泰長江大橋是一座特大型橋梁，排污化凍，荷載超大、跨徑超長，樣樣在行。經(jīng)驗豐富的乘務員們和車體內(nèi)的鍋爐設備一同保障了乘客的溫暖出行。升級了空調(diào)列車后，主跨達1176米，為保證空調(diào)車體供暖設備正常運轉(zhuǎn)，是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。根據(jù)大橋設計方案，三棵樹、齊齊哈爾北車輛段加強供暖季空調(diào)車體集中整修工作，需要超大型塔機才能滿足其施工工法——將400噸的預制混凝土件吊裝至近400米的高度，加密空調(diào)裝置檢修頻次，中聯(lián)重科特別研制了W12000-450塔機滿足施工需求，做好車廂電暖氣開蓋檢查、清理灰塵、緊固端子、檢查絕緣等工作。目前，管內(nèi)所有列車已啟動供暖，鐵路門可根據(jù)車內(nèi)溫度及旅客感受，對車內(nèi)溫度實時調(diào)控。既保證了車內(nèi)供暖安全，也保證了列車客室溫度適宜，杜絕出現(xiàn)車內(nèi)溫度過冷或過熱現(xiàn)象。

哈爾濱集團公司管內(nèi)綠皮火車數(shù)量眾多，因為票價便宜，站站停，成為沿線林區(qū)、墾區(qū)、牧區(qū)百姓重要的出行方式。如6272次列車全程410公里，單程票價25.5元，站間票價只有1元，堪稱沿線百姓出行的公交車。而如今綠皮車從人們的日常走向歷史，更新?lián)Q代的空調(diào)車體為人們帶來了更安全、舒適、方便的乘車體驗。在疫情防控特殊時期，空調(diào)車體也更易于保證車內(nèi)通風，進行日常消毒清洗。此次哈鐵對非空調(diào)車體的全面升級，體現(xiàn)的不只是鐵路門的人文關(guān)懷，更是對改善生活，實施持續(xù)創(chuàng)新，節(jié)能減排，可持續(xù)發(fā)展綠色鐵路的決心。（廣鐵車輛公司 張紹宇）

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