引領(lǐng)變革 細(xì)數(shù)柳工在裝載機(jī)行業(yè)的七個第一

柳工從1958年由上海華建搬遷一半來柳建企至今已走過了57個年頭。今日的柳工已成為家喻戶曉的名星企業(yè)，“柳工牌”已成為家喻戶曉的名牌產(chǎn)品。裝載機(jī)不僅僅是柳工起家的產(chǎn)品，也是到九十年代初之前的近30年間，柳工唯一的主導(dǎo)系列產(chǎn)品，柳工裝載機(jī)的發(fā)展不但是對柳工，對，甚至對全世界都有重大的影響。下面就讓我們一起回顧一下柳工在裝載機(jī)行業(yè)的七個第一。

1、第一臺經(jīng)過專家鑒定的現(xiàn)代化輪式裝載機(jī)在柳工誕生

1966年10月1日，誕辰大喜日子里，第一臺通過專家鑒定的現(xiàn)代化輪式裝載機(jī)在——Z435在柳工誕生，1968年12月9日完成專家鑒定，并創(chuàng)造了裝載機(jī)歷史的新紀(jì)元。

第一臺裝載機(jī)柳工Z435裝載機(jī)

2、第一臺鉸接式輪式裝載機(jī)在柳工誕生

1971年7月1日，第一臺鉸接式輪式裝載機(jī)，也是ZL系列輪式裝載機(jī)的基礎(chǔ)產(chǎn)品——ZL50（當(dāng)時的Z450）在柳工誕生，1971年12月18日通過專家鑒定，為裝載機(jī)行業(yè)的形成及發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。

輪式裝載機(jī)用途廣泛關(guān)鍵是它高效、機(jī)動、靈活、方便。而435輪式裝載機(jī)為整體車架，后輪轉(zhuǎn)向，比起當(dāng)時國外已經(jīng)出現(xiàn)的鉸接式輪式裝載機(jī)來說，機(jī)動性、靈活性方面相對較差，而且是世界四十年代產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也顯得陳舊。柳工在Z435投放市場后已清楚地看到了這一點(diǎn)，決定著手于研究具有當(dāng)時世界先進(jìn)水平的，性能、結(jié)構(gòu)比Z435更加優(yōu)越的鉸接式裝載機(jī)。在這種情況下，于1970年柳工在天工所的支持和幫助下，在研究及消化吸收國際上同類型鉸接式輪裝載機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)柳工及天工所的全體技術(shù)人員，以及全體柳工員工200多天日夜奮戰(zhàn)，于1971年7月1日的生日這一天試制成功了我國第一臺鉸接式裝載機(jī)——Z450（即后來的ZL50），經(jīng)過嚴(yán)格的作業(yè)試驗(yàn)及性能測試后，于1971年12月18日在廣西柳州通過了級專家鑒定，柳工又一次帥先在裝載機(jī)行業(yè)推出了我國第二個第一。這個第一非比尋常，在我國裝載機(jī)歷史上起到了劃時代的作用。

3、七十年代最大的輪式裝載機(jī)在柳工誕生

1976年1月27日，第一臺當(dāng)時最大的輪式裝載機(jī)——ZL90在柳工誕生，1977年6月10日通過專家鑒定，研制成功的多項(xiàng)新技術(shù)，對行業(yè)的發(fā)展起了很大的促進(jìn)作用。

ZL90型裝載機(jī)

1975年柳工經(jīng)過反復(fù)研究講座下決心接受研制當(dāng)時最大的輪式裝載機(jī)ZL90的研制任務(wù)。廣大科技人員及全體員工經(jīng)過近10個月的日夜備戰(zhàn)，于1976年春節(jié)的第第一天試制成功下，于1977年齡月10日通過了級專家鑒定，七十年代第一臺最大的400馬力，5M3，9噸輪式裝載機(jī)就這樣在柳工誕生了。這是柳工的裝載機(jī)行業(yè)的第三個第一。在當(dāng)時的條件下，生產(chǎn)這么大的輪式裝載機(jī)困難是相當(dāng)大的，就是總裝前前后后基本上進(jìn)行了一個月。最后總裝總攻，從舊歷的臘月28日，至新年的大年初一，四天四夜近200多名各方面的人吃住幾乎全在現(xiàn)場，家全住在廠區(qū)附近，但很多人都未回家過年，住在車間，那種熱火朝天的景象難于言表，將“團(tuán)結(jié)、拼搏、創(chuàng)優(yōu)、爭先”的柳工人精神體現(xiàn)得淋漓盡致。

