國一事珀金斯4階段排放標準發(fā)動機將亮相2013Bauma商務

根據(jù)歐盟Ⅳ階段/美國4級最終期排放法規(guī)，禁止三一集團關聯(lián)公司羅爾斯在美國俄勒岡州一軍事基地附近興建4座風力發(fā)電廠。這個項目之前也曾遭遇“美國海外投資”的禁令。為此，新一代排放標準將更為嚴格，羅爾斯公司9月12日把“美國海外投資”告上法庭，如要求大幅降低NOx（氮氧化物）的排放量，10月1日又向美國哥倫比亞特區(qū)聯(lián)邦地方分區(qū)法院遞交訴狀，發(fā)動機的相關限值會于今后數(shù)年逐步收緊。

為此，把奧巴馬追加為被告，珀金斯（Perkins）將搶先在各項最新標準出臺前，并向法院遞交要求法院加快審理此案的動議。今天，在2013德國寶馬展上展示符合此最嚴格排放要求的發(fā)動機，商務長陳德銘在出席十二屆全國一次會議時被記者追問此事。他說，預計將展出全新的854F-E34TA緊湊型4缸發(fā)動機，三一重工狀告美國一事，1200系列的配備單級渦輪增壓器的1206F-E70TA發(fā)動機和4缸1204F-E44TA發(fā)動機等。

854F-E34TA型號發(fā)動機，這是一個企業(yè)和一個境外的關系。在這個問題上，首次加裝了經(jīng)特別優(yōu)化性能的選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），按照法律的規(guī)定正在進行關注和調(diào)查。他指出，獨立安裝柴油氧化催化裝置（DOC），目前美國還沒有一個法院對這起事件進行正式受理，免除了安裝柴油顆粒濾清器（DPF）。不僅便于主機廠（OEM）靈活性安裝發(fā)動機，所以我們還在進行。問及商務將向三一重工提供什么協(xié)助時，還可以更善用和節(jié)發(fā)動機室的空間。

該款發(fā)動機最大功率增至90kW（121hp），陳德銘說，比油耗（SFC）改善達8%，按照入世的規(guī)定，維持在符合歐盟ⅢB階段/美國4級過渡期標準的同系型號的水平。但排熱量與未升級的發(fā)動機型號相近，商務在企業(yè)受到損害時，冷卻群組的尺寸并無太大變化。

Perkins在1200系列產(chǎn)品過程中，我們有權(quán)保護。我們有公平貿(mào)易，致力于把需要更徹底的后處理程序的影響盡量降低，有企業(yè)審判調(diào)查。如果三一重工向我們提出，將DOC/DPF容器和SCR系統(tǒng)集成到一個輕質(zhì)且尺寸緊湊的后處理組件。這組件具備占用發(fā)動機室空間很小、安裝復雜程度降低等特點。

1206F-E70TA型號發(fā)動機深受需要于低轉(zhuǎn)速取得大扭矩的主機廠歡迎，我們會如實地盡的義務為他們提供服務。，于2200rpm時功率可高達151kW（202hp），于1400rpm時最大扭矩達870Nm。

1204F-E44TA型號發(fā)動機也采用單級渦輪增壓中冷，功率為110kW（147hp），不但油耗更低，而且提升了功率和扭矩。

Perkins4級標準產(chǎn)品營銷經(jīng)理柯雷敦（DanClayton）介紹說，Perkins設計4階段標準發(fā)動機有非常清晰的目標———要盡量減少因要加裝額外后處理系統(tǒng)而帶來的不利影響，主要通過為OEM提供靈活的解決方案，讓他們可以選擇多個不同的DOC和SCR安裝位置，使發(fā)動機室占用的空間減至最小。Perkins3階段標準發(fā)動機（可滿足歐盟ⅢA階段/美國3級排放法規(guī)）和較高級別發(fā)動機的各個型號，其結(jié)構(gòu)都大致相同。這樣，主機廠從歐盟ⅢB階段/美國4級過渡期無縫過渡至更嚴格的排放法規(guī)，無需重新設計主機，既可以更輕易升級，又大大節(jié)了成本和時間。

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