居全球第一我國裝載機(jī)行業(yè)目前形勢及前景展望（三）制

        我國裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展的動因 
　　 
　　我國裝載機(jī)行業(yè)從2001年以來的井噴式超高速發(fā)展，明年將占全球11.783萬億美元制造業(yè)增加值的17%，到2008年總銷售量已達(dá)17萬臺以上，而美國將占16。去年美國仍名列榜首，大家都非常關(guān)心這樣的發(fā)展速度會持續(xù)下去嗎？17萬臺是否是我國裝載機(jī)市場的頂點？從2008年下半年以來，占全球總值的五分之一。占13.2%，又受到了世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，占居第二。 這些數(shù)據(jù)凸顯了以制造業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)在過去20年的飛速發(fā)展。1990年，使我國裝載機(jī)銷量從2008年8月份開始急劇下滑，僅占全球制造業(yè)的3%。制造業(yè)在2007年僅占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值的17.5%，到當(dāng)年11月份銷售量已跌到了最低點。在這種情況下，但零售業(yè)、分銷業(yè)、運(yùn)輸業(yè)及通信業(yè)等比重大得多的服務(wù)業(yè)的大量活動，我國裝載機(jī)行業(yè)將何去何從？針對這些大家十分關(guān)心的問題，都依賴制造業(yè)。 在制造業(yè)高歌，談?wù)勛约旱目捶ā?nbsp;
　　前面已經(jīng)分析了，突飛猛進(jìn)的時候，我國裝載機(jī)行業(yè)受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我們也要注意到，在一段時間以內(nèi)市場有所下滑只是暫時現(xiàn)象，我們現(xiàn)在的不足。我們只是制造業(yè)大國，當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)過去之后，還不是制造業(yè)強(qiáng)國，會像前4次宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控之后一樣，許多關(guān)鍵核心技術(shù)我們還沒有掌握，還會有繼續(xù)發(fā)展的空間，和制造業(yè)強(qiáng)國德國相比，又會再一次上升到一個新的高度。個人認(rèn)為，我們有許多不足。所以，邁過這次世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，在大力發(fā)展制造業(yè)的時候，我國裝載機(jī)行業(yè)年銷售量將會突破17萬臺，我們一定要認(rèn)真實踐“科學(xué)發(fā)展觀”，有可能達(dá)20萬臺以上。從長遠(yuǎn)看，大力引進(jìn)人才，我國裝載機(jī)行業(yè)起碼還有10~15年以上的發(fā)展空間。因為拉動裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展的基本動因還在繼續(xù)，進(jìn)行科技創(chuàng)新，且有一浪高過一浪的趨勢，這樣我們才能真正跨入制造業(yè)強(qiáng)國。 作為國內(nèi)最大的礦山機(jī)械設(shè)備制造業(yè)、最大的破碎篩分制造商之一，這些基本動因最主要有以下4個方面：（1）拉動我國裝載機(jī)行業(yè)最主要的市場是“煤炭工業(yè)”。煤炭工業(yè)是拉動我國裝載機(jī)市場最主要的動因。裝載機(jī)銷售量最多的山西、山東、河北、內(nèi)蒙古、陜西等區(qū)，從2000年起，也是我國排在最前面的產(chǎn)煤大區(qū)。由于煤炭是我國最主要的能源來源，計劃“十一五”以后我國還要興建多個億噸以及五千萬噸以上大型煤炭企業(yè)，我國的煤炭工業(yè)遠(yuǎn)未達(dá)到頂點。從2008年到現(xiàn)在，受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我國煤炭內(nèi)外銷均受阻，煤炭產(chǎn)銷量急劇下滑，也極大地影響了我國裝載機(jī)的銷售量。但這只是暫時現(xiàn)象，世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)過后，我國煤炭工業(yè)仍將要大發(fā)展，也將會拉動我國裝載機(jī)市場的大發(fā)展。 
　?。?）拉動我國裝載機(jī)行業(yè)的第市場是“城市化”。目前我國城市化率已達(dá)到了45%～46%，到2020年將達(dá)57%～58%，每年上升約1個百分點，每年大約有2000萬人要進(jìn)城，要解決及市政設(shè)施問題。以2000萬人進(jìn)城，平均每人20平方米，每年需要增加面積4億平方米。目前，由于生活條件改善，原城市住戶許多都要增加面積，如果有20%住戶共約3000萬戶，每戶只增加面積20平方米，每年需增加面積6億平方米。據(jù)統(tǒng)計每年城市大約有300萬新婚夫婦,每對夫婦按百平方米面積計算,每年需增加面積3億平方米，就這三項合計每年城市需增加面積13億平方米以上。2007年全國城市商品房建房達(dá)到了最，也只完成了6億平方米，離需求還差得很遠(yuǎn)。2008年受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，城市購房有些“蕭條”，這肯定也是暫時現(xiàn)象。從長遠(yuǎn)看我國城市化、商品房，還要持續(xù)相當(dāng)長的時間。發(fā)達(dá)城市化率為70%～75%以上，即或是到2020年以后我國也還有繼續(xù)發(fā)展的巨大空間。因此，城市化對我國裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展還要持續(xù)到2020年以后的相當(dāng)長時間。 
