沿江高速錦屏隧道“油改電”賦能高速公路低碳

2月25日，沿江高速宜金段最長隧道—錦屏隧道正式啟動“油改電”試點項目。據(jù)四川交建宜金高速XJ9項目負責人介紹，些舉旨在工程領域積極應用清潔低碳能源，踐行綠色低碳的發(fā)展理念，促進交通領域“碳達峰、碳中和”目標實現(xiàn)。

錦屏隧道正式啟動“油改電”試點。據(jù)介紹，錦屏隧道左洞全長9930米，右洞全長9922米，是宜金高速關鍵控制性工程之一，由蜀道集團下屬四川交建宜金高速XJ9項目承建，隧道內通風豎井最深約479.32米，其深度在國內公路隧道中都較為罕見，是目前西南地區(qū)在建隧道工程地質條件最為復雜的隧道之一，施工難度極大、安全風險極高。

此前，四川交建打造了一批專業(yè)化的隧道施工品牌和拳頭施工作業(yè)產(chǎn)品，并將錦屏隧道作為首座隧道施工全工序機械化作業(yè)示范點。多臂鑿巖臺車、濕噴機械手、多功能拱架臺車、新型二襯臺車等新型技術設備和安全信息化管理設備已全面投入應用，有效提升了施工效率，降低了安全防控風險，切實提升了項目隧道施工技術水平，而此次“油改電”試點將改變傳統(tǒng)的柴油機驅動方式，將柴油設備驅動改為交流電動設備驅動，有效降低機械設備的油耗。同時，電動工程機械設備維護保養(yǎng)時間較柴油設備大幅減少，使用經(jīng)濟性顯著提升。

四川交建宜金高速XJ9項目負責人表示， “油改電”設備與柴油動力設備相比，泥漿泵排量大、泵壓高，轉盤轉速高，扭矩大，可大大提高鉆進速度且體積小，重量輕，運轉平穩(wěn)，振動小，噪聲低，有效避免了廢氣污染，據(jù)現(xiàn)場測算，油改電以后能耗成本將至少降低50%。

據(jù)介紹，四川交建正積極推動隧道施工“油改電”試點項目實施，按照“個別試點—總結規(guī)律—制定標準—出臺政策—全面推廣”的總體工作思路探索可復制發(fā)展的新型高速公路施工模式，由四川交建集團與相關單位聯(lián)合組成的“油改電”專業(yè)管理團隊正根據(jù)項目自身實際情況，不斷推進新能源設備施工的技術運用，強化節(jié)能減排工作，把強化綠色發(fā)展落到實處。

值得關注的是，目前錦屏隧道“油改電”試點項目已全面實施，預計將于2022年改造現(xiàn)有設備36臺，并有望于今年8月底在沿江高速、久馬高速、瀘石高速、德會高速等中全面推廣運行，“油改電”在交通工程板塊試點推廣后，可全面減少柴油燃燒產(chǎn)生二氧化硫對生態(tài)環(huán)境造成的污染，提高工程效率，具有良好的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。（鐘明娟）

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