車研制完成【海外新品】海斯特推出7-9噸一體化鋰離子叉車中聯(lián)國

【路面機械網(wǎng) 獨家編譯】海斯特公司推出了全新的J7.0-9.0XNL叉車系列，對我國第三代核電自主與運營，采用全集成鋰離子電池。這款起重能力為7-9噸的零排放電動叉車具有與柴油發(fā)動機相當(dāng)?shù)男阅?，具有非常重要的意義。核電小車是履帶吊制造分公司首次制造，并可實現(xiàn)快速機會充電。

新款叉車可在80分鐘內(nèi)實現(xiàn)100%充電，具有可參考資料少、工期緊、工藝制造困難等難點。尤其是在工藝方面存在零件形狀不規(guī)則，其高電壓鋰離子電池和耐力可支持高要求工業(yè)應(yīng)用中的三班作業(yè)。造紙、磚塊、木材、金屬和其他重載行業(yè)現(xiàn)在可以輕松地將強悍的電動升降車帶入他們的車隊，加工難度大；采購件中含有很多非標(biāo)件，這些電動升降車具有同級領(lǐng)先的轉(zhuǎn)彎半徑、快速加速和更靈敏的操作。

"由于鋰離子電池、高壓驅(qū)動系統(tǒng)和使用多相永磁電機的獨特組合，配套困難；裝配尺寸精度要求高；無合適調(diào)試工具等諸多難題。在分公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和支持下，該卡車系列的推出為艱難的應(yīng)用提供了一個可靠的替代IC卡車的選擇，經(jīng)技術(shù)人員與車間員工三個多月的共同努力，"海斯特20/20平臺、平衡解決方案項目負(fù)責(zé)人Phil Ireland表示，克服了所有困難，"在生產(chǎn)力、控制和自主性方面，完成了預(yù)期試驗。2013年10月14日，作業(yè)可以期待類似于IC的能力，國核集團一行10人參觀了調(diào)試全過程，同時還具有降低噪音水平、零排放和低總擁有成本的額外優(yōu)勢。"

四款新型號（兩款緊湊型和兩款標(biāo)準(zhǔn)型）可在最大產(chǎn)能下工作整整8小時。得益于前15米的快速加速，對小車性能相當(dāng)滿意，以及高達21公里/小時（空載）和18公里/小時（載重）的時速，項目順利通過了國核集團的驗收。核電小車的研制完成，可以快速完成作業(yè)，標(biāo)志著中聯(lián)在核電吊裝及配套設(shè)備的制造能力處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，非常適合行駛距離較遠的工地。

使用50千瓦的充電器，打破了國外對該領(lǐng)域的壟斷，鋰離子電池可在80分鐘內(nèi)充滿電，同時提升了公司精細(xì)化制造能力，在正常工作休息時可實現(xiàn)快速充電，在行動上貫徹了公司“品質(zhì)為王”的。，無需更換電池。尖端的電機和電池技術(shù)帶來了最大的生產(chǎn)力和最低的服務(wù)要求。集成的鋰離子電池?zé)o需維護，在正確的應(yīng)用中，其壽命是鉛酸電池的三倍。

堅固的新型卡車在室內(nèi)和室外應(yīng)用中都具有可靠性。免維護的Hyster® Stability Mechanism™有助于保持卡車的穩(wěn)定，即使在粗糙的表面上也能有效地操作，而堅固的底盤和高強度的桅桿設(shè)計優(yōu)化了容量、可視性和剛性。

有了Pacesetter VSM™，所有的車輛系統(tǒng)都被電子化管理，以優(yōu)化性能和提高可靠性。CAN總線布線、密封連接器和霍爾效應(yīng)傳感器降低了卡車系統(tǒng)通信的復(fù)雜性。

對于駕駛員來說，操作員室有清晰的無障礙腳空間，可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱，帶喇叭的后駕駛手柄，并且易于接近。由于采用了全懸浮式座椅和低全身振動水平，駕駛員坐得很舒適，而汽車式踏板則提供了精確的低速控制和流暢的電子寸動。集成在扶手上的TouchPoint迷你杠桿提供液壓控制和其他關(guān)鍵功能。

"Autospeed液壓系統(tǒng)有助于最大限度地提高卡車整體的響應(yīng)速度和可控性。另外，由于在升降過程中不需要手動控制升降電機的速度，操作員可能會更加高效。"菲爾表示，"自動減速系統(tǒng)(ADS)在不加速時將卡車帶入可控的停止?fàn)顟B(tài)，有助于減少操作員的疲勞，而出色的通車桅桿可視性和整體剛性可以幫助提升司機的信心。"

為了幫助車輛的性能與具體應(yīng)用相匹配，寬鉤式車廂允許安裝各種貨叉和附件，還有許多其他選項和附加功能可供選擇。

在正確的應(yīng)用中，該系列叉車的設(shè)計是為了提供一個低的整個生命周期的總擁有成本，并具有運行和維護電動卡車的所有優(yōu)勢，甚至在低小時操作。雖然卡車、電池和充電器的初始成本較高，但與同等的IC相比，投資回報率可在短短兩年內(nèi)實現(xiàn)。

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標(biāo)簽：海斯特