施工展親身體驗(yàn)北方交通礦用可移式救生艙內(nèi)四川建

進(jìn)入“十二五”以來，眾多的項(xiàng)目和商家席卷。民生項(xiàng)目、基礎(chǔ)設(shè)施、資源，對煤礦安全生產(chǎn)更加重視，施工展誕生在這樣的歷史節(jié)點(diǎn)上，“安全生產(chǎn)”作為一個(gè)重要概念已納入現(xiàn)代化總體。而安全、實(shí)用、高效的礦用搶險(xiǎn)救援裝備成為了煤礦安全生產(chǎn)的重要保障。煤礦安監(jiān)總要求，承載著它的歷史使命。施工展的舉辦得到了經(jīng)濟(jì)和信息化、交通運(yùn)輸、和、國土資源、招商發(fā)展、商務(wù)和兵團(tuán)交通門的大力支持，我國所有煤礦要在2013年前完成包括救生艙和避難硐室在內(nèi)的井下安全避險(xiǎn)“系統(tǒng)”完善工作，如此大的支持力度在疆尚屬首次。四川機(jī)械（集團(tuán)）股份有限公司高調(diào)亮相此次施工展，增強(qiáng)煤礦井下“性質(zhì)”突發(fā)事故處置、救援能力。

　　針對目前國內(nèi)搶險(xiǎn)救援裝備制造情況,我們深入北方

交通

　　當(dāng)井下發(fā)生瓦斯或煤層突出、爆炸、火災(zāi)、頂板垮塌等事故，公司總資產(chǎn)5.8億，導(dǎo)致巷道內(nèi)充滿有毒有害氣體，在國內(nèi)同行業(yè)中率先通過ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證，逃生路徑被阻而無法安全撤離災(zāi)害現(xiàn)場時(shí)，被認(rèn)定為質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)、擁有外貿(mào)自營權(quán)企業(yè)，集團(tuán)研發(fā)的可移式救生艙可為無法及時(shí)撤離的遇險(xiǎn)人員提供一個(gè)安全的密閉空間。對外能夠抵御高溫環(huán)境，連續(xù)八次被質(zhì)協(xié)評為“全國用戶滿意企業(yè)”。公司一系列產(chǎn)品中有40多項(xiàng)產(chǎn)品分別榮獲產(chǎn)品銀質(zhì)獎、級重大新產(chǎn)品獎和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品名牌獎。以“SCM”為商標(biāo)的系列品牌產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外，隔絕有毒有害氣體;對內(nèi)能為遇險(xiǎn)人員提供氧氣、食物、水，廣泛用于三峽水利工程、南水北調(diào)工程、大亞灣核電工程等眾多重點(diǎn)項(xiàng)目中。產(chǎn)品出口到二十多個(gè)和地區(qū)，創(chuàng)造生存基本條件，被譽(yù)為“第一塔”。同時(shí)，為應(yīng)急救援創(chuàng)造時(shí)間條件。

　　把礦工安全放在首位

　　人性化設(shè)計(jì)：最大可供12人生存100小時(shí)以上

　　北方

交通

　　整個(gè)救生艙抗爆炸沖擊為1MPa，違者必究！】，是一種可移動、生存保障條件較好，能滿足最多12名避難人員在井下斷水、斷電、無訊號、無氧氣、無后援的緊急情況下生存100小時(shí)以上的新型緊急避險(xiǎn)設(shè)備。適用于具有煤與瓦斯突出、爆炸、火災(zāi)、頂板垮塌等災(zāi)害事故危險(xiǎn)性的煤礦。結(jié)構(gòu)方面，救生艙由艙體、風(fēng)幕聯(lián)動系統(tǒng)、氧氣供給保障系統(tǒng)、空氣凈化與溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、艙內(nèi)照明與指示系統(tǒng)、動力保障系統(tǒng)和生存保障系統(tǒng)組成。

　　雙重密封門：隔離、清洗有毒有害氣體

　　救生艙最關(guān)鍵的技術(shù)核心在于艙體的氣密性和可靠的生存保障系統(tǒng)。JYC—100/8可移式救生艙設(shè)有雙重密封門，第一道門設(shè)有風(fēng)幕聯(lián)動系統(tǒng)，在門口位形成一道“風(fēng)簾”，隔離外界有害氣體進(jìn)入，并對剛?cè)肱摰娜藛T進(jìn)行有毒氣體的吸收清洗之后再進(jìn)入第二道門等待地面救援。

　　為按質(zhì)按量完成“十二五”重大科技攻關(guān)支撐項(xiàng)目實(shí)施，北方交通了專門的應(yīng)急救援裝備工程試驗(yàn)中心，克服研發(fā)任務(wù)重、試制難度大、時(shí)間緊等困難，專門設(shè)立了生產(chǎn)場地，抽調(diào)專用生產(chǎn)設(shè)備，圓滿完成了該救生艙的研發(fā)生產(chǎn)任務(wù)。

　　現(xiàn)場模擬：系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)良好

　　為了模擬礦井災(zāi)變環(huán)境，測試救生艙的綜合生存保障能力，考察救生艙內(nèi)外儀器設(shè)備的性能、指標(biāo)，系統(tǒng)地掌握密閉空間人員長時(shí)間生存的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，研究所組織專人進(jìn)行了多次模擬試驗(yàn)，進(jìn)行了多次瓦斯模擬爆炸試驗(yàn)，并對每次爆炸時(shí)艙內(nèi)各系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控?，F(xiàn)場模擬顯示，瓦斯爆炸、煤塵爆炸、頂板坍塌等試驗(yàn)后，艙體均無變形、無移動、艙內(nèi)氧氣等生命保障系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。通過顯示，救生艙各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)良好，具備在礦井災(zāi)變環(huán)境下，為12人100小時(shí)的生存條件。

　　救生艙各種設(shè)施配置基本合理，功能較齊全，試運(yùn)行正常，該移動式救生艙達(dá)到技術(shù)規(guī)定要求，生存保障安全可靠。除移動救生艙外，集團(tuán)還將陸續(xù)研發(fā)其他搶險(xiǎn)救援裝備，共同構(gòu)筑井下生命安全防線。

　　“每個(gè)井下避難硐室加上配套設(shè)備，成本大約在200萬元左右。我認(rèn)為，這個(gè)成本目前可以在國內(nèi)大分煤礦推廣。而且，配備這種避難設(shè)施也不需要特殊的環(huán)境和技術(shù)條件。只要能夠保障礦工的生命安全，即使再多的投入也值得。”北方交通礦用搶險(xiǎn)救援裝備研究所所長李波介紹。

標(biāo)簽：北方交通