4、第一臺礦用地下裝載機(jī)在柳工誕生

1976年9月30日，第一臺礦用地下裝載機(jī)——DZL50在柳工誕生，1979年12月7日通過專家鑒定，為柳工及礦用地下裝載機(jī)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

1976年柳工又投入了DZL50礦用地下輪式裝載機(jī)的研制工作，樣機(jī)于1977年上半年試制成功下地，經(jīng)初步作業(yè)試驗(yàn)，性能測試及排放指標(biāo)檢驗(yàn)合格后，先后到黃石大冶鐵礦、河北小寺溝銅礦進(jìn)行了高強(qiáng)度的實(shí)地作業(yè)考核，于1979年12月7日通過了級專家鑒定，我國第一臺自行研制的礦用地下輪式裝載機(jī)又在柳工誕生了，這是柳工的我國裝載機(jī)行業(yè)的第四個第一。DZL50地下輪式裝載機(jī)的研制成功，為柳工系列礦用地下輪式裝載機(jī)及地下礦山無軌設(shè)備的打下了基礎(chǔ)。

5、第一臺第二代更新?lián)Q代輪式裝載機(jī)產(chǎn)品在柳工誕生

1987年12月31日：第一臺更新?lián)Q代第二代產(chǎn)品——ZL50C在柳工誕生，1988年11月9日通過專家鑒定，引導(dǎo)行業(yè)向高技術(shù)方向發(fā)展。

6、九十年代第一臺最大的輪式裝載機(jī)在柳工誕生

1999年9月30日：第一臺當(dāng)時最大的輪式裝載機(jī)ZL100C在柳工誕生2001年8月27日通過專家鑒定。

七十年代柳工曾了當(dāng)時最大的輪式裝載ZL90C（5m3、9t），對行業(yè)裝載機(jī)的發(fā)展曾經(jīng)產(chǎn)生過影響。我國裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展到九十年代，正進(jìn)入大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施，市場需要更大型號的輪式裝載機(jī)。在這種情況下，柳工又了第一臺更大的、技術(shù)也更加先進(jìn)得多的ZL100C輪式裝載機(jī)，其鏟斗容量為5.4 m3，額定裝載質(zhì)量為10 t，于2001年8月27日通過專家鑒定。這是柳工的我國裝載機(jī)行業(yè)的第六個第一。

1976年1月27日，我國當(dāng)時最大型的ZL90輪式裝載機(jī)在柳州試制成功

7、第一臺高原型特種裝載機(jī)在柳工誕生

2000年9月30日：第一臺高原型特種裝載機(jī)—ZLG50G在柳工誕生，2001年5月25日在西寧通過專家鑒定，填補(bǔ)了一項(xiàng)國內(nèi)外空白。

第一臺高原型特種裝載機(jī)柳工ZLG50G

1998年柳工得到信息，從格爾木到拉薩的青藏鐵路退職將開工，該鐵路有60%以上處于海拔400M以上的高寒缺氧地帶，靠人的勞動已無所作為，完全要靠機(jī)械化施工。對施工機(jī)械的可靠性、操作性、舒適性及高原適應(yīng)性都有特殊的苛刻要求。

柳工是我國裝載機(jī)行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，在得到這一信息后，在西寧高原工程機(jī)械研究所專家的技術(shù)支持下，以柳工具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的第三代更新?lián)Q代輪式裝載機(jī)ZL50G為平臺，用了近2年時間，先后解決了高海拔條件下的功率不下降問題，高寒缺氧條件下的低溫起動問題及人的保護(hù)問題，以及與高寒缺氧情況下的其它一些問題等全高原人情況下的一些重大技術(shù)問題，于2000年9月30日研制成功了我國第一臺高原型特種裝載機(jī)，也是我國第一臺高原型特種工程機(jī)械。

經(jīng)高原工程機(jī)械質(zhì)量檢測中心在青藏高原上的實(shí)地作業(yè)考核及性能測試，完全達(dá)到了高原型特種裝載機(jī)的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，于2001年5月25日，由廣西及青海經(jīng)委聯(lián)合主持下，在西寧通過了權(quán)威專家鑒定的鑒定，這是柳工的我國裝載機(jī)行業(yè)的第七個第一。專家一致給予了填補(bǔ)了一項(xiàng)國內(nèi)外空白的級高評價。(本文來自柳工)

標(biāo)簽：土方機(jī)械 裝載機(jī) 柳工