道首戰(zhàn)告捷徐工重卡：行業(yè)風(fēng)向 | 月銷量大漲98%， 行業(yè)排名再進(jìn)一位！鐵建重

2月份，隧道進(jìn)口段為V、VI級軟弱圍巖。項(xiàng)目采用鐵建重工懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工后，徐工重卡實(shí)現(xiàn)重卡銷售2001輛，隧道輪廓超挖量控制精準(zhǔn)，同比增幅高達(dá)98%，每循環(huán)開挖1.2m出碴130m³左右用時(shí)約3個(gè)小時(shí)，成功躋身行業(yè)前八；今年1-2月，集開挖、裝碴于一體，較傳統(tǒng)挖掘機(jī)+破碎錘方式，徐工重卡累計(jì)銷量達(dá)到4307輛，效率提升一倍以上，比去年同期增長64%，對圍巖擾動(dòng)小、循環(huán)施工效率高、支護(hù)及時(shí)，市場占有率為1.5%，特別適合在隧道進(jìn)出口對邊仰坡的保護(hù)，累計(jì)銷量排名同樣晉升前八。

分月份來看，是高原鐵路隧道非爆開挖的好幫手?，F(xiàn)場施工實(shí)況鐵建重工自主研制的XJH315-ED懸臂式掘進(jìn)機(jī)是一種隧道非爆破開挖裝備，今年1-2月，集開挖、裝碴于一體，徐工重卡的銷量分別為2306輛、2001輛。而2020年1-2月，在限制爆破地段和松散軟弱圍巖條件下施工優(yōu)勢突出，徐工重卡的銷量分別為1618輛、1002輛。可以看出，開挖精準(zhǔn)、高效、經(jīng)濟(jì)、安全。針對高原鐵路低溫、低壓、低氧的環(huán)境，雖然今年2月份為春節(jié)長假，鐵建重工對設(shè)備進(jìn)行了數(shù)十個(gè)專項(xiàng)高原適應(yīng)性設(shè)計(jì)。整機(jī)采用橫軸式截割頭設(shè)計(jì)，但徐工重卡并未受淡季因素影響，掘進(jìn)效率高，銷量再次實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定高速增長，破巖能力強(qiáng)，為實(shí)現(xiàn)全年銷量增長30%的目標(biāo)開了個(gè)好頭。

徐工重卡捷報(bào)頻傳
2021年銷量增幅要超30%

2020年，整機(jī)穩(wěn)定性好，徐工重卡于突如其來的疫情中迅速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，平均截割效率40m³/h，堅(jiān)定以市場為導(dǎo)向、縱深推進(jìn)“平臺化+專業(yè)化”運(yùn)營模式，定位截割高度7.5m、截割寬度8.5m，于慘烈市場競爭中穩(wěn)扎穩(wěn)打，定位截割斷面60m²，全年實(shí)現(xiàn)重卡銷量28188輛，是目前國內(nèi)定位截割范圍最大的橫軸式懸臂掘進(jìn)機(jī)。鐵建重工XJH315-ED懸臂式掘進(jìn)機(jī)整機(jī)從施工實(shí)用性出發(fā)，營業(yè)收入100億元，配備水管卷筒、電纜卷筒、變壓器等施工必須的配套設(shè)備，強(qiáng)勢穩(wěn)固行業(yè)前九。

2021年，面對更復(fù)雜的競爭環(huán)境及“十四五”更高目標(biāo)，徐工重卡提出了超百億營收目標(biāo)和增幅超30%的銷量目標(biāo)。值得注意的是，市場在經(jīng)歷了2020年162萬輛的“大爆發(fā)”后，各大主機(jī)廠普遍預(yù)測2021年全年重卡銷量會(huì)在100-140萬輛的水平。在市場預(yù)期下滑的大背景下，徐工重卡卻信心滿滿，提出增幅超30%的銷量目標(biāo)。

“欲戴王冠，必承其重”。徐工重卡的銷量目標(biāo)一經(jīng)發(fā)布，并不被大多數(shù)人看好。而進(jìn)入2021年，徐工重卡以實(shí)力回?fù)袅怂腥耍?-2月穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了行業(yè)前八的位置。同時(shí)，徐工重卡關(guān)于產(chǎn)品訂單的消息，也是此起彼伏。

