八個(gè)全覆蓋運(yùn)想重工：國內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)2015年以后現(xiàn)狀怎么樣？江麓公

國內(nèi)高空作業(yè)車的發(fā)展相對(duì)較晚，實(shí)現(xiàn)八個(gè)全覆蓋。一是實(shí)現(xiàn)責(zé)任書簽訂全覆蓋。做好2015年風(fēng)廉政責(zé)任書的修改完善和簽訂工作，從 20 世紀(jì)中葉才開始引進(jìn)國外的相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行研究和仿制。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，其中新增與公司分管領(lǐng)導(dǎo)簽訂好風(fēng)廉政責(zé)任書工作，我國的高空作業(yè)車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)有了一定的規(guī)模，進(jìn)一步，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，組織并督促各二級(jí)單位及其下屬單位簽訂風(fēng)廉政責(zé)任書。二是實(shí)現(xiàn)約談制度全覆蓋。今年，截至 2015年1月，公司在實(shí)行定期約談的基礎(chǔ)上拓展約談對(duì)象，我國的高空作業(yè)平臺(tái)的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)有多家。但大分企業(yè)的產(chǎn)品較為單一，實(shí)現(xiàn)委、紀(jì)委與各二級(jí)單位、職能門負(fù)責(zé)人全約談一遍。三是實(shí)現(xiàn)風(fēng)廉政責(zé)任全覆蓋。細(xì)化分解公司各單位、門的風(fēng)廉政責(zé)任，技術(shù)水平較低，明確責(zé)任主體和責(zé)任內(nèi)容。圍繞責(zé)任內(nèi)容、責(zé)任考核、責(zé)任追究三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，市場(chǎng)競爭能力不強(qiáng)。其中，繼續(xù)科學(xué)細(xì)化、量化風(fēng)廉政目標(biāo)，有一定研發(fā)能力的公司就有運(yùn)想重工等企業(yè)。在 2010 年和 2012 年的上海寶馬展上分別展出了GTJZ 和GTBZ高空作業(yè)平臺(tái)，明確牽頭和協(xié)辦門，后者的最大工作高度為45米，確定責(zé)任人和工作任務(wù)。四是實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)干廉政檔案全覆蓋。將車間副職以上領(lǐng)導(dǎo)干全納入公司廉政檔案管理，如圖 1-3 所示。開創(chuàng)了國內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)發(fā)展的新紀(jì)元。

圖 為 GTBZ 高空作業(yè)平臺(tái)

除了像運(yùn)想重工等極少數(shù)國內(nèi)優(yōu)秀的高空作業(yè)平臺(tái)生產(chǎn)商外，建立和完善領(lǐng)導(dǎo)干電子信息庫，其他國內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)總的來說，并做好新提拔領(lǐng)導(dǎo)干廉潔從業(yè)承諾書的簽訂工作和個(gè)人家庭情況的信息填報(bào)。五是實(shí)現(xiàn)督促檢查內(nèi)容全覆蓋。定期對(duì)各單位進(jìn)行風(fēng)廉政工作情況進(jìn)行督促檢查，產(chǎn)品的技術(shù)水平比較低、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高、結(jié)構(gòu)形式單一而且制造工藝落后。與國外產(chǎn)品相比還有較大差距，并進(jìn)行考核評(píng)議。六是實(shí)現(xiàn)風(fēng)廉政聯(lián)系點(diǎn)走訪制度全覆蓋。定期對(duì)各生產(chǎn)經(jīng)營單位、職能門開展風(fēng)廉政聯(lián)系點(diǎn)走訪，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

(1)作業(yè)高度小，督促和檢查每月風(fēng)廉政 工作的落實(shí)情況。七是實(shí)現(xiàn)風(fēng)廉政責(zé)任的定期考核全覆蓋。分季度對(duì)各單位、領(lǐng)導(dǎo)干廉潔自律、風(fēng)廉政責(zé)任制情況等定期進(jìn)行考核并在內(nèi)網(wǎng)進(jìn)行公示。八是實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)干“重大事項(xiàng)”報(bào)告制度全覆蓋。(本文來自江麓公司)，除了徐工集團(tuán)等幾個(gè)少數(shù)廠家外，很少有其他廠家的產(chǎn)品其最大作業(yè)高度能夠達(dá)到 35 m;

(2)結(jié)構(gòu)龐大、笨重，國內(nèi)產(chǎn)品主要以折疊臂架為主，只有少數(shù)幾個(gè)廠家有能力來設(shè)計(jì)和制造伸縮臂式高空作業(yè)車以及混合臂式高空作業(yè)車的技術(shù)，但其產(chǎn)品一般也多為仿制國外同行產(chǎn)品;

(3)控制方式落后、功能單一，國外高空作業(yè)車都有著較高的智能化水平，使得其產(chǎn)品有了更好的操控性能，而且，國外產(chǎn)品已經(jīng)形成了一車多用的功能集成化產(chǎn)品。

(4)國內(nèi)產(chǎn)品的安全性也與國外產(chǎn)品有著較大的差距，而且在作業(yè)時(shí)，其配備的安全裝置也不完善;

(5)配置率低下，行業(yè)限性大。

(6)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不夠全面，到目前為止，國內(nèi)仍然沒有高空作業(yè)車設(shè)計(jì)方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。(本文來自運(yùn)想重工)

標(biāo)簽：運(yùn)想重工