系內(nèi)審核代表晏平圍繞國六排放標準提出三項建議河鋼宣

作為全國代表，審核老師做輔導講座。本次內(nèi)審，玉柴集團董事晏平參加了第十二屆全國代表第四次會議。晏平對汽車排放標準升級問題給予了極大的關注，審核范圍為環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系覆蓋的挖掘機、推土機生產(chǎn)制造過程和活動、場所和職能門，他提出了要統(tǒng)一京六和國六排放標準減少企業(yè)成本、盡快發(fā)布國六排放標準并在2022年執(zhí)行，重點審核公司環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系的建立及運行是否符合IS014001-2004和GB/T28001:2011標準要求，為執(zhí)行標準提供充足時間、對汽車行業(yè)進行產(chǎn)品升級政策性補貼等三項建議。

目前我國汽車排放標準正處于快速升級之中，評價管理體系確?？蛻艚M織滿足適用的法律、法規(guī)及合同要求的能力，北京已計劃于2017年12月1日實施京六排放標準，評價管理體系確?？蛻艚M織持續(xù)實現(xiàn)其規(guī)定目標的有效性，國內(nèi)全面實施國六排放標準則預計在2020年。根據(jù)目前了解到的信息，適用時，即將發(fā)布的京六與國六兩套排放標準存在不統(tǒng)一的現(xiàn)象。京六排放標準基于美國加州法規(guī)，識別管理體系的潛在改進區(qū)域。審核組審核組審核了公司的環(huán)境、職業(yè)健康女全管理體系文件，國六排放標準基于歐洲法規(guī)，審核了公司的管理者及管理者代表，二者間體系差異大，審核了21個職能門、9個生產(chǎn)分廠和車間。針對本次審核發(fā)現(xiàn)的一般不符合項，在技術(shù)層面不存在繼承性，河鋼宣工要求責任門的管理者要盡快完成導致不合格項發(fā)生的原因分析和糾正措施，因而京六排放標準并不能如預想的那樣成為國六排放標準的過渡。因此，提交公司安環(huán)。完成糾正措施和實施證據(jù)資料，晏平建議相關門在制定京六及國六排放標準時，安環(huán)將組織內(nèi)審人員對糾正措施的實施效果進行驗證。(本文來自宣工)，統(tǒng)一標準，減小企業(yè)后續(xù)產(chǎn)品升級的壓力。

目前，京六和國六標準尚未正式出臺，在《關于國六排放標準制定及實施時間的建議》中，晏平呼吁盡快發(fā)布國六排放標準，并配套充足的標準實施準備時間。他指出，從行業(yè)現(xiàn)狀來看，滿足國六排放標準的技術(shù)難度相當大，國六發(fā)動機和整機的工作量將大幅增加，預計一款全新發(fā)動機至少需要5年時間，此外整車標定也需要時間。因此，倘若國六排放標準能在2016年出臺，實施時間推遲至2022年才算合理。

按國六排放法規(guī)的要求，要滿足排放標準，整車需配備更為昂貴的后處理系統(tǒng)，發(fā)動機產(chǎn)品平臺也需要重新，發(fā)動機廠和整車廠生產(chǎn)成本大幅增加。并且，由于產(chǎn)品無法滿足國六排放法規(guī)的要求，可以預見，在國六排放標準實施階段，國內(nèi)自主品牌的電控燃油噴射系統(tǒng)和排氣后處理系統(tǒng)供應商的生存空間將越來越小。而發(fā)動機廠和整車廠與國外品牌供應商的談判空間也會因此收縮，成本也進一步增加。對此，晏平建議對汽車行業(yè)進行重大產(chǎn)品升級給予政策性補貼，以確保產(chǎn)品升級順利進行。(本文來自玉柴)

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