略重組巨力從2006北京亞洲工程機(jī)械博覽會(huì)看當(dāng)今泵車產(chǎn)品發(fā)展濰柴系

從2006北京亞洲工程機(jī)械博覽會(huì)看當(dāng)今泵車產(chǎn)品發(fā)展
本次亞洲工程機(jī)械博覽會(huì)參展泵車產(chǎn)品有６臺(tái)，長(zhǎng)期堅(jiān)持自主創(chuàng)新不停步，其中中聯(lián)兩臺(tái)（４４米一臺(tái)，產(chǎn)品的可靠性和適用性逐步提高，４７米一臺(tái)），一直是我國(guó)沿海捕撈船型的主要?jiǎng)恿Ξa(chǎn)品，福田４５米一臺(tái)，并在農(nóng)業(yè)排灌、陸用發(fā)電領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，大象４５米一臺(tái)，得到用戶的認(rèn)可和信賴，徐重兩臺(tái)。本次參展泵車雖然數(shù)量不多，1982年6160A型中速柴油機(jī)獲得“質(zhì)量銀獎(jiǎng)”，但都是各制造商最新研發(fā)的產(chǎn)品，目前的社會(huì)保有量達(dá)到了10萬(wàn)臺(tái)以上。1994年起，他代表著各公司產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展方向，濰柴研發(fā)成功6170型柴油機(jī)，在某種角度上看，并進(jìn)一步拓展至8170型，他也能體現(xiàn)當(dāng)今泵車產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展方向。
以下分幾個(gè)方面談一些感受和初步總結(jié)：
１．中聯(lián)參展的兩臺(tái)泵車均為其最新型，更好地適應(yīng)了船用柴油機(jī)市場(chǎng)向大功率發(fā)展的趨勢(shì)。CW200型柴油機(jī)是濰柴設(shè)立于重慶的------重慶濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠的主導(dǎo)產(chǎn)品，號(hào)稱“新一代泵車”系列產(chǎn)品中的兩款新車，原機(jī)型屬海軍艦艇的推進(jìn)動(dòng)力，其總體結(jié)構(gòu)變化不大，2000年進(jìn)行了民用化改造，變化的主要分是液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)以及泵送系統(tǒng)等，并以其寬泛的功率、良好的可靠性和經(jīng)濟(jì)性受到用戶的歡迎，在液壓系統(tǒng)中變化最大的是中聯(lián)將開式系統(tǒng)中全液壓換向技術(shù)（如我廠４０米）引入到閉式系統(tǒng)中，在沿海和沿江的運(yùn)輸船中迅速占領(lǐng)主導(dǎo)地位，取消了接近開關(guān)。這項(xiàng)改進(jìn)顯然提高了電氣系統(tǒng)的可靠性。
泵送換向技術(shù)是泵送液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，2005年在同功率機(jī)型中占據(jù)34%的市場(chǎng)份額?！　∩綎|巨力于1998年4月2日在深圳證券交易所上市，也是在實(shí)際使用中故障點(diǎn)較多的分，總股本27610.05萬(wàn)股，中聯(lián)上述改進(jìn)，流通股13213.5萬(wàn)股，是閉式回路第一次采用全液壓換向，占總股本的47.86%；非流通股14396.55萬(wàn)股，這在同行中也屬首次，占總股本的52.14%。其中，比如世界上在泵送閉式回路上研究最早、最成熟的ＰＭ公司目前在國(guó)內(nèi)推出的產(chǎn)品仍采用電換向，北京盛邦、巨力總廠、濰城區(qū)國(guó)資、濰城區(qū)投資公司分別持有5950萬(wàn)股、4514.95萬(wàn)股、1881.6萬(wàn)股、2050萬(wàn)股，因此我們必須積極應(yīng)對(duì)、思考、研究，全液壓換向顯然在可靠性上要遠(yuǎn)高于電換向，但電換向的優(yōu)點(diǎn)是出故障后檢修方便直觀，全液壓換向?qū)Ψ?wù)人員來(lái)說(shuō)，檢修難度相對(duì)高一些。電換向改成全液壓換向，液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)變化很大，閥組和布管要重新設(shè)計(jì)，電氣系統(tǒng)同樣要做很大的改動(dòng)，還必須加強(qiáng)對(duì)服務(wù)人員的培訓(xùn)和考核。
