沙漠鐵路環(huán)線讓南疆“天塹”秒成“通途”

6月16日，和田至若羌鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。在最大沙漠塔克拉瑪干完成世界首條環(huán)沙漠鐵路線“最后一塊拼圖”，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成，讓當(dāng)?shù)厣锨f(wàn)各族群眾從中受益。

塔克拉瑪干沙漠位于南疆的塔里木盆地中心，是最大的沙漠，同時(shí)也是世界第流動(dòng)沙漠。這個(gè)面積達(dá)33萬(wàn)平方公里的茫茫大漠，長(zhǎng)年狂風(fēng)呼嘯，渺無(wú)人煙，年平均降水不超過(guò)100毫米，而蒸發(fā)量卻高達(dá)2500～3400毫米，千百年來(lái)一直是進(jìn)去出不來(lái)的“生命禁區(qū)”。和若鐵路的建成通車，讓這一片荒蕪且暴烈的“死亡之海”復(fù)活成“生命之圈”。

這是一條促成南疆出行的便捷之路。和若鐵路始于和田，終于若羌縣，途經(jīng)7縣市，通車后，13小時(shí)的路程將縮短至7小時(shí)。同時(shí)，不僅改寫了且末、民豐、于田等縣不通火車的歷史，大大縮短了鐵路沿線各族群眾的出行時(shí)間成本；更為重要的是，它的開(kāi)通意味著環(huán)塔里木鐵路打通了最后一段，與現(xiàn)有格庫(kù)鐵路、南疆鐵路“牽手”，共同構(gòu)成環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠的鐵路“閉環(huán)”。

這是一條催熱南疆旅游的“黃金之路”。南疆地區(qū)旅游資源豐富、民俗風(fēng)情濃郁。和若鐵路的建成通車，讓山高路遠(yuǎn)、道阻且長(zhǎng)成為歷史，“坐著火車環(huán)游南疆”成為可能，“環(huán)塔全景游”“沙漠探險(xiǎn)游”“南疆風(fēng)情游”等主題旅游產(chǎn)品將進(jìn)一步釋放沿線旅游業(yè)潛力，帶動(dòng)各地游客前往南疆觀光，并促成實(shí)現(xiàn)南疆、北疆和天山主要旅游環(huán)線，“來(lái)旅游不走回頭路”成為現(xiàn)實(shí)。

這是一條助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)的希翼之路。和若鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著世界首條環(huán)沙漠鐵路補(bǔ)齊最后一段“弧線”，讓南疆邊綞與祖國(guó)內(nèi)地之間的人員物資往來(lái)更加快捷，農(nóng)商文旅更為通暢，產(chǎn)業(yè)集展更具優(yōu)勢(shì)；也可以更好的推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，加快構(gòu)建面向中亞、西亞、南亞和歐洲的特色產(chǎn)業(yè)集群……可以預(yù)見(jiàn)，這一條環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線，將有效補(bǔ)齊當(dāng)?shù)罔F路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)帶動(dòng)沿線資源，維護(hù)團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆國(guó)防、助力鄉(xiāng)村振興，都將發(fā)揮十分重要的作用。

隨著和若鐵路的正式運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著世界首條環(huán)沙漠鐵路實(shí)現(xiàn)“閉環(huán)”運(yùn)行，也讓南疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到極大的改善，為促進(jìn)邊疆地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)譜寫鄉(xiāng)村振興新華章值得你我共同期待。（張超齡）

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