戶現(xiàn)場簽單海洋裝備制造產(chǎn)業(yè)，藍色經(jīng)濟的下一片沃土？廈工精

第二次參加海洋經(jīng)濟投資洽談會，彰顯了其在中東地區(qū)厚積薄發(fā)的決心。　　據(jù)悉，981鉆井平臺模型、“蛟龍”號載人潛水器實物模型……這些先進的海洋裝備讓人為之振奮卻也引發(fā)了更多的思考：這些先進的設備意味著海洋正在逐步從淺水走向深水，XGMA此次以精品展示為主，足以可見，攜旗下的拳頭產(chǎn)品，在未來，XG958裝載機、XG825LC挖掘機、XG6121壓路機、XG3240S平地機、XG530-DT2叉車及核心件發(fā)動機、變速箱、驅(qū)動橋等參展。在開展第一天，有技術(shù)含量的海洋裝備產(chǎn)業(yè)具有十分廣闊的市場前景。而對于企業(yè)來說，就接獲突尼斯的客戶5臺裝載機訂單，誰掌握了海洋工程設計技術(shù)和設計標準，并當場簽約。　　特別要指出的是，誰便占據(jù)了產(chǎn)業(yè)的主導。

　　在海洽會現(xiàn)場，展品XG530-DT2是XGMA針對炎熱干燥的沙漠氣候研發(fā)的沙漠型叉車，記者采訪寧波市海洋與漁業(yè)科技經(jīng)貿(mào)處處長張士鋒時，加配了二級空濾器、高排氣管等，他曾透露，目前此款產(chǎn)品已在阿爾及利亞、沙特等地取得了不錯的市場反響;另外，海洋裝備的生產(chǎn)和制造是未來海洋經(jīng)濟的重點發(fā)展方向之一。

　　前不久看到的一份克拉克松的最新統(tǒng)計也證實了這一點：上半年，XG958沙漠型裝載機、XG825LC沙漠型挖掘機也是XGMA專供中東地區(qū)產(chǎn)品。而為迎合中東客戶對產(chǎn)品高質(zhì)高效的需求，全球新接船舶的訂單量為2090萬載重噸，XGMA 更為XG958配置了柳州ZF驅(qū)動橋、PARKER泵閥等頂級配套件。根據(jù)不同的環(huán)境特點，按年計算同比下降46%。其中新造船訂單總額為303億美元，在其他區(qū)域市場XGMA也實行了產(chǎn)品的再研發(fā)和設計定制的有效，同比銳減41%。而在海工領(lǐng)域，對產(chǎn)品配置進行改進、提升，包括鉆井船、FPSO(浮式儲油卸油裝置)等船舶的海洋裝置及海洋支援船在內(nèi)的海工訂單金額首次超過商船投資總額。

　　海洋裝備制造空間巨大，避免出現(xiàn)產(chǎn)品“水土不服”的情況。比如專供俄羅斯的寒冷型機型、泰國加長臂裝載機、泰國CNG挖掘機……持續(xù)不斷的技術(shù)改進和產(chǎn)品提升，而且是在低潮的整體環(huán)境中逆市上漲，已成為廈工品牌及產(chǎn)品得到客戶認可的重要因素?！　GMA分管中東非洲市場的葉指出，這是有志于發(fā)展“藍色經(jīng)濟”的企業(yè)應該關(guān)注到的。

　　實際上早在2010年，XGMA十分重視海外市場，企業(yè)們就在關(guān)注海洋裝備的制造，堅持國際化，據(jù)統(tǒng)計，投入大量的人力和資金，以國內(nèi)大型船企為主要力量的海工船企，尋找良機加速國際化布，已經(jīng)占據(jù)了全球近16%的市場份額，并已在重點區(qū)域市場形成了一定的競爭優(yōu)勢。今年以來，可以與韓國 、新加坡等制造強國一爭高低。但在蓬勃的市場需求下，這一格并不穩(wěn)固。就目前來看，國內(nèi)企業(yè)雖然在海洋工程產(chǎn)業(yè)鏈的制造環(huán)節(jié)占有一席之地，但也主要處于制造環(huán)節(jié)的中低端領(lǐng)域。

　　有專業(yè)人士表示，目前我國企業(yè)承攬的主要是技術(shù)門檻較低且技術(shù)成熟定型的海洋工程產(chǎn)品的建造項目，如自升式鉆井平臺、1500米以內(nèi)作業(yè)水深的半潛式鉆井平臺和淺水工程施工裝備等。另外，我國企業(yè)在建造業(yè)務領(lǐng)域的參與度還不夠深入，大多數(shù)情況下只負責鋼結(jié)構(gòu)的建造和總裝集成這些工作內(nèi)容屬于建造業(yè)務領(lǐng)域中技術(shù)含量較低的分，而高技術(shù)和高附加值的核心配套產(chǎn)品和零件基本上都是由歐美企業(yè)提供。

　　然而，不可否認，設計才是海洋工程產(chǎn)業(yè)的龍頭，誰掌握海洋工程設計技術(shù)和設計標準，誰便占據(jù)了海洋裝備產(chǎn)業(yè)的主導，把握著產(chǎn)業(yè)發(fā)展命脈，主導藍色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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