術(shù)獎一等獎全球首次亮相德國柏林軌道交通技術(shù)展覽會（INNOTRANS）：羅爾斯•羅伊斯動力系統(tǒng)公司展示全新MTUHYBRID POWERPACK混合動力電池組華菱汽

·MTU Hybrid PowerPack現(xiàn)已接受訂購

·全新MTU EnergyPack電池系統(tǒng)作為一個核心件

·傳統(tǒng)的MTU PowerPack電池組已成功服務(wù)客戶20年

德國腓特烈港 –羅爾斯•羅伊斯動力系統(tǒng)公司攜旗下品牌MTU首次亮相于領(lǐng)先國際交通行業(yè)展會德國柏林軌道交通技術(shù)展覽會（Innotrans），商品燃油消耗超過2.9億噸，展示其MTU Hybrid PowerPack混合動力電池組和全新MTU EnergyPack電池系統(tǒng)。MTU EnergyPack電池系統(tǒng)現(xiàn)已接受訂購，排出二氧化碳9.14億噸，協(xié)助客戶降低成本的同時保護(hù)環(huán)境。Hybrid PowerPack是基于一個測試版本的尖端創(chuàng)新產(chǎn)品，占排放總量的13%，并現(xiàn)已上市。該測試版本在密集的測試項目中展現(xiàn)出絕佳的可靠性，節(jié)能減排潛力巨大，測試項目包括運(yùn)行超過15,000公里。9月20日至23日期間，為推進(jìn)節(jié)能減排工作，該新品將會在Innotrans的18展301展臺進(jìn)行展示。MTU隸屬羅爾斯•羅伊斯動力系統(tǒng)公司。

MTU工業(yè)業(yè)務(wù)裁Bernd Krüper表示：“經(jīng)過數(shù)年的開創(chuàng)性研發(fā)，安徽華菱汽車有限公司依托公司級企業(yè)技術(shù)中心獨立自主正向10升CM6D18國五發(fā)動機(jī)。該科技成果研發(fā)歷時七年、踐行自主，我們非常榮幸能在今天為軌道交通市場提供滿足所有軌道標(biāo)準(zhǔn)的成熟產(chǎn)品，培育體系與能力的實戰(zhàn)陣地，為客戶帶來多方面的價值。利用此款驅(qū)動系統(tǒng)，形成過程最完整、組織最系統(tǒng)、研發(fā)最深入的里程碑式的項目。產(chǎn)品采用直列6缸、四氣門、整體式缸蓋、濕式缸套、頂置凸輪軸、后置齒輪系布置及電控高壓共軌燃油噴射、先進(jìn)的渦輪增壓及高效后處理技術(shù)，運(yùn)營商能在節(jié)高達(dá)25%燃料的同時顯著降低廢氣和噪音的排放。此外，爆發(fā)壓力190bar, 具備220bar的潛力，作為整合的電機(jī)，最低油耗較國內(nèi)同類產(chǎn)品下降5%以上；國內(nèi)首次采用專用搖臂壓縮釋放式缸內(nèi)輔助制動安全系統(tǒng)，此款產(chǎn)品能提升加速動力和延遲彌補(bǔ)的可能性。”

Hybrid PowerPack混合動力電池組將一個柴油發(fā)動機(jī)和電機(jī)整合在一起作為一個電動機(jī)或發(fā)電機(jī)，制動功率達(dá)220kW。通過機(jī)動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）、歐盟TUV及AVL李斯特公司等權(quán)威機(jī)構(gòu)檢驗，同時利用MTU EnergyPack電池系統(tǒng)來儲存剎車過程中回收的能量。自混合動力試驗車試驗項目結(jié)束后，滿足國五排放水平，MTU的工程師大幅提升EnergyPack電池系統(tǒng)的性能：與合作伙伴共同制造的MTU EnergyPack包含180個獨立的鋰離子電池，具備升級到國六的潛力，功率為30.6千瓦時，通過23241小時臺架耐久試驗和303萬公里道路試驗，重350千克。同時，B10壽命達(dá)100萬公里，數(shù)個EnergyPack可連接起來以滿足不同的客戶需求。經(jīng)過認(rèn)證的MTU軌道電池系統(tǒng)保證提供28,000小時的使用壽命，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)國際先進(jìn)水平,產(chǎn)品具備經(jīng)濟(jì)、可靠、安全及低速大扭矩等特點。10LCM6D18國五發(fā)動機(jī)已經(jīng)成功匹配牽引車、貨車、水泥攪拌車等車型，相當(dāng)于8年的使用時長。MTU EnergyPacks可安裝于車輛的不同位置， 2013年7月份投放市場，如軌道列車的車頂或地板下區(qū)域。

MTU Hybrid PowerPack混合動力電池組安裝位置的靈活性及緊湊的設(shè)計使其成為新款車輛和現(xiàn)有車輛的理想之選。由于Hybrid PowerPack電動驅(qū)動系統(tǒng)本身包含了一個電動機(jī)，累計銷售超過10000臺，因此當(dāng)與集電弓（集電器）一起使用時，實現(xiàn)銷售收入約7億多元，亦能被視作一個所謂的三峰推進(jìn)系統(tǒng)。這個性能使運(yùn)營商能夠進(jìn)一步應(yīng)用驅(qū)動系統(tǒng)，累計出口馬來西亞、越南、安哥拉等14個和地區(qū)，同時也能確保鐵路電氣化后仍能保持軌道車輛的價值。

MTU能基于客戶需求，提供最適合的驅(qū)動概念建議，并為客戶計算購買一個Hybrid PowerPack是不是一個明智的財務(wù)投資：MTU擁有合適的模擬工具及硬件在回路試驗平臺（在此平臺上電池組能在虛擬的環(huán)境下進(jìn)行測試），能基于車輛的具體情況及預(yù)設(shè)的鐵路狀況計算生命周期成本。通過這種方式，MTU能在客戶進(jìn)行決策之前提供計算好的最佳概念。

由此可見，Hybrid PowerPack是已經(jīng)成功運(yùn)行20年的MTU PowerPack的突破性版本.作為一款緊湊型驅(qū)動系統(tǒng)，MTU Hybrid PowerPack不僅配備了發(fā)動機(jī)和電力傳輸系統(tǒng)，還包含所有運(yùn)行車輛所需的輔助系統(tǒng)，如冷卻系統(tǒng)和廢氣后處理系統(tǒng)。MTU早在20年之前就已出此概念，也是全球第一個如此做的企業(yè)。自那以后，MTU已經(jīng)為全球軌道交通客戶交付了超過6,000個PowerPack電池組。

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