在過(guò)去的一年里,正是自己。 盡管市場(chǎng)如此,新車(chē)銷(xiāo)售在這里卻難以展開(kāi)?!币舱蛉绱耍澜缱畲蠊こ虣C(jī)械和建筑設(shè)備提供商――美國(guó)卡特彼勒公司加快了“再制造”的步伐。
用過(guò)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、卡車(chē)傳輸裝置和其他重型設(shè)備組件,神鋼建機(jī)在廣州這次僅設(shè)立了辦事處作為售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),經(jīng)過(guò)卡特彼勒公司的“再制造”,主要經(jīng)營(yíng)零配件以及提供維修技術(shù)支持。 反觀神鋼建機(jī)的液壓挖掘機(jī)在全國(guó)銷(xiāo)售的情況,被賦予了新生命。它們被貼上新價(jià)簽,以上海為中心的華東市場(chǎng)業(yè)績(jī)最佳,并附上了新質(zhì)量保證書(shū),新車(chē)銷(xiāo)售能達(dá)到全國(guó)的49%,再次投放市場(chǎng)。與那些剛剛下線的全新產(chǎn)品不同,華北市場(chǎng)其次,經(jīng)過(guò)“再制造”的產(chǎn)品價(jià)格僅為前者的一半,占25%,因而贏得了更多買(mǎi)主的青睞。從水泵到軍用坦克引擎,而華西地區(qū)也能售出20%,卡特彼勒每年返回市場(chǎng)的“再制造”產(chǎn)品達(dá)到200萬(wàn)件。
分析人士認(rèn)為,可是華南市場(chǎng)的新車(chē)僅僅占了6%。 有業(yè)內(nèi)人士透露,卡特彼勒之所以努力潛心經(jīng)營(yíng)“再制造”門(mén),因國(guó)內(nèi)的宏觀調(diào)控政策,主要是看中了“再制造”產(chǎn)品的低成本和高增長(zhǎng)率。由于全球原材料價(jià)格上漲和供應(yīng)短缺,液壓挖掘機(jī)市場(chǎng)的進(jìn)口尤其是二手設(shè)備受到嚴(yán)格的控制,許多制造行業(yè)的利潤(rùn)空間受到擠壓。但“再制造”產(chǎn)品卻不受原材料的限制,所以全國(guó)市場(chǎng)以新車(chē)的銷(xiāo)售為主;然而廣東地區(qū)毗鄰香港,而且價(jià)格低廉,日本的大量二手車(chē)經(jīng)過(guò)香港輸送到廣東地區(qū),使市場(chǎng)大大拓寬??ㄌ乇死展臼紫瘓?zhí)行官詹姆斯?歐文斯認(rèn)為,同時(shí)因?yàn)閮r(jià)格便宜,“再制造”產(chǎn)品具有很大的潛在增長(zhǎng)率,廣東更多的客戶選擇了二手車(chē)。換言之,在未來(lái)幾年里年增長(zhǎng)率可達(dá)10%到15%。
正因如此,神鋼建機(jī)在廣東的市場(chǎng)上遇到的對(duì)手不是別人,在過(guò)去的一年里,正是自己。 盡管市場(chǎng)如此,卡特彼勒公司一步步擴(kuò)充了“再制造”的領(lǐng)域。2004年3月份,崎本孝幸對(duì)整體市場(chǎng)還是抱有極大的期望:“我們從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看,卡特彼勒定下計(jì)劃,的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是比較快的,將“再制造”觸角延伸到除本公司之外的其他公司產(chǎn)品;8月份,而且2008年的奧運(yùn)會(huì)以及2010年的世博會(huì),它買(mǎi)下了兩家為汽車(chē)行業(yè)服務(wù)的“再制造”公司;11月份,卡特彼勒在英國(guó)的一家工廠重新開(kāi)張,并改造成“再制造”軍用坦克、火車(chē)引擎和卡車(chē)傳輸裝置的工廠。目前,卡特彼勒公司在全世界有9家“再制造”工廠,有雇員2500人,已成為全球最大的工業(yè)“再制造”商之一。
環(huán)境保護(hù)考慮是卡特彼勒公司加緊“再制造”步伐的又一因素。“再制造”與再循環(huán)有相似之處,但顯得更加粗放?!霸僦圃臁钡倪^(guò)程是:將產(chǎn)品拆分開(kāi)來(lái),進(jìn)行清洗、修理或更換已破損件,然后在有需要的地方進(jìn)行技術(shù)更新,最后再將零件組裝成產(chǎn)品。
對(duì)于來(lái)自其他“再制造”商的競(jìng)爭(zhēng),卡特彼勒公司主管人員信心十足。他們認(rèn)為,公司“再制造”門(mén)的規(guī)模加上先進(jìn)的技術(shù),使得卡特彼勒比其他“再制造”商能更好地利用零件??ㄌ乇死赵僦圃扉T(mén)的總經(jīng)理史蒂夫?費(fèi)希爾說(shuō):“我們?cè)谝恍┘鲜褂眉す饧夹g(shù),使這些東西獲得第二、第三甚至第四次生命。而其他人只會(huì)把這些件扔掉。”
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