博雷頓：工程機(jī)械電動(dòng)化的一匹黑馬

【路面機(jī)械網(wǎng) 原創(chuàng)報(bào)道】伴隨著雙碳和對(duì)環(huán)保的高度重視，電動(dòng)化成為工程機(jī)械的重要方向，也是必然發(fā)展趨勢(shì)。2020年以來，分主流工程機(jī)械企業(yè)紛紛推出自己的電動(dòng)化產(chǎn)品，電動(dòng)化明顯開始加速。

博雷頓科技有限公司董事長(zhǎng)陳方明

在工程機(jī)械行業(yè)邁向電動(dòng)化的關(guān)鍵時(shí)期，有一個(gè)企業(yè)的表現(xiàn)格外引人關(guān)注。她沒有傳統(tǒng)工程機(jī)械制造企業(yè)的基礎(chǔ)，也沒有新能源研發(fā)的強(qiáng)大背景，卻憑著對(duì)新能源市場(chǎng)的深刻認(rèn)識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)成為工程機(jī)械電動(dòng)化的引領(lǐng)者。它就是博雷頓科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱博雷頓），被譽(yù)為工程機(jī)械電動(dòng)化的先行者。據(jù)介紹，博雷頓是最早將工程機(jī)械電動(dòng)化上升到產(chǎn)品角度的企業(yè)，在電動(dòng)礦卡、電動(dòng)裝載機(jī)等領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

跨界營(yíng)銷 瞄準(zhǔn)千億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)

于2016年的博雷頓科技有限公司，是一家專注于新能源重卡研發(fā)制造、無人駕駛、智能充換電解決方案的科技型企業(yè)。

博雷頓打造的電動(dòng)化工程機(jī)械產(chǎn)品矩陣

博雷頓進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)得益于董事長(zhǎng)陳方明心中懷有的新能源情結(jié)。作為一名有著十幾年新能源從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)者，一直致力于節(jié)能減排工作。在他看來，重卡和工程機(jī)械都是二氧化碳排放大戶。一臺(tái)5噸裝載機(jī)一年工作2000小時(shí)消耗的燃油相當(dāng)于100多輛乘用車一年消耗的總和，一臺(tái)礦用自卸車一年的耗油量更是300多輛乘用車一年消耗的總和。要想完成雙碳目標(biāo)，工程機(jī)械行業(yè)必然是重點(diǎn)，而電動(dòng)化則是實(shí)現(xiàn)雙碳的重要路徑之一。在他看來，工程機(jī)械電動(dòng)化是新能源產(chǎn)業(yè)的延伸，這是一個(gè)有待的千億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)。

深入調(diào)研 進(jìn)軍工程機(jī)械電動(dòng)化市場(chǎng)

不打無準(zhǔn)備之仗，這是陳方明多年養(yǎng)成的慣。確定發(fā)展方向后，他開始深入工程機(jī)械市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研。他親自帶隊(duì)深入鄂爾多斯某露天煤礦展開調(diào)研，大到煤礦的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)情況，小到每一臺(tái)設(shè)備每天的工作量、耗油量一一詳細(xì)記錄，從而掌握了大量的一手資料，此舉為他順利進(jìn)入電動(dòng)化工程機(jī)械市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

