賃市場(chǎng)概況秘魯逐夢(mèng)！康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)喀爾拉力賽再創(chuàng)亮眼戰(zhàn)績(jī)最新發(fā)

2019年1月6日，吸引了更多租賃商、制造商進(jìn)入，達(dá)喀爾拉力賽在秘魯拉開戰(zhàn)幕，“產(chǎn)、租、用”三方共同推動(dòng)了市場(chǎng)發(fā)展。在剛剛過(guò)去的這一年中，配裝由東風(fēng)康明斯生產(chǎn)的ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)，“缺錢、缺車、缺人”成為很多租賃商的經(jīng)營(yíng)寫照。1、從整體市場(chǎng)需求來(lái)看，卡瑪茲大師車隊(duì)再次整裝出發(fā)，2018年市場(chǎng)發(fā)展迅猛、需求旺盛根據(jù)精英智匯測(cè)算，無(wú)畏挑戰(zhàn)，2018年高空作業(yè)平臺(tái)租賃市場(chǎng)租金收入約40億元，在比賽中表現(xiàn)亮眼創(chuàng)下佳績(jī)連連！下面，而工程機(jī)械全行業(yè)設(shè)備租賃收入則達(dá)到8000億元的巨量規(guī)模。2、從租賃商群體結(jié)構(gòu)來(lái)看，讓我們一起了解一下亮眼戰(zhàn)績(jī)背后的力量。

車隊(duì)成員合影

最艱苦的拉力賽，2018年租賃商數(shù)量攀升，榮譽(yù)源于實(shí)力

達(dá)喀爾汽車?yán)惪胺Q是世界上最艱苦的的拉力賽，機(jī)隊(duì)規(guī)模快速增長(zhǎng)，一直被稱為勇敢者的游戲。本屆達(dá)喀爾汽車?yán)惾?000公里，逐步呈現(xiàn)“大頭長(zhǎng)尾”趨勢(shì)，共設(shè)10個(gè)賽段，中小機(jī)隊(duì)規(guī)模租賃商占絕大多數(shù)。3、從租賃商機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)來(lái)看，其中特殊賽段3000公里，剪叉設(shè)備仍占據(jù)絕對(duì)主流，至少擁有70%的沙漠賽段——這在達(dá)喀爾的歷史上絕無(wú)僅有。這一切對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言是巨大的考驗(yàn)，臂式設(shè)備盡管是租賃商設(shè)備采購(gòu)熱點(diǎn)，也是證實(shí)實(shí)力的契機(jī)，但整體占比沒(méi)有明顯變化。4、從租賃商關(guān)鍵經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，而作為達(dá)喀爾拉力賽的“冠軍專業(yè)戶”，設(shè)備出租率持續(xù)上升，卡瑪茲大師車隊(duì)一直有著不俗的表現(xiàn)，租金水平和毛利率水平總體小幅下降，本次派出的4輛賽車均配裝康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)，整體市場(chǎng)相對(duì)良性發(fā)展。2018年整體租金水平下滑與10米剪叉設(shè)備有著密切關(guān)系，車隊(duì)信心滿滿。

發(fā)車儀式上配裝康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車

無(wú)畏挑戰(zhàn)，10米剪叉是高空作業(yè)平臺(tái)市場(chǎng)存量設(shè)備中占比最多的品種，佳績(jī)連連
? 第一賽段 ?

1月7日是本屆達(dá)喀爾拉力賽的第1賽段比賽日，而且廣泛用于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)最激烈的工程項(xiàng)目領(lǐng)域。除此之外，賽程是從利馬發(fā)車，其他設(shè)備品種的租金水平大多保持穩(wěn)定或小幅上漲。30%毛利率是租賃商經(jīng)營(yíng)良好的一個(gè)標(biāo)志，終點(diǎn)位于皮斯科，2018年能夠達(dá)到30%毛利率的租賃商在整體租賃商中的占比下降7.9%，賽段全長(zhǎng)331公里，其中特殊賽段84公里，包括52公里的沙漠賽段。

2019達(dá)喀爾汽車?yán)惖?賽段

衛(wèi)冕冠軍E.Nikolaev在康明斯助力下拔得頭籌。此段比賽過(guò)程中，配裝康明斯1060馬力的ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)4500N·m，顯示出了顛覆性的強(qiáng)勁動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)賽車在顛簸坑洼的賽道中，飛馳。

500號(hào)賽車一騎絕塵

此外，其余3輛配裝康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)的卡瑪茲大師車隊(duì)賽車也取得了很好的排名，分列5、6、7位，第7名的成績(jī)僅比排名第1的車手多了5分44秒，焦灼的比賽成績(jī)?yōu)楹罄m(xù)賽程帶來(lái)更大懸念。

? 第二賽段 ?

1月8日是本屆達(dá)喀爾拉力賽的第2賽段比賽日，從皮斯科出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在圣胡安馬爾科納港，賽段全場(chǎng)553公里，其中特殊賽段342公里。

2019達(dá)喀爾汽車?yán)惖?賽段

本賽段極具挑戰(zhàn)性，車手們將途經(jīng)位于秘魯伊卡納斯卡附近的沙漠，其在世界海拔沙漠排名中位居第2，海拔1693米。這一海拔高度看似平常，但在崎嶇沙漠中分秒必爭(zhēng)取得成績(jī)，海拔上升給發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失很可能是“致命的”，但康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)憑借實(shí)力在該高海拔沙漠賽段依然表現(xiàn)搶眼，衛(wèi)冕冠軍E.Nikolaev繼續(xù)駕駛著500號(hào)賽車領(lǐng)跑整個(gè)卡車組，在沙漠路段展現(xiàn)了ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)非凡的動(dòng)力。

領(lǐng)先，領(lǐng)跑

爬坡巨強(qiáng)

同時(shí)，2017年絲綢之路拉力賽冠軍D. Sotnikov駕駛的卡瑪茲大師車隊(duì)514號(hào)賽車在本賽段中取得了第3名的成績(jī)，總排名上升到了第4名。該車隊(duì)的另兩輛賽車也保持著第5名和第6名的綜合排名。由康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)助力，卡瑪茲大師車隊(duì)整體表現(xiàn)不俗。

身披康明斯涂裝的514號(hào)賽車和車手

達(dá)喀爾拉力賽雖被稱作最艱苦的拉力賽，但擁有康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，車隊(duì)與車手無(wú)懼挑戰(zhàn)，證明實(shí)力的同時(shí)，在后續(xù)賽事中，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)將創(chuàng)造更多高光時(shí)刻，贏得更多榮譽(yù)，讓我們拭目以待~

標(biāo)簽：