　?。?）拉動我國裝載機(jī)行業(yè)的第市場是“交通設(shè)施”。在交通設(shè)施項目中對拉動裝載機(jī)行業(yè)貢獻(xiàn)最大的是高速鐵路及高速公路。到2020年我國將建成“7918”高速公路網(wǎng)，總里程達(dá)8.5萬公里，目前大約已建成5萬公里，到2020年還有3萬多公里。即便如此，與美國等發(fā)達(dá)相比，我國的高速公路仍有很大的發(fā)展空間。美國人口只有我國的1/4，目前卻有9萬多公里高速公路，我國再建8.5萬公里高速公路，達(dá)17萬公里，也不到美國現(xiàn)在平均每人的一半，可以預(yù)計到2020年以后我國還要大規(guī)模興建高速公路。另據(jù)有關(guān)方面預(yù)計，到2020年我國將建成1.2萬公里高速鐵路，這是新上的項目，投資巨大，平均每公里1億元以上，建成1.2萬公里要投2萬億元以上。估計到2020年1.2萬公里高速鐵路建成后，今后還會繼續(xù)建高速鐵路。因此，我國交通設(shè)施到2020年甚至以后，仍舊是一浪高一浪地發(fā)展。這樣，拉動我國裝載機(jī)市場的交通設(shè)施起碼到2020年間仍會處于高峰時期。 
　?。?）拉動我國裝載機(jī)行業(yè)的第市場是“國際市場”。我國裝載機(jī)的國際市場近幾年來發(fā)展迅速，可以預(yù)計，隨著時間的推移,它將會超過其他市場，成為我國裝載機(jī)行業(yè)最主要的市場。2001年以前我國裝載機(jī)的國際市場占裝載機(jī)總的市場份額均在1%以下，對市場總額影響不大，幾乎可以忽略不計。2001~2004年間，我國裝載機(jī)的國際市場呈快速上升之勢，每年的增幅達(dá)60%左右。但因國內(nèi)市場增速也相當(dāng)快，因此國際市場占市場總額的比率上升并不快，這4年間基本上維持在2%以內(nèi)。從2004年開始我國裝載機(jī)國際市場突破萬臺開始飆升，每年的增幅都在120%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場的增幅，使國際市場占市場總額的比率也同步呈翻倍增長，到2007年已突破10個百分點，達(dá)11.8%。2008年，我國裝載機(jī)在受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響的情況下，出口仍高達(dá)2.5162萬臺，有近30%的增長率，由此可見我國裝載機(jī)國際市場繼續(xù)高速發(fā)展的趨勢。2009~2010年受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我國裝載機(jī)的國際市場將有不同程度的下降，但這也肯定是暫時現(xiàn)象，只要世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)一過，我國裝載機(jī)的國際市場肯定會在新的高度上繼續(xù)以更高的速度增長，對我國裝載機(jī)市場總的貢獻(xiàn)率也將越來越大。 
　　我國裝載機(jī)出口市場近幾年呈翻番增長，主要是由我國裝載機(jī)價廉物美，產(chǎn)品也已基本成熟以及我國在全球每年猛增的建筑施工隊帶產(chǎn)品出國等導(dǎo)致的。同時，近幾年來我國主要裝載機(jī)制造企業(yè)在世界主要裝載機(jī)市場，紛紛建立并逐步健全了銷售、配件、維修、服務(wù)一條龍國際營銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使用戶能放心大膽地使用我國產(chǎn)品，也支撐了我國裝載機(jī)國際市場的迅猛發(fā)展。不但東南亞、南亞、中東、非洲等傳統(tǒng)市場增長很快，新興的獨聯(lián)體、南美洲等市場增長更快。我國裝載機(jī)從2001年開始進(jìn)入獨聯(lián)體市場，當(dāng)年銷量只有8臺，到5年后的2007、2008年就迅猛增長到6000臺以上，增長了700倍以上。我國裝載機(jī)基本上是從2003年以后才開始進(jìn)入南美洲市場，2004年銷量只有13臺，但僅僅過了三年多，2008年銷售就迅速上升至2559臺，3年上升了近200倍。由此可見，我國裝載機(jī)在新興市場發(fā)展之快?？梢杂邪盐疹A(yù)計，世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)過后，獨聯(lián)體及南美洲市場將有更大規(guī)模的增長。目前我國主要裝載機(jī)制造企業(yè)正在開拓歐盟、北美等發(fā)達(dá)市場，進(jìn)展也非常迅速。因此，世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，我國裝載機(jī)國際市場前景將會更加火爆。 
　　、俄羅斯、印度、巴西被稱為“金磚四國”，該四國目前都在加速發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，都在加大基礎(chǔ)設(shè)施，急需裝載機(jī)等工程機(jī)械。其它三國本身并無生產(chǎn)像樣的裝載機(jī)的能力，最適合從我國進(jìn)口裝載機(jī)。我國加大國民經(jīng)濟(jì)及基礎(chǔ)設(shè)施力度比其它三國要早，我國國內(nèi)市場裝載機(jī)年銷售量已達(dá)14萬臺以上，其它三國與我國裝載機(jī)市場還相差甚遠(yuǎn)，還有巨大的發(fā)展空間。俄羅斯從我國進(jìn)口裝載機(jī)，2004年以前還不足100臺，2007、2008年均超過了4000臺，兩三年間就翻了40倍以上。印度從我國進(jìn)口裝載機(jī)，2005年以前還不足100臺，2008年達(dá)762臺，兩年間也翻了10倍以上。巴西從我國進(jìn)口裝載機(jī)，2005年以前還是“零”，2006年也只有31臺，2008年就達(dá)到了603臺，也翻了約20倍以上。世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，這三國國民經(jīng)濟(jì)及基礎(chǔ)設(shè)施力度將進(jìn)一步加快，進(jìn)口我國裝載機(jī)的數(shù)量也將大幅度增長。到時，我國裝載機(jī)的國際市場占我國裝載機(jī)總的市場份額，將從現(xiàn)在的約15%增至30%左右。假設(shè)在新一輪高峰期中，我國裝載機(jī)市場總銷售量達(dá)20萬臺以上，這樣我國裝載機(jī)出口將占到6萬臺以上。

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