２．在活塞更換方面，個(gè)別廠家推出了一種半自動(dòng)活塞退回技術(shù)，這種技術(shù)是在水槽內(nèi)加上固定套（日本車采用很多），主油缸尾加長(zhǎng)并加緩沖。這種技術(shù)的運(yùn)用前提條件是水槽內(nèi)不能有接近開關(guān)，這同時(shí)也是采用全液壓換向的原因之二。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)中心泵軸向長(zhǎng)度尺寸增加量要求減一半，特別是對(duì)中心泵安裝空間限制很大的泵車較適合應(yīng)用。其缺點(diǎn)是水槽內(nèi)不能加接近開關(guān)，鱉壓時(shí)對(duì)油缸和固定套的沖擊很大，因此主油缸尾最好要加緩沖，另外操作面板上建議取消快速鱉壓開關(guān)，而改為點(diǎn)動(dòng)前進(jìn)和點(diǎn)動(dòng)后退開關(guān)。
半自動(dòng)活塞退回技術(shù)與傳統(tǒng)的活塞更換相比，顯然大大縮短了更換時(shí)間，但其與全自動(dòng)活塞退回技術(shù)（如我公司４０米）相比，還是要麻煩一些。全自動(dòng)活塞退回技術(shù)的缺點(diǎn)是對(duì)中心泵安裝空間要求要大一些。
３．在擺動(dòng)油缸的使用上看，有的廠家在參展的泵車上全采用是雙作用活塞缸（同我公司４０米），而其以前采用的是柱塞缸（同我公司３７米等），活塞缸的優(yōu)點(diǎn)是全伸導(dǎo)向長(zhǎng)度長(zhǎng)，支承環(huán)不易變形，因此使用壽命較長(zhǎng)。其缺點(diǎn)是安裝尺寸長(zhǎng)（要改料斗），缸桿細(xì)（６０，柱塞為８０），抗疲勞性稍差一些。
我公司在是否使用活塞缸上，還要進(jìn)一步進(jìn)行權(quán)衡，使用活塞式擺缸對(duì)提高油缸使用壽命（主要是長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)的二次擺動(dòng)）有一定的幫助，還可以實(shí)現(xiàn)擺缸統(tǒng)型。
４．布管。在參展的泵車中，很多廠家將泵送控制閥放在主油缸底下，這樣可以將所有管路都從副車架底走，主油缸上管路就會(huì)很少，外觀上顯得很整潔。但其缺點(diǎn)是泵送控制閥放在主油缸底下后，給正常的檢修和維護(hù)帶來(lái)很大的不便。
另外，攪拌控制閥放在走臺(tái)板底下隱蔽處，布管在副車架上，可以減小明處的管路，同時(shí)攪拌控制閥下移后，留給更多的空間給電器箱，可以將電器箱底架做得更美觀、更扎實(shí)一些，避免因電器箱的晃動(dòng)而帶來(lái)的電氣故障。
５．中心泵安裝角度。中心泵安裝角度過(guò)大，對(duì)混凝土的吸入，尤其是對(duì)于塌落度較小的不易泵送的混凝土的吸入不利，從設(shè)計(jì)上，在保證上料高度符合標(biāo)準(zhǔn)，整機(jī)不干涉的基礎(chǔ)上應(yīng)盡量減小傾斜角度，從感覺(jué)上看，有些廠家中心泵安裝角度做得要?。ǎ捕茸笥业牟顒e）。
６．中心泵送系統(tǒng)。此次參展的泵車其料斗出口法蘭與第一個(gè)１８０彎頭的連接均為剛性聯(lián)接，沒(méi)有卡箍而是用鍥形鋼銷連接，安裝更牢固。
在中間環(huán)的布置上，德國(guó)大象公司的一臺(tái)４５米泵車也一改其傳統(tǒng)的外置式中間環(huán)結(jié)構(gòu)改為國(guó)內(nèi)流行的內(nèi)置式結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)用戶的要求，另外其攪拌也增加了自動(dòng)反攪裝置，很多在國(guó)產(chǎn)泵車上率先采用的技術(shù)在大象產(chǎn)品上看到，這也說(shuō)明國(guó)產(chǎn)泵車的發(fā)展速度之快。
７．技術(shù)多元化。在一些長(zhǎng)期只使用閉式系統(tǒng)的廠商中，從宣傳資料上，他們已經(jīng)在其傳統(tǒng)的閉式回路的基礎(chǔ)上，出了開式系統(tǒng)，以適應(yīng)不同用戶的需求，技術(shù)多元化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，從另一方面也說(shuō)明了市場(chǎng)需求是技術(shù)的方向和前提。
８．液壓油過(guò)濾裝置。液壓油過(guò)濾裝置（他不是傳統(tǒng)的濾油器，而是一種附加的外過(guò)濾裝置）在泵車上首次得到應(yīng)用，在散熱器進(jìn)油口前加裝了兩個(gè)德國(guó)ＭＰ公司生產(chǎn)的液壓油過(guò)濾裝置，該件為選裝件，可以延長(zhǎng)液壓油的使用時(shí)間，提高液壓油清潔度。
