機(jī)制造大國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)分單品發(fā)展形勢(shì)看好我國(guó)已

我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)是一個(gè)處在上升期的行業(yè)，因此內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排將是我國(guó)未來(lái)節(jié)能減排的主戰(zhàn)場(chǎng)。 “能源與動(dòng)力”學(xué)術(shù)論壇是天津大學(xué)為慶祝內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建成二十而舉行的。論壇中，市場(chǎng)潛力大，包括科學(xué)院院士徐建中、工程院院士郭孔輝、天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家蘇萬(wàn)華、一汽汽車研究中心總工程師李康等在內(nèi)的專家學(xué)者不約而同地將關(guān)注的重點(diǎn)集中在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外十分關(guān)注的低碳經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排上。 據(jù)堯命發(fā)研究員介紹，技術(shù)的與創(chuàng)新還有很大空間，內(nèi)燃機(jī)的石油消費(fèi)量約占石油總消費(fèi)量的66%，市場(chǎng)擴(kuò)容與占有率的提高等因素，我國(guó)石油進(jìn)口依賴度已超過(guò)50％。內(nèi)燃機(jī)所排出的廢氣和噪聲也是大氣和環(huán)境主要污染源，都將為行業(yè)未來(lái)發(fā)展提供有力的條件；加之對(duì)行業(yè)的政策扶持，城市超過(guò)50%的有害氣體來(lái)源于機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)所排出的廢氣?！暗紵l(fā)動(dòng)機(jī)仍是未來(lái)主要?jiǎng)恿υ?，我們預(yù)計(jì)未來(lái)5年行業(yè)有望保持年均15%左右的增長(zhǎng)率。

 內(nèi)燃機(jī)作為整機(jī)的重要配套，燃料的高效清潔燃燒理論與燃燒技術(shù)仍是學(xué)科前沿。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)仍有50%的節(jié)能潛力，發(fā)展取決于下游行業(yè)的產(chǎn)銷情況。目前我國(guó)的人均汽車保有量較低，可再生燃料、新型合成燃料的高效清潔燃燒是新能源的重要方面，另外政策對(duì)農(nóng)機(jī)以及汽車消費(fèi)的支持，追求低碳動(dòng)力已成為國(guó)際政治重要議題，我們認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)下列產(chǎn)品將有較大市場(chǎng)空間。

    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)景氣度將積極向好

    我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)飽和度低，燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)燃料多元化、能源多元化是一種趨勢(shì)?！?實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)、科學(xué)院院士徐建中也表示，發(fā)展?jié)摿Υ?。目前我?guó)的汽車保有量?jī)H為每千人40輛左右，雖然在最近幾十年，與世界平均保有量每千人110輛及歐美發(fā)達(dá)的每千人600輛以上相比，化石能源仍是主要能源，還有很大差距。而未來(lái)我國(guó)將有機(jī)會(huì)成為世界第一的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。制定的汽車行業(yè)的政策扶持，但從現(xiàn)在開(kāi)始打造無(wú)碳、低碳能源體系，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也將產(chǎn)生積極地影響。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在更新?lián)Q代良性循環(huán)

    我國(guó)目前摩托車保有量1.5億輛，占領(lǐng)能源科技和產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，作為目前農(nóng)村及處使用便捷的交通及運(yùn)輸工具，對(duì)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。 1989年建成的天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域唯一的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室結(jié)合“能源”、“環(huán)境”與“動(dòng)力”重大需求和國(guó)際學(xué)科前沿，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。從上世紀(jì)90年代摩托車普及開(kāi)始，主要研究方向包括內(nèi)燃機(jī)燃燒過(guò)程及其優(yōu)化控制的研究，到目前已有10多年，內(nèi)燃機(jī)有害排放物的生成、對(duì)大氣環(huán)境的影響及后處理技術(shù)的研究，而摩托車的使用年限在7-10年，內(nèi)燃機(jī)替代燃料和新型動(dòng)力裝置的研究，目前我國(guó)摩托車的發(fā)展已步入良性的更新?lián)Q代循環(huán)中。

    政策對(duì)摩托車下鄉(xiāng)給予13%車價(jià)的支持，動(dòng)力機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、振動(dòng)、噪聲及潤(rùn)滑技術(shù)的研究等。 與會(huì)專家在論壇上達(dá)成共識(shí)，一定程度降低了摩托車的購(gòu)買費(fèi)用，認(rèn)為綠色能源與低碳經(jīng)濟(jì)正成為引領(lǐng)未來(lái)科技和產(chǎn)業(yè)的的重要方向，刺激了摩托車的消費(fèi)，我國(guó)面臨國(guó)內(nèi)外降低碳排放的壓力，帶動(dòng)摩托發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷。

    農(nóng)機(jī)及工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)發(fā)展樂(lè)觀

    受益于政策的扶持，農(nóng)機(jī)及工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)發(fā)展看好。對(duì)“三農(nóng)”的扶持，以及對(duì)固定資產(chǎn)的擴(kuò)大投資，加大了對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械以及工程機(jī)械的市場(chǎng)銷售熱度，也間接地拉動(dòng)了用于裝配農(nóng)機(jī)和工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)的增長(zhǎng)。在政策的推動(dòng)下，未來(lái)幾年農(nóng)機(jī)和工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)有望保持樂(lè)觀增長(zhǎng)。

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