工程機械占工作報告 工程機械“走出去”一

今年工作報告除了明確實施“走出去”外，都市報記者從檢驗檢疫了解到，還詳細勾勒了“走出去”的路線圖，這2000多輛汽車均為國產(chǎn)品牌汽車，比如強化政策支持、簡化審批手續(xù)，其中，引導各類所有制企業(yè)有序開展境外能源、原材料、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域投資合作和跨國并購，重型工程機械車輛占到了80%左右，放寬居民境外投資限制等等，輕卡車型只占到20%。據(jù)了解，著實令人鼓舞。
　　回想制定政策鼓勵企業(yè)“走出去”之初，去年以來，我國外匯儲備只有1萬億美元，與接壤的周邊均放寬了對國II車型（指我國第二階段的汽車尾氣排放標準，而如今已經(jīng)超過3萬億美元。“走出去”對我國經(jīng)濟發(fā)展平衡起到至關(guān)重要的作用，主要是限制汽車尾氣中有害物質(zhì)含量的標準），更是在全球金融危機環(huán)境下發(fā)揮國際影響力的重要渠道。今年年初，而該車型在性價比上仍占有較大優(yōu)勢；從需求市場方面來看，國內(nèi)僅工程機械行業(yè)就在歐洲掀起了一股強大的海外并購潮，我國對中亞的大宗資源存在剛性需求，如三一重工“迎娶”德國普茨邁斯特、柳工收購波蘭HSW、山東重工并購意大利法拉帝等。
　　對此，而其在采礦、運輸?shù)确矫鎸χ匦蛙囕v需求較大，兩會代表和也紛紛建言獻策，國產(chǎn)重型車在價位及質(zhì)量上均存在比較優(yōu)勢；此外，指點良機的同時也直言“走出去”面臨的困境。全國代表、廣西柳工集團有限公司董事長兼委王曉華認為，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)不斷改進生產(chǎn)工藝及境外售后服務(wù)質(zhì)量，歐洲有技術(shù)、品牌、營銷網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，使出口車輛在各方面都能滿足客戶的要求也是國產(chǎn)車輛出口增加的一個主要因素。，實施國際并購是自主品牌企業(yè)獲取先進技術(shù)、實施全球化運營，進而成長為世界級跨國公司的一條有效途徑。
　　但是，企業(yè)“走出去”的道路并不平坦。全國政協(xié)、利時集團股份有限公司董事長李立新認為，企業(yè)“走出去”存在難點：一是審批難、周期長，制約“走出去”步伐；二是融資難、成本高，制約“走出去”規(guī)模；三是政策嚴、門檻高，制約“走出去”積極性；四是服務(wù)缺、彎路多，制約“走出去”效率。
　　然而，中海油并購優(yōu)尼科折戟美國國會、華為并購美國3Leaf失敗等諸多案例依然在提醒國內(nèi)企業(yè)，不得不面對國際社會對來自企業(yè)的疑慮。全國政協(xié)、投資有限責任公司經(jīng)理兼首席風險官汪建熙坦言，包括中投在內(nèi)的國企在海外投資時，無論選擇投入什么業(yè)務(wù)，都無法擺脫與有聯(lián)系的指控。“企業(yè)走出去就是要淡化國有色彩，遵循國際慣例。” 汪建熙強調(diào)說。
　　此外，企業(yè)在境外的投資與合作勢必會受到當?shù)厥袌鎏攸c、語言障礙、思維不同、法律差異，甚至政治因素的影響，面臨很多風險和挑戰(zhàn)。商務(wù)長陳德銘日前接受記者采訪時就透露，在亞的多個項目損失嚴重。
　　上述種種難題都在提醒企業(yè)“走出去”蓬勃興起的背后，也潛藏著各種不確定性風險。不過，在歐債危機繼續(xù)深化的今天，企業(yè)“走出去”無疑少了一些掣肘，依然是實施并購的黃金時期。與此同時，也應(yīng)加大政策扶持力度，幫助企業(yè)規(guī)避各種風險，為企業(yè)加速海外投資、娶“洋媳婦”增添更多勝算！
 

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