由鐵建重工和中鐵十二聯(lián)合打造的大直徑土壓平衡盾構機“興安號”自順利始發(fā)以來,首次突進尺520米的好成績。
“興安號”自2022年9月8日始發(fā)至今,已累計掘進1100米,平均日進尺13.75米,在有效掘進時間的平均日進尺達到了16.18米,掘進速度達到國產(chǎn)同類型大直徑土壓平衡盾構機掘進速度之最。
北方地區(qū)最大直徑土壓平衡盾構機“興安號”始發(fā)
津興鐵路是連接天津市、北京大興國際機場和北京市區(qū)的重要干線,建成后天津與雄安新區(qū)和北京大興國際機場將實現(xiàn)半小時以內(nèi)通達。“興安號”作為京津冀地區(qū)應用的最大直徑土壓平衡盾構機,盾構區(qū)間長2080米,最小覆土厚度不足8米,隧道下穿永定河南大堤,始發(fā)井附近埋深淺。項目具有開挖斷面大、施工距離長、地層粘性強、高富水、覆土淺等特點,且大直徑土壓盾構易出現(xiàn)地層擾動大、土艙壓力控制難等問題,施工難度大。
“興安號”箱涵鋪設現(xiàn)場
為了克服上述難題,鐵建重工研發(fā)技術人員對設備進行針對性設計,出國內(nèi)首臺并聯(lián)式雙螺旋機出渣系統(tǒng),更精準地控制了開挖艙壓力,維持地表穩(wěn)定。相比單螺旋機配置,并聯(lián)雙螺旋機具有維持開挖面穩(wěn)定、土艙壓力控制精度高、不因單臺螺旋機維修而耽誤施工等優(yōu)點。同時兩臺螺旋機交替出渣,可有效應對富水地層的噴涌問題,保證了施工的連續(xù)性和安全性;該配置不僅有效降低了盾構施工的風險,還進一步提升了施工效率。
“興安號”驗收下線
“興安號”自始發(fā)至今共計80余天,累計掘進里程已過半,盾構狀態(tài)總體運行良好,掘進進尺喜人。北方地區(qū)最大直徑土壓平衡盾構機的成功應用,為以后類似大直徑土壓平衡盾構機施工提供了更多參考和借鑒意義。
標簽:鐵建重工
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