博雷頓生產(chǎn)的電動(dòng)礦卡

陳方明不無驕傲地表示，博雷頓是國(guó)內(nèi)第一家圍繞工程機(jī)械電動(dòng)化課題展開調(diào)研的企業(yè)。通過深度調(diào)研，他確定了公司的發(fā)展方向，即從電動(dòng)重卡看手，逐漸滲透到電動(dòng)礦卡、電動(dòng)裝載機(jī)等領(lǐng)域。陳方明選擇這三款產(chǎn)品有著充分的市場(chǎng)考量，一是它們的耗油量大，二氧化碳排放量也大，是新能源化的重點(diǎn)產(chǎn)品，能夠獲得顯著的社會(huì)效益；二是這幾款產(chǎn)品耗油量大，工作時(shí)間長(zhǎng)，能夠獲得較大的成本優(yōu)勢(shì)。他以電動(dòng)礦卡為例，一臺(tái)普通礦卡一天工作8小時(shí)至少需要燒500升油，按6元/升柴油來計(jì)算，一天的油料成本至少是3000元。按照油電比3:1來計(jì)算，需要耗電1500度，每度電的成本是0.5元，耗電量是750元，相較于燃油一天便可以節(jié)2250元。“一年便可以節(jié)70萬(wàn)元，15個(gè)月便可以收回全購(gòu)買成本。而電池的使用壽命至少為五年，一臺(tái)電動(dòng)礦卡給客戶創(chuàng)造的實(shí)際利潤(rùn)至少為數(shù)百萬(wàn)元，效益非常可觀。”他又以電動(dòng)裝載機(jī)為例，相較燃油機(jī)一年至少可以節(jié)25萬(wàn)元，高強(qiáng)度作業(yè)則一年半便可收回全成本；三是作業(yè)場(chǎng)所相對(duì)集中，便于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

磨刀不誤砍柴功。從公司注冊(cè)到正式開始運(yùn)營(yíng)，陳方明幾乎用了一年時(shí)間。通過充分市場(chǎng)調(diào)研，他不僅確立了公司的發(fā)展方向，而且找到了正確的運(yùn)營(yíng)路徑，這與他奉行的“不打無準(zhǔn)備之仗”宗旨是完全一致的。

首倡“油電比” 做推動(dòng)工程機(jī)械電動(dòng)化引領(lǐng)者

其實(shí)，博雷頓不僅是第一個(gè)圍繞工程機(jī)械電動(dòng)化展開調(diào)研的企業(yè)，還是第一個(gè)提出“油電比”的企業(yè)。

博雷頓生產(chǎn)的電動(dòng)裝載機(jī)正在作業(yè)中

“油電比”是指燃油和電能的消耗比，即一升燃油產(chǎn)生的機(jī)械能與多少度電產(chǎn)生的能量相當(dāng)。當(dāng)然，不同產(chǎn)品的油電比是不一樣的。油電比指數(shù)越高，其性價(jià)比越低。以電動(dòng)裝載機(jī)為例，博雷頓研發(fā)人員經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)油電比為3:1時(shí)，其性價(jià)比是非常高的。博雷頓推出的電動(dòng)裝載機(jī)油電比為2.5:1低于行業(yè)平均水平。

萬(wàn)事開頭難。相較汽車，工程機(jī)械的電動(dòng)化起步較晚，普及程度更低一些。對(duì)于陳方明來說，產(chǎn)品研發(fā)也許并不是一件難事，但要改變用戶使用慣卻并不容易。產(chǎn)品研發(fā)出來后，他免費(fèi)提供給用戶試用，并派出服務(wù)工程師用戶的使用情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改正。他高度重視用戶的反饋意見，親自跟進(jìn)用戶建議的落實(shí)情況，直到產(chǎn)品成熟后才推向市場(chǎng)。

在大多數(shù)普通用戶眼里，電動(dòng)工程機(jī)械雖然錢、節(jié)能環(huán)保，但價(jià)格昂貴，一般的客戶買不起。為了打消用戶的購(gòu)買疑慮，一方面他組織用戶免費(fèi)試用，讓客戶近距離感受電動(dòng)工程機(jī)械的特點(diǎn)及性能；另一方面給用戶算經(jīng)濟(jì)帳，結(jié)合電動(dòng)裝載機(jī)和燃油裝載機(jī)的單位使用成本和綜合使用成本，使用戶做到明白消費(fèi)。他以5噸電動(dòng)裝載機(jī)為例，指出電動(dòng)裝載機(jī)的價(jià)格相當(dāng)于燃油裝載機(jī)的2-2.5倍，在高強(qiáng)度工作狀態(tài)下，電動(dòng)裝載機(jī)一小時(shí)可以節(jié)80元燃油成本，用到5500小時(shí)也就是一年半左右能將多出的購(gòu)買成本節(jié)回來。電池的使用壽命大概是2萬(wàn)小時(shí)，其全生命周期可以節(jié)160萬(wàn)元，扣除多出的購(gòu)車成本，還可以節(jié)110萬(wàn)元。再加上節(jié)的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，一臺(tái)電動(dòng)裝載機(jī)相較燃油裝載機(jī)至少可以多創(chuàng)造150萬(wàn)元的利潤(rùn)。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)裝載機(jī)適合工程量大的場(chǎng)所，如果工程量沒有保障，則電動(dòng)裝載機(jī)的優(yōu)勢(shì)便難以完全發(fā)揮出來。

