起重機記錄中聯(lián)重科發(fā)布全球最大上回轉塔機 領航大塔時代新發(fā)展再攀巔

“這是中聯(lián)重科創(chuàng)造的又一世界紀錄，主要滿足石化罐體、核電穹頂?shù)却笮突跹b的需求，更是工程機械行業(yè)發(fā)展中的又一歷史豐碑”，具備雙臂工況與單臂工況兩大工況，10月25日，雙臂工況為4500t，在中聯(lián)重科常德塔機智能工廠舉行的全球最大上回轉塔機下線儀式上，單臂工況則可做2000t，工程機械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟致辭評價道。

常德市委楊懿文，拆裝運輸快捷，湖南科技組、長李志堅，實現(xiàn)一車兩用。浙江三一裝備有限公司總經(jīng)理張志宏介紹：“4500t的使用頻率一般較2000t低。在有2000t的作業(yè)任務時，中聯(lián)重科董事長、CEO詹純新共同啟動下線儀式；常德市委副、市長鄒文輝主持；中聯(lián)重科裁、建筑起重機械公司總經(jīng)理唐少芳，4500t只需要更換少數(shù)幾個件，中交第二航務工程有限公司委、董事長由瑞凱，就可以拆解成2000t使用，工程機械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟分別致辭；市區(qū)相關領導，避免大馬拉小車，中聯(lián)重科、中交第二航務工程高管團隊，能耗更低、占地面積更小、靈活性更強。”超大噸位級的履帶起重機，以及來自全國各地的行業(yè)協(xié)會、建筑單位、租賃單位及客戶等500人共同見證這一重要歷史時刻。

△中聯(lián)重科全球最大上回轉塔機下線儀式活動現(xiàn)場

全球最大上回轉塔機助建全球最大跨度公鐵兩用斜拉橋

據(jù)介紹，代表了工程機械領域的頂尖水平。沒有相當?shù)姆e累，此次下線的全球最大上回轉塔機型號為W12000-450，想研發(fā)這樣的產品就是天方夜譚。即使只是從4000噸跨越到4500噸，是中聯(lián)重科為世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋特別打造的塔機。該產品重達4000噸，也依然有不小的技術挑戰(zhàn)。張志宏說：“如何保證4500t和2000t的機電液動力各件最大程度上具備通用性，額定起重力矩達12000噸米，是最大的難題。但我們有3600噸、4000噸成功的研發(fā)和制造經(jīng)驗，是全球首臺超萬噸米級的上回轉超大型塔機，所以總體來看還是比較順利，其最大起重重量達到450噸，最終實現(xiàn)了95%以上的件通用。”三一在超大噸位履帶起重機研發(fā)領域具有豐富的經(jīng)驗，最大起升高度400米，早在2013年，相當于可以一次起吊300輛小轎車至130層樓的高度。

△中聯(lián)重科全球最大上回轉塔機型號為W12000-450

據(jù)了解，就憑借“大噸位系列履帶式起重機關鍵技術與應用”榮獲了科技進步二等獎。三一邁著創(chuàng)新的步伐前行，常泰長江大橋是一座特大型橋梁，成為了名副其實的“履帶上的吊裝專家”。超大型履帶起重機，荷載超大、跨徑超長，對重大工程項目有著關鍵支撐作用。談起新入手的這臺SCC98000TM，主跨達1176米，是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。根據(jù)大橋設計方案，需要超大型塔機才能滿足其施工工法——將400噸的預制混凝土件吊裝至近400米的高度，中聯(lián)重科特別研制了W12000-450塔機滿足施工需求，產品進駐項目后將主要用于該項目5號墩主塔中塔柱和上塔柱吊裝施工。

目前，大橋已進入塔柱施工階段，即將開始世界上第一高塔的鋼筋品和大節(jié)段吊裝施工。在完成常泰長江大橋施工后，W12000-450塔機還將持續(xù)助建世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽巢馬長江大橋。

傳承65載技術積累 創(chuàng)新鑄就大國重器

超大型塔機關鍵技術復雜，安全可靠性要求高，需要深厚的技術積累；創(chuàng)造新紀錄，勇闖無人區(qū)，更需要技術的創(chuàng)新；超大的體積、重量，以及焊接等高要求，更需要生產工藝的匹配。

