2007年我國(guó)輕型客車市場(chǎng)情況分析及發(fā)展趨勢(shì)

沉寂許久的輕客市場(chǎng)07年又開始火了，前三個(gè)季度市場(chǎng)需求走向旺盛。截至9月底，在7米以下輕型客車品種中，車長(zhǎng)≤6米和6米<車長(zhǎng)≤7米的兩大系列車型銷量同比均保持快速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率分別為20.55%和14.37%，銷售為11.98萬(wàn)輛和0.76萬(wàn)輛。 
　　受高速公路網(wǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大、國(guó)干線公路技術(shù)等級(jí)逐步提高、國(guó)內(nèi)GDP快速增長(zhǎng)、城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快、農(nóng)用輕客需求加大、各項(xiàng)政策法規(guī)更加完善等因素影響，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，輕客市場(chǎng)行情也隨之看漲。而且，輕客銷量對(duì)客車行業(yè)的貢獻(xiàn)度由去年同期的59.05%增加到2007年前三季度的64.49%。
　　一、2007年前三季度輕客市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)
　　1、主流輕客企業(yè)苦樂不均
　　沉寂了幾年的輕客市場(chǎng)在2007年終于有了轉(zhuǎn)機(jī)，前三季度銷售形勢(shì)可圈可點(diǎn)，國(guó)內(nèi)輕型客車總銷量達(dá)到12.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.17%。但是，在行業(yè)放量增長(zhǎng)的背后，各家企業(yè)卻是苦樂不均。
　　按照前三季企業(yè)增長(zhǎng)速度排列，中順汽車雄居榜首，同比增長(zhǎng)達(dá)99.94%，以黑馬的速度超越了廈門金旅、東南汽車、北汽福田等老牌企業(yè)，目前市場(chǎng)占有率11%。其旗下中順世紀(jì)輕客以較高的性價(jià)比獲得消費(fèi)者認(rèn)可，累計(jì)銷售1.35萬(wàn)輛；東南汽車引入乘用車后顧此失彼，為了轎車的市場(chǎng)前景耗費(fèi)了大量精力，在商用車市場(chǎng)上漸失往日光輝，輕客份額陸續(xù)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食，目前市場(chǎng)占有率8%。2007年初成功拿到出口伊朗8000輛輕客大單，成為其救市猛藥，同比增長(zhǎng)85.14%，排在第二位；與江鈴全順同為歐系的南京依維柯，市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，目前市場(chǎng)占有率10%。旗下主力商旅車“都靈V”售價(jià)一直高居不下，只有物流產(chǎn)品“康駕”的降價(jià)，為其取得一定增長(zhǎng)業(yè)績(jī)，累計(jì)銷售1.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.05%，排在第三位；江西江鈴總成績(jī)依然不俗，1997年江鈴與福特聯(lián)手推出全順時(shí)，是將其作為一款旅行車為賣點(diǎn)的，而不是傳統(tǒng)的以城市物流、客運(yùn)為主要用途的純輕客，在國(guó)內(nèi)純輕客異軍突起時(shí)，全順采用降價(jià)、改變配置、轉(zhuǎn)變用途等方式保持了市場(chǎng)份額，目前市場(chǎng)占有率15%。全順目前在國(guó)內(nèi)的銷量已經(jīng)超越其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依維柯，累計(jì)銷售1.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.65%，排在第四位；金杯汽車上半年借“中俄文化年”拿到俄羅斯大單，但由于受俄羅斯政策變化的影響，目前該項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，但這并不影響其在國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)的龍頭位置，目前市場(chǎng)占有率達(dá)37%。累計(jì)銷售4.70萬(wàn)輛，雖然銷量排在第一位，但其增速已明顯放緩，同比增長(zhǎng)僅6.00%，位列第五；由于北汽福田輕客一直主打柴油，而目前我國(guó)柴油油品、排放政策、使用環(huán)境等因素對(duì)消費(fèi)者來說是個(gè)不小的考驗(yàn)，因此其銷量一直難有大的起色，總在低速徘徊，目前市場(chǎng)占有率8%。北汽福田的商用車成就有目共睹，但在輕客方面增長(zhǎng)乏力，累計(jì)銷售1.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.57%，排在第六；如今的廈門金旅在輕客市場(chǎng)已經(jīng)沒有往日的風(fēng)采，當(dāng)初引進(jìn)日本豐田海獅車型時(shí)，受到市場(chǎng)的追捧。然而，隨著同類產(chǎn)品增多、海獅價(jià)格機(jī)制不靈活、整體性價(jià)比不適應(yīng)國(guó)情，使其市場(chǎng)份額明顯下滑，僅銷售3421輛，同比增長(zhǎng)-32.8%，基本退出主流輕客市場(chǎng)。
　　2、汽、柴油輕客銷售各有千秋
　　在輕客領(lǐng)域，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)歷來是主流，柴油機(jī)則鮮有生產(chǎn)，但連年上漲的油價(jià)，成為輕客柴油機(jī)型的催化劑。
　　2007年前三季度，汽油輕客累計(jì)銷售7.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.39%，柴油輕客累計(jì)銷售5.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.32%。相對(duì)來講，還是汽油輕客增長(zhǎng)迅速，但是，柴油輕客所占比重已經(jīng)從去年同期的41.45%，增長(zhǎng)到07年的43.57%。目前，國(guó)外的輕客柴油化達(dá)到80%，而我國(guó)僅為43%，這為我國(guó)輕型柴油機(jī)的升級(jí)換代提供了宏觀市場(chǎng)環(huán)境。
　　國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格上漲，越來越多的柴油車型成為各廠商關(guān)注的焦點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，與汽油車相比，柴油機(jī)節(jié)燃油25-30%。在歐系占主導(dǎo)地位的柴油輕客市場(chǎng)上，日系輕客漸失昔日風(fēng)光，柴油輕客因此也成為日系輕客生產(chǎn)廠家新的突破口。
　　但是，柴油車污染重、噪音大、高速性能弱等缺陷一直存在。柴油汽車和排放控制的技術(shù)水平起點(diǎn)較低，制定排放標(biāo)準(zhǔn)受到企業(yè)達(dá)標(biāo)成本以及國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)因素的制約，再加上使用中維護(hù)保養(yǎng)欠佳、超載等因素，柴油輕客還有許多“坎坷”要過。柴油車的油品、政策、使用環(huán)境等，使?jié)撛谙M(fèi)者對(duì)其敬而遠(yuǎn)之，這些對(duì)生產(chǎn)廠家來說也是一個(gè)考驗(yàn)。