為了徹底解除電動(dòng)裝載機(jī)用戶的購(gòu)買之憂，博雷頓還通過加大金融扶持力度降低客戶的初始購(gòu)買成本，通過融資租賃等方式大大降低了用戶購(gòu)買電動(dòng)裝載機(jī)的首付成本和每月還貸的金額。

不忘初心 打造純電動(dòng)綜合系統(tǒng)解決方案

博雷頓作為工程機(jī)械電動(dòng)化的先行者，近年來憑借優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)贏得了行業(yè)的關(guān)注。談到企業(yè)成功的秘訣，陳方明歸功于有一支年青富有活力的團(tuán)隊(duì)。他表示，博雷頓的初衷是以推動(dòng)新能源高效服務(wù)人類為使命，始終堅(jiān)持綠色智能解決方案，讓客戶實(shí)現(xiàn)低碳、綠色生產(chǎn)，在發(fā)展的同時(shí)為環(huán)保事業(yè)做貢獻(xiàn)，共同邁向碳中和。圍繞這一目標(biāo)，一群志同道合的伙伴聚集到了一起，盡管創(chuàng)業(yè)艱辛，但大家朝著共同的理想而奮斗，倒也苦中作樂，毫無怨言。在新能源行業(yè)摸爬滾打十多年，陳方明深知?jiǎng)?chuàng)業(yè)之不易。

陳方明董事長(zhǎng)與合作伙伴在一起

談到影響工程機(jī)械電動(dòng)化的因素，陳方明坦言，除了購(gòu)買成本較高外，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的不足也是其中的因素。但他相信，隨著的高度重視和新能源產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)，這些問題應(yīng)該很快能得到改善。“相對(duì)于我們剛進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)的時(shí)候，經(jīng)過近幾年的宣傳與推廣，大家對(duì)電動(dòng)工程機(jī)械的接受度要高多了！相信以后的情況會(huì)越來越好！”

博雷頓以品質(zhì)為生命，致力于為客戶提供綜合化系統(tǒng)解決方案。該公司高度重視客戶建議，建立有嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督及反饋機(jī)制，服務(wù)覆蓋產(chǎn)品的全生命周期，可以為用戶提供電池租賃、回收、保養(yǎng)等服務(wù)。

陳方明認(rèn)為未來五年是工程機(jī)械電動(dòng)化的風(fēng)口期，預(yù)測(cè)到2027年，電動(dòng)裝載機(jī)有可能完成90%的燃油替代，電動(dòng)礦卡能完成60%的燃油替代，電動(dòng)叉車有望全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，挖掘機(jī)的電動(dòng)化滲透率有望達(dá)到20%-30%。博雷頓電動(dòng)裝載機(jī)2022年的產(chǎn)銷目標(biāo)是2000臺(tái)，2023年是5000臺(tái)。

關(guān)于今后的規(guī)劃，他表示，除了繼續(xù)深耕電動(dòng)裝載機(jī)和電動(dòng)礦卡市場(chǎng)外，還將陸續(xù)電動(dòng)輪挖、電動(dòng)叉車等產(chǎn)品。一方面該公司正在大量招兵，迅速完善現(xiàn)有的渠道體系，將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)鋪向全國(guó)；另一方面快速壯大售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品賣到哪里，售后服務(wù)就到哪里。

博雷頓在積極推進(jìn)工程機(jī)械電動(dòng)化的同時(shí)，也在布智能化與無人化。該公司設(shè)有智能化、無人化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，陳方明認(rèn)為未來兩三年內(nèi)該公司的無人駕駛項(xiàng)目將可完全落地，電動(dòng)化的加速將會(huì)極大地推進(jìn)智能化與無人化的發(fā)展。相信隨著電動(dòng)化的普及與應(yīng)用，我國(guó)將很快迎來真正的無人駕駛時(shí)代。

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