件不足問題汽車市場持續(xù)繁榮助裝備制造業(yè)抵抗危機奔馳轎

金融危機的陰霾尚未退卻之下，裝配在梅賽德斯-奔馳C級和E級轎車上。據(jù)稱這款發(fā)動機的噴嘴在油質不純或有靜電的情況下極易受到損壞。該報道稱，汽車產銷市場卻保持了難得的繁榮。

    汽車市場產銷可觀

    2009年1-6月，目前供應商無法供應足夠的燃油噴嘴，我國汽車產銷分別完成597.70萬輛和608.81萬輛，以替換OM651發(fā)動機里的不良噴嘴。戴姆勒建議，比去年同期分別增長了15.09％和17.66％，由于配有OM651發(fā)動機還要等上數(shù)月時間才能更換不良噴嘴，比1-5月的增幅分別提高了4.35和3.63個百分點。

    其中，所以德國經銷商將免費給客戶更換別的車型以供暫時使用。戴姆勒并未透露因燃油噴嘴損壞而受影響的汽車數(shù)量，乘用車生產440.55萬輛，只是把責任推卸給了有缺陷的噴嘴。 ，同比增長20.58％；銷售452.34萬輛，同比增長25.33％。2季度乘用車產銷分別為253.76萬輛和253.30萬輛，環(huán)比增長分別為35.86％、27.26％，同比增長分別為36.59％、44.09％。

    商用車生產157.17萬輛，同比增長2.07％；銷售156.49萬輛，同比增長6.29％，增長率比1-5月回升7.87個百分點。2季度商用車產銷分別為87.92萬輛和88.18萬輛，環(huán)比增長分別為26.96％、29.09％，同比增長分別為7.91％、5.34％。

    對于單個月份，數(shù)據(jù)顯示，3、4、5、6月汽車市場連續(xù)實現(xiàn)月產銷量超過100萬輛，其中，4、5、6月連續(xù)實現(xiàn)月產銷量超過110萬輛，創(chuàng)歷史新記錄。2009年2季度產銷同比增長率分別為27.84％、31.59％，環(huán)比增長率分別為33.46％、27.73％。

    特別是6月，汽車產銷115.31萬輛和114.2萬輛，扭轉5月環(huán)比下降趨勢，產銷同比、環(huán)比均呈正增長。產量同比增長37.73％，環(huán)比增長4.17％；銷量同比增長36.47％，環(huán)比增長1.99％。

 截至到8月，數(shù)據(jù)增長又有新突破

    8月，我國汽車生產114.07萬輛，同比增長86.10%，銷售113.85萬輛，同比增長81.68%，我國汽車產銷連續(xù)6個月超百萬。其中，乘用車產銷分別為85.75萬輛和85.83萬輛，同比增幅高達97.23%和90.18%；商用車生產28.32萬輛，同比增長58.96%；銷售28.02萬輛，同比增長59.82%。

    1-8月，汽車產銷825.07萬輛和833.13萬輛，同比增長26.55%和29.18%。乘用車產銷612.96萬輛和622.64萬輛，同比增長32.32%和36.84%；商用車產銷212.11萬輛和210.49萬輛，同比增長12.38%和10.84%。

    帶動裝備制造業(yè)市場

    汽車業(yè)作為產業(yè)鏈最長的產業(yè)，對GDP貢獻巨大。汽車工業(yè)可以拉動150多個相關行業(yè)，對于機床、模具、鋼鐵、電子、化工等行業(yè)的影響與拉動作用顯著。隨著汽車業(yè)的回暖，汽車前市場裝備制造產業(yè)將隨之升溫。

 市場的繁榮將促使汽車企業(yè)不斷提升檔次，擴大規(guī)模。比如，不久之前，東風公司與日產對外界發(fā)布消息稱，東風汽車有限公司將斥資50億元，在廣州花都對旗下東風日產乘用車工廠進行擴建。新廠計劃于三年內投產，年產能將達24萬輛，建成后預計新增就業(yè)約3000人。擴建項目完成后，東風日產在花都區(qū)的產能將增至60萬臺，成為華南地區(qū)最大的汽車制造基地，同時，將形成70萬臺的年總生產能力。

    據(jù)悉，東風日產6年來，年均銷量增長率達到68.5%，2008年以35萬輛的年銷量成為華南最大的汽車企業(yè)。今年上半年銷量為22.51萬輛，同比增長41%，比主要乘用車廠家19.3%的平均同比增長率高出近22個百分點，38.8萬臺的年度銷售目標有望提前完成。因銷量迅速增長，很多訂單無法及時向顧客交車，很多車型要等待一個月以上。

    這為金融危機席卷下的裝備制造業(yè)提供了難得的市場契機。

    事實上，汽車行業(yè)一直都是機床工具行業(yè)最大的一個用戶群體。2000年汽車產量為200多萬輛，2004年為507萬輛，4年時間凈增了300萬輛。某種程度上，可以說，汽車業(yè)的發(fā)展，帶動了裝備的發(fā)展，已連續(xù)成為世界機床第一消費大國，世界機床產量的1/5用于市場。

    此外，我國正在成為全球汽車零件制造中心、采購中心。目前我國已擁有3萬多家汽車零件制造企業(yè)，但現(xiàn)狀大多是低端產品出口（低價值、低利潤），高端產品進口（高價值、高利潤）。美國通用汽車曾向汽車工程學會提出年采購100億美元汽車零件的需求，但由于我國大多數(shù)汽車零件產品質量、品種、水平不能滿足需要，實際采購量不到10%。因此，廣大汽車零件制造企業(yè)急需采用先進制造技術及裝備進行技術改造，汽車裝備的升級換代已迫在眉睫。

    可以斷言，在我國實現(xiàn)工業(yè)化的進程中，汽車裝備在很長一段時期內將會是機床消費的主體。對國內機床工具產業(yè)而言，要了解自己的不足，從進口熱點中尋求突破點，緊緊抓住汽車產業(yè)大發(fā)展的機遇期，瞄準汽車裝備市場需求，特別是瞄準世界汽車制造技術及裝備發(fā)展前沿技術，加快汽車制造技術及裝備創(chuàng)新體系的。

    金融危機以來，有些機床廠商在為汽車領域提供裝備方面正在不斷取得突破，比如秦川機床。在機床行業(yè)面臨市場下滑、企業(yè)經營壓力增大的情況下，秦川機床集團公司進入三季度來，銷售系統(tǒng)反而不斷收獲一批大客戶訂單，其中汽車行業(yè)在其中頗有貢獻。

    金融危機下，秦川機床重點攻關行業(yè)大客戶、大項目。8月上旬，公司銷售系統(tǒng)連續(xù)呈現(xiàn)出合同簽約，汽車行業(yè)一直是秦川發(fā)展磨齒機銷售的攻關方向，屬于客戶。經過銷售系統(tǒng)的重點，據(jù)悉，到8月份，秦川機床的YK7236A、YK7236B等產品成功進入國內特大型汽車企業(yè)。

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