改委準生證客運企業(yè)過度考量成本制約國內客車的發(fā)展超款的

客運企業(yè)如何看待客車制造業(yè)競爭“對于成本的過度考量制約了國內客車的發(fā)展”
                        --訪北汽集團經(jīng)理王進鋼--
    11月22日，共30多款，在北京北汽出租汽車集團有限責任公司大廈，約占總量的七成多。奇瑞、吉利、天津一汽、哈飛、華普、昌河、長安眾車企均有新車推出，記者見到了集團經(jīng)理王進鋼。雖然初次接觸，而且這批新車幾乎都在明年上半年投放市場?！　∑渲?，但王進鋼爽快的性格使這次采訪非常順利。在一個小時的采訪中，哈飛汽車共計6款車型，王進鋼妙語連珠，成為本次上榜廠家中最多的。一汽旗下紅旗品牌和天津一汽旗下威樂、威志、夏利等品牌均有新車推出。已長達半年沒有新車推出的奇瑞汽車本次也推出4款車型，坦率地談了自己的看法。在談到如何看待客運企業(yè)和客車企業(yè)的關系上，計劃明年初上市。吉利旗下共有五款車型，王進鋼用“魚水關系”的比喻開始了這次采訪。
    客車運營企業(yè)和客車生產(chǎn)企業(yè)是“魚水關系”
    有人說，其中代號為JL7132和JL7152的兩款車型，客車運營企業(yè)與客車生產(chǎn)企業(yè)追求盈利最大化的特性，記者采訪時了解到分別是吉利金剛兩廂的排量為1.3L和1.5L的車型，決定了買賣雙方存在著嚴重矛盾，預計明年3月份上市。比亞迪首款中高級車F6也出現(xiàn)在新車目錄上，即客運企業(yè)買車時希望購買的價格越低越好，包括2.0L和2.4L兩個排量車型。　　與自主品牌齊亮相形成鮮明對比的是，而客車生產(chǎn)企業(yè)希望賣車的價格越高越好，大分合資品牌都缺席本次目錄，并且這種矛盾不可調和。但王進鋼并不這么認為。
    在他眼中，在上榜車型中最受關注的合資品牌是廣州本田的新雅閣，買賣雙方非但不存在敵對關系，此次有3款車型獲得“準生證”，甚至可以達到融洽的地步。作為1998年的北京北汽出租汽車集團有限責任公司，排量分別是2.0L和3.5L，目前公司旗下有十多個全資子公司和控參股子公司，上周上市的馬自達2也榜上有名。東風悅達起亞有2款車型，其中經(jīng)營旅游客運業(yè)務的大客車公司擁有大型客車近600輛。說起目前客車公司擁有的客車品牌和型號，東南三菱亦有一款車型上榜。 ，王進鋼如數(shù)家珍，廈門金旅生產(chǎn)的6127、廈門金龍的龍威、福田歐V6120、宇通的“逍遙劍”等。談及選擇客車品牌的標準，王進鋼表示：“車輛安全、舒適、節(jié)油等性能都要全面考察，但不能忽視的是選車更要選擇賺錢的企業(yè)?！?BR>    面對記者的不解，王進鋼以首次購車為例解釋道：“一味地跟客車企業(yè)壓價，也許可以拿到稱心的價格，但后續(xù)的維修服務可能就無法享受到。屆時，生產(chǎn)企業(yè)由于價格壓低造成的資金鏈缺口很可能會轉嫁到購買者的身上，運營企業(yè)車輛無法得到應有的服務，后期投入可能會比之前更多。因此，這樣的行為并非明智?！彼J為，購車不能一味地圖便宜，合理的售價也是保證客車運營企業(yè)享受一系列售后服務的重要條件。
    “客運企業(yè)與客車生產(chǎn)企業(yè)兩者都要發(fā)展。客車企業(yè)不僅僅是提供車輛的單位，更要看成是共同合作的伙伴，只有雙方贏利才能更好地發(fā)展?！睂Υ耍踹M鋼用“魚水關系”言簡意賅地對客車運營企業(yè)和客車生產(chǎn)企業(yè)關系做出了自己的評價。
    客車生產(chǎn)企業(yè)盲目競爭不可取在客車行業(yè)，關于客戶的爭奪戰(zhàn)向來都非常激烈，甚至有些生產(chǎn)企業(yè)以低于成本價的惡性競爭吸引客運企業(yè)，北汽集團自然也被卷入這場大戰(zhàn)中。對此，王進鋼表現(xiàn)出十分反感。他指出，“現(xiàn)在客車企業(yè)之間的產(chǎn)品差異化并不明顯，雖然憑借低價可以使某些小品牌的產(chǎn)品贏得一分市場，但這并非長久之計，企業(yè)很可能因此被拖垮。只有一個有持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)才能得到更多用戶的信賴”。
    據(jù)王進鋼介紹，當確定購買車輛類型后，北汽就會從多方面搜集多家企業(yè)關于此類車輛的產(chǎn)品信息，包括車輛性能、產(chǎn)品服務等，而且還會讓駕駛員親自去駕駛，聽取他們的意見。“在實際購買中，成本只占考慮的一分因素，但不是全；更多的會從產(chǎn)品性能、售后服務等綜合實力去權衡?！薄斑x擇有實力的企業(yè)才能更好地保證車輛后續(xù)的盈利能力?！蓖踹M鋼如是說。
