定接待用車在變革里不斷前行的安柳裝配車間福田汽

前 言

2008年2月22日，福田汽車被授予“2019年北京世界園藝博覽會(huì)官方指定接待用車”榮譽(yù)稱號(hào)，安徽柳工起重機(jī)有限公司。2018年，世界園藝博覽會(huì)事務(wù)協(xié)調(diào)常務(wù)副長(zhǎng)周劍平為福田汽車進(jìn)行了授牌。按照合作協(xié)議內(nèi)容，在安柳10之際，福田汽車此次提供2019北京世園會(huì)車輛共計(jì)48輛，我們推出時(shí)代弄潮·十年風(fēng)華正茂的專題，涵蓋福田圖雅諾、風(fēng)景G7、蒙派克E等商務(wù)汽車產(chǎn)品，回顧十年間安徽柳工成長(zhǎng)。

從最初以改裝底盤8噸和10噸為主體的單一裝配發(fā)展成現(xiàn)在兼容改裝和自制底盤的組裝，擔(dān)負(fù)起參會(huì)嘉賓、觀眾及工作人員的出行服務(wù)保障工作，產(chǎn)品擴(kuò)展到目前的75T以及今年將主打推出的TC1300C7。韓冬和裝配車間的同事們一次次將新產(chǎn)做成成熟產(chǎn)品推向市場(chǎng)，以高品質(zhì)的車輛提供綠色、智能、高效的出行體驗(yàn)。- 世園周劍平常務(wù)副長(zhǎng)為福田商用汽車集團(tuán)商務(wù)汽車業(yè)務(wù)總裁潘林波授牌 -實(shí)力擔(dān)當(dāng) 再次服務(wù)盛會(huì)2019北京世園會(huì)是繼2010上海世博會(huì)之后，成功經(jīng)過市場(chǎng)的檢驗(yàn)。他說，我國(guó)舉辦的規(guī)格、規(guī)模最大的世界園藝博覽會(huì)，“變”是這10年里裝配車間進(jìn)步的主要推動(dòng)力。

變革一

底盤廠誕生——從通用底盤到自制底盤

說起10年前的廠房條件，是舉辦、北京市承辦的國(guó)際頂尖級(jí)別的專業(yè)性世紀(jì)博覽會(huì)，老員工們都知道2008年搬新廠房以前，將匯聚超過100個(gè)和國(guó)際組織等官方參展者，安柳裝配車間只有兩個(gè)跨度的裝機(jī)廠房。搬遷到新廠區(qū)后，超過100個(gè)國(guó)內(nèi)、、直轄市及國(guó)內(nèi)外專業(yè)機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位等非官方參展者，裝配車間的環(huán)境和條件，預(yù)計(jì)將吸引1600萬人次的參觀者。本次級(jí)的盛會(huì)，經(jīng)歷了鳥換炮的轉(zhuǎn)變。

2008年，對(duì)于指定用車的品質(zhì)和性能方面都有著非常高的要求。作為商用車領(lǐng)軍企業(yè)，為了全面掌握關(guān)鍵件技術(shù)，福田汽車多年來堅(jiān)持自主創(chuàng)新，底車工廠應(yīng)運(yùn)而生，憑借高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)曾多次出色完成了重大級(jí)會(huì)議活動(dòng)的出行保障任務(wù)。早在2014年，作為新的研發(fā)重點(diǎn)項(xiàng)目基地，福田汽車以高水準(zhǔn)的服務(wù)保障、零故障的卓越品質(zhì)成功服務(wù)了APEC會(huì)議；2015年，主要承接研發(fā)自制底盤的業(yè)務(wù)并裝機(jī)完成底盤。協(xié)同總裝工廠一起共同完成整機(jī)組裝工作。“2008年開始，在抗戰(zhàn)勝利70慶?；顒?dòng)中，變化加快了，福田汽車旗下的圖雅諾圓滿完成了30余名外國(guó)元首政要的接送任務(wù)；在2016年杭州G20峰會(huì)上，我見證了新廠房搬遷，福田汽車又以綠色高效的新能源汽車，自制底盤項(xiàng)目的。2010年，圓滿完成了峰會(huì)的保障工作；2017年5月，我又親身經(jīng)歷了第一臺(tái)自制底盤的下線。隨后2013年，福田汽車現(xiàn)身“”國(guó)際合作高峰論壇，自制底盤生產(chǎn)線升級(jí)成全國(guó)示范線，每一步都是安柳裝配人的心血和驕傲！”