二、輕客市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
　　1、經(jīng)濟(jì)適用型輕客繼續(xù)走俏
　　北汽福田、中順汽車等高性價(jià)比輕客繼續(xù)走紅，實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。由于我國(guó)早期的輕客技術(shù)都是“舶來品”，分為歐系和日系，技術(shù)受制于人，成本居高不下，因此使輕客價(jià)格一直在10萬(wàn)元以上，雖然近來有所下降，但還是徘徊在10萬(wàn)元左右。自從自主品牌輕客異軍突起后，以北汽福田、中順汽車等為代表的汽車開創(chuàng)性地將輕客價(jià)格下拉至5萬(wàn)元左右，特別是中順汽車其中一款車的價(jià)格已經(jīng)低至4.68―萬(wàn)元，號(hào)稱輕客“性價(jià)比之王”。由于輕客一般用來跑短途客運(yùn)或物流，而現(xiàn)在的短途客運(yùn)或物流大多采用個(gè)人承包的方式，對(duì)資本不算雄厚的個(gè)體戶來說，成本是決定收入的最重要原因，因此，近年來中順汽車等自主品牌企業(yè)因其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)而迅速崛起。
　　2、日系車開始明顯下滑
　　以華晨金杯、廈門金旅、東南汽車等企業(yè)為代表的日系車在歐系車和國(guó)產(chǎn)車的雙重?cái)D壓下，增長(zhǎng)乏力，特別是廈門金旅已經(jīng)連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑，東南汽車在輕客方面也是“食之無味、棄之可惜”，進(jìn)入發(fā)展低谷。日系車進(jìn)入我國(guó)較早，到目前已經(jīng)有15年左右，技術(shù)老化、無新車跟進(jìn)、價(jià)格不菲等原因，使其難再續(xù)往日輝煌。盡管金杯的銷量還是國(guó)內(nèi)第一，但是增長(zhǎng)速度明顯放緩。為了改變這一現(xiàn)狀，金杯推出新車以彌補(bǔ)不足，早期推出的閣瑞斯成為其救市良藥，近期又推出海獅08新款。
　　3、出口成為輕客發(fā)展新趨勢(shì)
　　我國(guó)輕客出口規(guī)?；厔?shì)在開始顯現(xiàn)。出口實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，出口數(shù)量和金額同比均有較大提升。華晨金杯在“莫斯科展”簽訂8萬(wàn)輛出口協(xié)議，這是輕客出口標(biāo)志性事件；東南得利卡同伊朗簽訂8000輛訂單，在07年初的首航儀式上，伊朗方面又追加500輛的訂單；中順汽車2007年向中東、東南亞、非洲出口柴油輕客、救護(hù)車1400輛，近期又與南非簽訂500輛右舵高頂加長(zhǎng)車，樣車己通過實(shí)驗(yàn)室評(píng)審；去年底廈門金旅獲得了南非2000輛輕客訂單，2007年每月交付200輛。這些都成為輕客出口的主要推動(dòng)力。
　　總之，07年的輕客市場(chǎng)注定不平淡，市場(chǎng)容量將會(huì)大幅度的上升，預(yù)計(jì)在17萬(wàn)輛左右，保持20%的增長(zhǎng)率。價(jià)格基本趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)格不會(huì)有太大的改變，新老交替的步伐還將加快。由于受輕客市場(chǎng)細(xì)分、銷售熱點(diǎn)由珠三角轉(zhuǎn)往長(zhǎng)三角、城市物流發(fā)展白熱化、結(jié)合及農(nóng)村地區(qū)需求增加等因素影響，我國(guó)輕客市場(chǎng)將迎來又一個(gè)發(fā)展高峰。

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