△中聯(lián)重科全球最大塔機智能工廠

“在結構型式?jīng)]有先例可循的情況下，我們重新建立了結構剛性、穩(wěn)定性、模態(tài)分析的計算平臺，標志著中聯(lián)塔機設計進入了自由王國”，中聯(lián)重科相關負責人表示。據(jù)介紹，W12000-450塔機運用了中聯(lián)重科自主創(chuàng)新的分體式平頭單臂架技術、桿系單銷榫頭特大標準節(jié)技術、“八金剛”平滑大變小頂升過渡技術等多項世界首創(chuàng)技術，從而讓W12000-450塔機不僅實現(xiàn)了萬噸米級的強大起重性能，還從運輸、裝拆等方面確保產品的便捷性以及使用過程中的安全性、可靠性。

除了在研發(fā)設計上需要深厚的技術積累外，生產制作也是極大的挑戰(zhàn)。這一臺龐然大物用了近4000噸鋼材，單件最大尺寸為14米*6米*6米，單件最大重量達66噸，焊縫總長達5.8公里，要制作這樣一臺體型大、焊接難、精度高的塔機是一項巨大的挑戰(zhàn)。

“在全球最大的塔機智能工廠的超大塔車間，我們采用數(shù)字化焊機搭載T型接頭全熔透焊接技術，攻克了超厚板焊接開裂的技術難題。投入了十余臺高精數(shù)控加工中心，完成了超長超寬超重件的精密加工。我們了超大水性涂裝線，確保大型工件涂裝無死角、海洋級重防腐。在智能工廠6個超大車間、200名大塔工匠，經(jīng)過136個日夜奮戰(zhàn)下，大國重器成功面世”，唐少芳介紹道。根據(jù)中聯(lián)重科塔機智能工廠規(guī)劃，可生產覆蓋80噸·米~20000噸·米的全系列建筑起重機械產品。

據(jù)了解，在此次生產中，通過智能化柔性工裝，極大地縮短了產品交付周期，制作周期僅用了4個月，采用傳統(tǒng)的生產制造工藝生產周期至少需要12個月。

洞察行業(yè)發(fā)展 前瞻布領航大塔時代

生產能力的提前布，也體現(xiàn)了中聯(lián)重科對塔機市場的洞察和引領。近年來，隨著新基建的開展及裝配式建筑在我國的迅速發(fā)展，大型塔機的運用越來越廣。

據(jù)了解，受益于“3060”碳排放目標提出，清潔能源、可再生能源作為經(jīng)濟發(fā)展新趨勢之一，風電、光伏等行業(yè)帶動的超大噸位增長依然動力強勁。而隨著工業(yè)化水平的提升，石油化工、煤化工、冶金、航天工程等大型領域，出現(xiàn)了大量百噸級、千噸級的大型構件、設備，同時隨著模塊化方式的成熟應用，中大型吊裝服務行業(yè)的發(fā)展得到了有效促進。此外，新基建乃至施工領域新技術、新工法的推廣應用，也拉動超大噸位機型市場需求。

“吊裝行業(yè)重型化和建筑行業(yè)工業(yè)化，這兩個行業(yè)的發(fā)展和成熟，標志著當前已進入大塔時代。”構件越來越重，建筑越來越高，橋梁跨度越來越長，隨著超級工程的逐年遞增，吊裝行業(yè)重型化的發(fā)展，正突飛猛進。住建《2019年裝配式建筑發(fā)展概況》報告顯示，PC構件市場空間不斷擴大，2019-2025年復合增速為38%，建筑工業(yè)化將引起塔機設備的一輪新的，大塔將迎來高速發(fā)展。

中聯(lián)重科對此已有了十余年的署，并從技術積累、產品型譜、制造、市場等多方面提前進行了布。“在600噸米級以上塔機，我們已經(jīng)有25款機型。17款平頭、8款動臂塔機。其次是我們領域覆蓋廣：橋梁、風電、火電、核電、水電、場館、超高層7大施工領域，都有我們的大塔”，中聯(lián)重科相關負責人介紹道。

△廣大客戶觀摩中聯(lián)重科各類建筑起重機械產品

行業(yè)專家表示，中聯(lián)重科全球最大上回轉式塔機W12000-450的下線，不僅將為我國工業(yè)重型化、建筑工業(yè)化提供最新解決方案，提高品牌在全球塔機領域的影響力和競爭力；同時，它作為在行業(yè)邁向大塔時代打造的全球首臺萬噸米級超大型產品，也向市場顯示了中聯(lián)重科在大型塔機領域的研發(fā)設計、生產制造能力，進一步鞏固其全球領先優(yōu)勢，領航大塔時代發(fā)展。

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