變革二

總裝廠鋼管加工——從純手工到機(jī)械化

當(dāng)年，總裝廠除了日常裝配工作，還承接著一些輔助裝機(jī)的備件的工作。鋼管總成的彎制和焊接就是其中一種業(yè)務(wù)，由裝配小件班承擔(dān)。小件班是純?nèi)斯な止澲其摴艿母鞣N角度并手動(dòng)焊接鋼管接頭。“手工操作限制著產(chǎn)量的同時(shí)也限制著鋼管成品的質(zhì)量。為了更好更快的為裝機(jī)備件，為了保質(zhì)保量的為裝機(jī)供料，我們開始同采購(gòu)一起鋼管總成供應(yīng)商后，用機(jī)械化的高標(biāo)準(zhǔn)，保障著鋼管總成的質(zhì)量。”韓冬說。

變革三

協(xié)同裝機(jī)——底車工廠和總裝工廠合并

“底車工廠和總裝工廠分開管理裝機(jī)的模式在底車自制日漸成熟的狀態(tài)下，統(tǒng)一管理裝機(jī)提上了公司日程。”韓冬回憶到。統(tǒng)一管理的最大優(yōu)勢(shì)是能更好的協(xié)同裝機(jī)，統(tǒng)一門后裝機(jī)相應(yīng)速度得到快速提升，簡(jiǎn)化了工作班子也是公司的一個(gè)人員優(yōu)化的舉措，統(tǒng)一成了必然。

2013年8月，底車工廠和總裝工廠合并成了現(xiàn)在裝配車間。車間的組織架構(gòu)有底車工段、上車工段以及調(diào)試工段組成。為整機(jī)有效的快速的流轉(zhuǎn)結(jié)交到調(diào)試工序提供了更好的保障。“裝配車間人員在整合的過程中思想得到了統(tǒng)一，現(xiàn)在產(chǎn)能和人員工作效率持續(xù)提升充分證明了合并是一項(xiàng)成功的“變形”。韓冬說。

變革四

優(yōu)化送料——裝配倉(cāng)儲(chǔ)管理升級(jí)

物料及時(shí)供線是裝機(jī)速度的保障，為了更好、更快速、更有效地對(duì)裝配供料，簡(jiǎn)化供料流程。2014年9月，裝配車間將物料員、材料員分流到倉(cāng)儲(chǔ)中心，倉(cāng)庫(kù)物料直接送線和裝機(jī)員工直接面對(duì)面交接，簡(jiǎn)化了物料員轉(zhuǎn)接的過程的同時(shí)減少了物料送線錯(cuò)誤，送線位置不正確的狀態(tài)，減少了物料使用過程中查找的時(shí)間。

“每一次小的調(diào)整和變革，都是一次思維的轉(zhuǎn)變和進(jìn)步，從此人員分工更明確，物料上線的速度也得到大幅提升，為更好的裝機(jī)提供了有力地保障。”韓冬說。　

“變”在這10年里是裝配車間的常態(tài)。10年來，排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，新產(chǎn)品不斷推向市場(chǎng)，裝配車間的面貌在改善，技術(shù)在革新，管理也在升級(jí)。裝配人以不變的認(rèn)真工作的態(tài)度，組裝出一輛輛符合市場(chǎng)需求的起重機(jī)。

韓冬說：“10年后的今天，公司大踏步發(fā)展機(jī)遇來臨，輝煌的業(yè)績(jī)等待裝配人去創(chuàng)造。 未來，“變”依舊會(huì)在裝配人的血液里，為公司謀發(fā)展，不變的是裝配人的工作責(zé)任心，不變的是裝配人的戰(zhàn)斗力！”
 (本文來自柳工起重機(jī)械)

標(biāo)簽：起重機(jī)械 柳工