牛年春節(jié)假期剛過，徐工重卡小“牛市”緊跟而來，各地大單頻現(xiàn)、捷報(bào)頻傳。25輛徐工XG90非公路寬體自卸車批量交付山西客戶。實(shí)際上各地對徐工非公路寬體自卸車的需求一直熱度不減，春節(jié)期間訂單也源源不斷，礦山“硬漢”不斷批量趕赴包括河南欒川、浙江杭州、廣東湛江以及湖北宜昌等地的礦區(qū)，投入使用后更是好評不斷。

2月下旬，60輛徐工換電版渣土車在廠區(qū)整裝待發(fā)。這批換電純電動(dòng)渣土車交付后，將成為助力徐州邁進(jìn)“地鐵時(shí)代”、守衛(wèi)城市藍(lán)天的“白色軍團(tuán)”。隨著徐工換電版新能源渣土車再次大批量交車，成交額成功突破1個(gè)億。同期，43輛G7-ULT 430馬力超輕版牽引車分批交付山東濰坊客戶，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

而在2月上旬，300余輛徐工G7牽引車，加掛后綿延10000米直奔邊陲，挑戰(zhàn)極限工況。這批訂單是徐工重卡以超越客戶期待為目標(biāo)成功“虎口奪食”，西北一家龍頭企業(yè)放棄進(jìn)口供應(yīng)商，率先與徐工合作，首次采購便是300余輛的大手筆。

明確四項(xiàng)重點(diǎn)
徐工重卡2021年“拼了”！

隨著3月份傳統(tǒng)銷售旺季的到來，徐工重卡將要面臨更多壓力與挑戰(zhàn)?？梢哉f能否完成2021年增幅超30%的目標(biāo)，接下來的幾個(gè)月至關(guān)重要。對此，不懼挑戰(zhàn)的徐工重卡已然做好規(guī)劃。

“2021年，徐工汽車要強(qiáng)抓一‘期’兩‘區(qū)’工作，以新營銷破行業(yè)迭蕩，用新技術(shù)新理念賦能一輛好卡車的DNA，強(qiáng)化金融、管理、投資、安全等各層面風(fēng)險(xiǎn)管控。”徐工集團(tuán)經(jīng)理、徐工汽車總經(jīng)理、委羅東海在近期工作會(huì)議上，明確了徐工重卡2021年四項(xiàng)重點(diǎn)工作。

產(chǎn)品方面。2021年徐工重卡將深化自主研發(fā)能力，打造“經(jīng)濟(jì)、舒適、安全、可靠”DNA產(chǎn)品基因，做好國五、國六，1.0、1.5、2.0產(chǎn)品的穩(wěn)步迭代，提升產(chǎn)品品質(zhì)。同時(shí)，徐工重卡堅(jiān)持新能源不動(dòng)搖，推進(jìn)新能源整車合資合作，加快專用車、車橋、電池PACK、核心零件電機(jī)電控等產(chǎn)業(yè)鏈和關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目逐步落地。

營銷渠道方面。強(qiáng)化渠道管理、持續(xù)填補(bǔ)覆蓋空白區(qū)域、加大渠道支持，提升核心銷售網(wǎng)絡(luò)能力。同時(shí)深化“平臺化+專業(yè)化”運(yùn)營模式變革，夯實(shí)營銷體系變革成果。
成本費(fèi)用方面。壓實(shí)應(yīng)收存貨加快周轉(zhuǎn)效率、做好成本費(fèi)用壓降增效“一號工程”，全力歷史遺留問題，做實(shí)資產(chǎn)基礎(chǔ)、優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，為“十四五”后期的“輕裝上陣”打牢基礎(chǔ)。

人員管理方面。徐工重卡將用市場化標(biāo)準(zhǔn)、多元化激勵(lì)機(jī)制選人用人，建強(qiáng)績效激勵(lì)考核體系；同時(shí)優(yōu)化管理流程、激發(fā)管理活力，充分授權(quán)目標(biāo)導(dǎo)向全面提升市場應(yīng)變力。

從2008年到2021年，從年?duì)I收5000萬元到100億元，產(chǎn)品從無到如今產(chǎn)品系列，年銷量從幾百輛到近3萬輛，躋身行業(yè)前九，徐工重卡經(jīng)歷了艱苦且快速的發(fā)展過程。2021年，徐工重卡依然保持著堅(jiān)定的步伐，向著既定目標(biāo)大步邁進(jìn)，用最大的投入，獲取最好的回報(bào)。

 (本文來自第一商用車網(wǎng))

標(biāo)簽：徐工