車(chē)的卓越性穿越：突破50噸技術(shù)壁壘柳工新

又是一年寶馬季，并加速了機(jī)器的響應(yīng)時(shí)間，當(dāng)2016年上海寶馬展落下帷幕時(shí)，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)的功率輸出。和上一代產(chǎn)品相比，站在起重機(jī)械旁，C系列產(chǎn)品整機(jī)怠速扭矩更大，仰望一個(gè)個(gè)巨臂擎天，有效降低機(jī)器運(yùn)行的振動(dòng)，忽然間便有了一種恍若隔世的感覺(jué)，操作更為平穩(wěn)舒適。?動(dòng)力傳輸穩(wěn)定C系列叉車(chē)采用全懸浮式變速箱，一方面感嘆起重機(jī)械發(fā)展速度的驚人之快，有效地降低整車(chē)振動(dòng)。三點(diǎn)支撐式變速箱更穩(wěn)定，沉浸在新產(chǎn)品的卓越體驗(yàn)之中；一方面思緒萬(wàn)千，大幅減少了裝配的內(nèi)應(yīng)力。該機(jī)型變速箱采用全鋁合金材質(zhì)，面對(duì)同樣的展場(chǎng)展臺(tái)、同樣川流不息的人群，散熱性能更優(yōu)秀。濕式離合器結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不由自主地，降低內(nèi)油壓，就穿越到40年前——吊裝界的伙伴們起步發(fā)家的年代。

好吧，有效的延長(zhǎng)了變速箱的使用壽命。?操控靈敏高效柳工C系列叉車(chē)采用負(fù)荷敏感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，既然有這么重的吊裝情結(jié)，有效減少能量損耗。同時(shí)，那么小編就和您一起聊聊吊裝那些事兒。

在吊裝界，這套液壓系統(tǒng)可主動(dòng)散熱，有兩個(gè)重要角色不得不說(shuō)，降低油液工作溫度，就是制造商和吊裝企業(yè)。這兩股力量相互碰撞，提高液壓元件的可靠性。在液壓系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)下，相互幫襯，柳工C系列叉車(chē)的起升速度大幅度提升，才有了今天的吊裝產(chǎn)業(yè)?？嘁埠谩?lè)也好，其中低速起升速度較前代產(chǎn)品提高大于40%，喜也好、悲也好，最大起升速度提高大于25%。?制動(dòng)安全可靠柳工C系列叉車(chē)采用新型腳制動(dòng)機(jī)構(gòu)，焦不離孟，腳制動(dòng)力降低15%。它的摩擦踢片制動(dòng)性能更好，孟不離焦，耐磨性能、熱衰退性能更優(yōu)。制動(dòng)總泵采用全鋁合金材料，共同締造出了一個(gè)風(fēng)云激蕩、百般淬煉的吊裝時(shí)代，制動(dòng)泵采用橫置式布，共同塑造出一個(gè)堅(jiān)守主業(yè)，浴火重生的吊裝產(chǎn)業(yè)鏈！

從50噸說(shuō)起，正視一個(gè)多世紀(jì)的差異

吊裝界的資深人士都知道：這款產(chǎn)品曾在大約十年的時(shí)間里被稱(chēng)為大噸位。

吊裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的初創(chuàng)期，到上個(gè)世紀(jì)末21世紀(jì)初，企業(yè)能夠批量生產(chǎn)的最大噸位起重機(jī)是50噸。國(guó)內(nèi)50噸以上的市場(chǎng)被牢牢攥在國(guó)際企業(yè)的手里。而在這一時(shí)期，國(guó)內(nèi)成規(guī)模的吊裝企業(yè)數(shù)量較少，主要以國(guó)有企業(yè)為主，而且主要是以施工隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)的模式配合母公司各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的吊裝業(yè)務(wù)需求。民營(yíng)企業(yè)正在以個(gè)體戶的方式開(kāi)始萌芽發(fā)展。由于一些大型化、高端化的設(shè)備需要看國(guó)外企業(yè)的臉色，無(wú)論是國(guó)企吊裝單位還是個(gè)體吊裝業(yè)主,運(yùn)營(yíng)的成本高，發(fā)展速度緩慢。

技術(shù)壁壘成為影響吊裝產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展進(jìn)程的最大痛點(diǎn)。工業(yè)始于18世紀(jì)60年代，而的工業(yè)企業(yè)大多是上世紀(jì)80、90年代才起步，這中間有一個(gè)多世紀(jì)的課要補(bǔ)。當(dāng)時(shí)機(jī)械行業(yè)唯一一家集團(tuán)公司徐工集團(tuán)，就是在八十年代末走出國(guó)門(mén)開(kāi)拓視野、引進(jìn)技術(shù)的企業(yè)。批精英人才被輸送到日本、德國(guó)、美國(guó)，深入到三菱、奔馳、卡特彼勒等世界級(jí)企業(yè)，全方位學(xué)現(xiàn)代化企業(yè)管理、核心研發(fā)技術(shù)，以及精益制造模式。通過(guò)與利勃海爾、卡特彼勒聯(lián)姻，與美國(guó)、加拿大、德國(guó)、日本核心零件企業(yè)合資來(lái)加速現(xiàn)代化進(jìn)程。這一舉措為未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其中，德國(guó)技術(shù)的引進(jìn)，讓工程機(jī)械人第一次知道寶的存在，也就在那個(gè)時(shí)期，徐工與寶初次結(jié)緣。

時(shí)間追溯到1992年德國(guó)慕尼黑寶。徐工，作為工程機(jī)械行業(yè)唯一一家企業(yè)，登上國(guó)際大舞臺(tái)。3乘3見(jiàn)方的小隔間，兩張桌椅，幾張圖片，這個(gè)沒(méi)有實(shí)物展品、沒(méi)有樣機(jī)和零件的展位，便是工程機(jī)械企業(yè)的全。

寶的首次出征，讓工程機(jī)械人進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到與國(guó)外工程機(jī)械產(chǎn)品、技術(shù)、管理的差距，對(duì)此，徐工集團(tuán)王民董事長(zhǎng)曾經(jīng)有個(gè)非常貼切的形容——“蓬頭垢面，衣衫襤褸”。但也正因如此，才更加堅(jiān)定了工程機(jī)械人必須趕超世界級(jí)企業(yè)的決心。

突破：50噸以上技術(shù)壁壘

92年至2002年，基于之前企業(yè)對(duì)各國(guó)產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)、制造工藝技術(shù)、現(xiàn)代化企業(yè)管理模式的學(xué)、探索和自身不懈的積累，全新的創(chuàng)新思維得以碰撞與融合，亞洲第一吊160噸全地面起重機(jī)、150噸履帶起重機(jī)相繼誕生。與此同時(shí)，伴隨經(jīng)濟(jì)滾滾向前的大潮，一股難以抑制的創(chuàng)新力量正在孕育，將在后一個(gè)十年中噴薄而出，為國(guó)有吊裝企業(yè)的迅速擴(kuò)張、個(gè)體吊裝業(yè)主向民營(yíng)化發(fā)展提供了強(qiáng)大助力。

（本文來(lái)自徐工）

標(biāo)簽：起重機(jī)械 徐工