筑股份考察當(dāng)仁不讓 漢馬H7換電牽引車斬獲“2020年度第一換電重卡”獎(jiǎng)中鐵電

11月25日，陳偉鋒經(jīng)理一行首先考察了新筑股份磁浮綜合試驗(yàn)基地，2020“誰(shuí)是第一”商用車年度評(píng)選總決賽暨頒獎(jiǎng)典禮在北京隆重舉行。在參選的眾多行業(yè)優(yōu)秀車型中，并試乘體驗(yàn)了新筑股份時(shí)速為120km的內(nèi)嵌式中低速磁浮車輛?？疾煨轮煞蒈壍澜煌ㄕ囍圃旎睾蜆?gòu)件產(chǎn)業(yè)園在夏玉龍總裁和楊麗裁等陪同下，華菱漢馬H7換電牽引車憑著突出的品質(zhì)和行業(yè)領(lǐng)先地位斬獲“2020年度第一換電重卡”獎(jiǎng)。

據(jù)了解，陳偉鋒經(jīng)理一行隨后參觀了新筑股份普興產(chǎn)業(yè)園軌道交通整車制造基地和構(gòu)件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。參觀新筑股份軌道交通整車制造基地參觀新筑股份構(gòu)件產(chǎn)業(yè)園區(qū)座談交流新筑股份委、董事長(zhǎng)肖光輝與陳偉鋒經(jīng)理一行在公司總進(jìn)行了座談交流。夏玉龍總裁介紹了新筑股份軌道交通、工程構(gòu)件和超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，由第一商用車主辦的“誰(shuí)是第一”商用車年度評(píng)選活動(dòng)已經(jīng)連續(xù)舉辦了五屆，并重點(diǎn)介紹了內(nèi)嵌式中低速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)。雙方參會(huì)人員緊緊圍繞如何加強(qiáng)四川發(fā)展和中鐵電氣化合作這一主題開(kāi)展交流座談，該活動(dòng)以“為智造加油”為初衷，一致認(rèn)為：四川發(fā)展及旗下的新筑股份，致力于以專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度打造有影響力的平臺(tái)，與中鐵電氣化有較好的互補(bǔ)性，發(fā)掘商用車行業(yè)中的優(yōu)秀品牌，在技術(shù)創(chuàng)新合作層面、投資項(xiàng)目合作層面等方面均存在合作空間。雙方均表示會(huì)后抓緊向各自集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，樹(shù)立標(biāo)桿企業(yè)，并按集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)指示加快推進(jìn)下一步工作。中鐵電氣化工程師肖培龍、西南指揮常務(wù)副指揮長(zhǎng)寧笪棚、科技創(chuàng)新長(zhǎng)林云志、經(jīng)營(yíng)副長(zhǎng)郭偉、投資管理副長(zhǎng)張凌、財(cái)務(wù)副長(zhǎng)石躍、規(guī)劃發(fā)展副長(zhǎng)謝斌等參加上述活動(dòng)；新筑股份委、董事長(zhǎng)肖光輝，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。通過(guò)線上和線下投票，委副、總裁夏玉龍，本次活動(dòng)共評(píng)選出涵蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的多項(xiàng)大獎(jiǎng)。這些車型和企業(yè)的標(biāo)桿效應(yīng)，委副、財(cái)務(wù)總監(jiān)賈秀英，傳遞出巨大的行業(yè)正能量，董事、裁張楊，共同推動(dòng)我國(guó)商用車及零件產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
參選“誰(shuí)是第一”評(píng)選活動(dòng)以來(lái)，委、裁楊麗，漢馬科技集團(tuán)旗下漢馬H7、漢馬H9旗艦車型先后斬獲“第一創(chuàng)新重卡”“第一推薦干線牽引車”獎(jiǎng)項(xiàng)，總工程師簡(jiǎn)煉，此次漢馬H7換電牽引車再，委、董事長(zhǎng)助理呂強(qiáng)，更是彰顯了漢馬科技集團(tuán)不俗的產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新實(shí)力。

近年來(lái)，委、工程師唐林以及經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、財(cái)務(wù)管理、投資管理、董事會(huì)辦公室等門(mén)的負(fù)責(zé)人參加座談交流。，在政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源重卡發(fā)展迅速，但是受限于續(xù)駛里程短、充電慢、充電樁數(shù)量不足等影響，新能源重卡的推廣和應(yīng)用之路并不順暢。在此背景下，漢馬科技集團(tuán)匠心推出換電重卡產(chǎn)品，成為商用車換電模式運(yùn)用的“先行者”。自正式投放市場(chǎng)以來(lái)，漢馬科技集團(tuán)在換電重卡領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率持續(xù)領(lǐng)先，不僅實(shí)現(xiàn)了車輛“油改電”的節(jié)能減排效益及高密度運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下經(jīng)濟(jì)效益的雙提升，更為新能源重卡行業(yè)持續(xù)發(fā)展樹(shù)立了示范標(biāo)桿。

漢馬H7換電牽引車優(yōu)勢(shì)明顯：一是高效。換電站多采用慢充，對(duì)電池?fù)p傷小、充電安全，整個(gè)換電過(guò)程不到6分鐘，解決了用戶長(zhǎng)時(shí)間充電的問(wèn)題，保證了整車出勤率和運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，通過(guò)靈活配置電量，滿足用戶里程需求，解決用戶對(duì)于續(xù)航的焦慮。二是降本。因?yàn)椴捎密囯姺蛛x銷售模式，減少了用戶的初始投資、降低了用戶使用成本，一輛換電重卡購(gòu)車成本基本與傳統(tǒng)燃油車持平。三是靈活?？筛鶕?jù)工況需要靈活換裝不同電量電池包，降低車身自重，提升電池資產(chǎn)有效利用率。四是安全。充電集中管理安全可控，延長(zhǎng)電池使用壽命，提升梯次利用價(jià)值。
高效、安全、節(jié)能，再加上領(lǐng)先的行業(yè)地位，漢馬H7換電牽引車斬獲“第一換電重卡”當(dāng)仁不讓。未來(lái)，漢馬科技集團(tuán)將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，探索商用車行業(yè)發(fā)展的更多可能性，為“制造”貢獻(xiàn)力量。
 

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