９．在閉式系統(tǒng)中，有的廠家主油泵也由雙Ａ４ＶＧ１２５泵改為單Ａ４ＶＧ１８０泵，標(biāo)定排量也由１２９ｍ３／ｈ改為１１０ｍ３／ｈ，其主要目的可能有：（１）降低成本；（２）減小故障機(jī)率，降低維護(hù)成本；（３）從自吸能力考慮，一般泵車最大出料也就是１１０～１２０左右。
對(duì)于主泵的使用，我們還要仔細(xì)研究，雙Ａ４ＶＧ１２５的配置對(duì)于和易性好的混凝土泵送還是較快，而此次參展的大象４５米為雙Ａ４ＶＧ１２５配置，大象同樣也有單Ａ４ＶＧ１８０配置，我廠均為雙Ａ４ＶＧ１２５配置，從使用上看，可靠性是過(guò)關(guān)的。
１０．墊木。在參展的泵車中，墊木材料均為尼龍復(fù)合材料，一些公司的木質(zhì)墊木，很容易開裂而且不美觀，對(duì)此參展單位已引起了重視。
１１．此次大象公司參展的４５米泵車也為前“Ｘ”后擺動(dòng)的支腿形式（同我公司４０米），這種支腿形式優(yōu)點(diǎn)很多，特別是適合在狹窄工地上使用，這種支腿布置形式很可能成為將來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。
１２．防護(hù)。在產(chǎn)品細(xì)節(jié)和美觀度上，國(guó)內(nèi)廠家發(fā)展很快，特別值得一提的是，有些廠家的防護(hù)做得非常美觀、簡(jiǎn)潔，尤其是他們的不銹鋼扶手和簡(jiǎn)潔明快的側(cè)防護(hù)使整車增色不少，防護(hù)不能僅僅限于滿足標(biāo)準(zhǔn)和護(hù)攔的作用，我們還要看到它對(duì)整車外觀的美化作用。
１３．電氣系統(tǒng)。多數(shù)廠家電氣系統(tǒng)目前采用的是ＰＬＣ＋顯示屏的控制方式，另外系統(tǒng)帶有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制、自動(dòng)怠速等功能，這也是目前泵車電氣系統(tǒng)的發(fā)展方向和流型趨勢(shì)。
電氣系統(tǒng)帶有顯示屏，主界面可顯示泵車運(yùn)行參數(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油泵轉(zhuǎn)速、泵送壓力、分配壓力或攪拌壓力、控制方式、油缸位置、泵送狀態(tài)、攪拌狀態(tài)、攪拌時(shí)間、液壓油溫等；另外通過(guò)顯示屏還可以查尋一些設(shè)備工作信息，如：累計(jì)工作時(shí)間、本次工作時(shí)間、累計(jì)正泵工作時(shí)間、本次正泵工作時(shí)間、累計(jì)泵送方量、本次泵送方量、以及出廠編號(hào)、底盤編號(hào)、臂架編號(hào)和電控柜編號(hào)等設(shè)備相關(guān)信息；通過(guò)顯示屏還可以查出整車在使用中出現(xiàn)的各種報(bào)警記錄和故障記錄，如泵送壓力超壓、濾芯堵塞、系統(tǒng)油溫過(guò)熱、油泵超速和底盤掛倒檔等故障或誤操，還能知道故障報(bào)警內(nèi)容、發(fā)生時(shí)間、解除時(shí)間、和報(bào)警是否解除。最多可顯示并保存８條最近的報(bào)警記錄，通過(guò)實(shí)時(shí)報(bào)警界面，在運(yùn)行過(guò)程中，如有新的報(bào)警信息，則跳入該畫面，并有斷續(xù)的蜂鳴報(bào)警聲，同時(shí)所對(duì)應(yīng)的指示燈報(bào)警閃爍。
在泵送、反泵和臂架、支腿操作時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于１５００ｒｐｍ，系統(tǒng)將自動(dòng)加速，直到１５５０ｒｐｍ，當(dāng)以上操作和加、減速操作停止１５秒鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)降至怠速。在自動(dòng)加速過(guò)程中，如操作加、減速按鈕，則停止自動(dòng)加速。
分泵車在原遙控器基礎(chǔ)上，還增加一種獨(dú)立的有線遙控器（北京凱商公司）。
在急停功能的控制上，有的廠家做了一些改變，當(dāng)急停按鈕按下，系統(tǒng)報(bào)警，停止泵送，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速８秒后熄火。
從展會(huì)可以看出當(dāng)今泵車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展之快，各個(gè)廠家各具特色，徐重要做世界級(jí)企業(yè)，做出世界級(jí)產(chǎn)品，那我們必須認(rèn)真思考研究，使我們的產(chǎn)品技術(shù)走在行業(yè)前沿。

標(biāo)簽：