    針對客車生產(chǎn)企業(yè)爭奪客戶的白熱化，王進鋼表示目前的爭奪已經(jīng)有些盲目。“客車企業(yè)對于市場地盤的搶奪已經(jīng)從以前的區(qū)域化到現(xiàn)在的城市化，市場劃分在逐漸縮小，甚至很多客車企業(yè)認為不占領北京市場就意味著市場版圖的不完整性，這都是欠缺理性的”。
    王進鋼說：“對市場重視是必要的，但更要踏實做好已有的市場。國內市場差異性很大，北方和南方市場對用車配置、要求有很大的不同。企業(yè)進入新市場的時候一定要仔細考慮產(chǎn)品能否適應這分地區(qū)市場的使用需求，相應的配套服務能不能及時提供等問題?！?BR>國產(chǎn)客車與國外客車在細節(jié)上還有差距
    在采訪過程中，王進鋼肯定了國產(chǎn)客車在質量水平上的提升。他說，從外觀上，國產(chǎn)客車同歐洲客車已經(jīng)區(qū)分不出來，圓角、大玻璃等流行元素的應用，使國產(chǎn)品牌看起來同樣豪華大氣；從性能上看，近幾年國產(chǎn)客車企業(yè)制造工藝的改進，使國產(chǎn)客車擁有良好的使用性能。因而北汽集團這些年購買的大型客車都是國產(chǎn)品牌。
    他表示：“北汽集團旗下的旅游客車基本上使用十年才會報廢，因此對車輛發(fā)動機使用期限提出了可使用十年的要求?！薄皬哪壳氨逼瘓F擁有的國產(chǎn)客車產(chǎn)品性能來看，不僅能達到以上要求，并且車輛維護成本低，使我們非常放心，可以進一步大批量去購買?！?BR>    但剛剛從國外考察回來的王進鋼也坦率地指出，國產(chǎn)客車與國外客車在細節(jié)上仍有差距?！伴L時間乘坐國產(chǎn)客車會讓人覺得很累，在重視外觀的同時，國產(chǎn)客車卻忽略了車輛的舒適度；而國外客車長時間乘坐后，很少會有不舒適感?！?BR>    他也指出，國產(chǎn)客車對于細節(jié)的把握不夠并非制造企業(yè)本意，追求盈利最大化的特性決定了車輛運營企業(yè)往往通過加座、減少配置等方面提高盈利能力，2+1、2+2特殊車型普遍化就是國內運營者對于盈利過度追求的真實寫照。因此，這也就決定了國產(chǎn)客車舒適性會因此而降低?！皩τ诔杀镜倪^度考量制約了國內客車的發(fā)展”，王進鋼深思后說。
    速食造車時代下 買車的沒有造車的速度快
    進入21世紀后，人們的腳步都在加快，愛情、婚姻都在進入速食時代，而客車行業(yè)也難以幸免的進入了一個速食造車時代。談及現(xiàn)在客車企業(yè)研發(fā)的客車車型，王進鋼并沒有過多欣喜，反而擔憂地表示，過快的造車速度雖然使各企業(yè)新產(chǎn)品層出不窮，但是卻使運營企業(yè)進入了尷尬境地。對于客車制造企業(yè)通過車型競爭站穩(wěn)市場的行為，他表示理解，但他同時又充滿困惑地說：“過快的造車節(jié)奏使企業(yè)剛買三個月的新車有可能成為舊車?？蛙嚫滤俣热绱酥?，客運企業(yè)不可能為了競爭再投入新的資金購買新的客車；但如果不這樣做，在這場車型的更新大戰(zhàn)中，淘汰的是否將不是客車制造企業(yè)而是客車運營企業(yè)？”在速食造車時代下，客運企業(yè)面臨“買車的沒有造車的速度快”的難堪境遇。
    針對國產(chǎn)客車外形不斷的改觀，王進鋼不客氣地指出，外形有余，內涵不足。他說，國產(chǎn)客車與國外客車從外形已經(jīng)看不到差距，但相比較國外客車必須經(jīng)歷的長時間的產(chǎn)品調研、、實際測試等繁瑣的過程，國產(chǎn)客車腳步卻顯得分外輕松。往往從到實際推出只用幾個月的時間。有些外形稍加改善就稱之為新車型，有些產(chǎn)品甚至還是舶來品。對此，王進鋼表示，國內客車對于技術可以“拿來”，但是必須思考，思考“拿來合適不合適，如何拿來”。他說，目前國內客車企業(yè)往往新車型推出后，下一個車型與前一個車型沒有一點共同之處，而接下來的車型差距較之前也不一樣，這樣的產(chǎn)品系列沒有自己的特色。
    “目前國產(chǎn)客車價格差不多，如何匹配更加合理且做出自己的特色，才是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的可推動力量?！蓖踹M鋼語重心長地說。

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