的重載工況首選設備：SL56H裝載機繼往開

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用戶：葉老板

所在地區(qū)：湖北隨州

從事行業(yè)：鐵礦廠

持有設備：SL56H裝載機

推薦理由：動力強勁、高效節(jié)油

近兩年，使得裝載機、平地機國內市場占有率、出口量占行業(yè)比重逐年得到提升。產(chǎn)品外反饋率和單臺外廢損失在持續(xù)下降，鋼鐵行業(yè)持續(xù)復蘇，平均無故障時間在持續(xù)提高，湖北各地中小鐵礦廠如雨后春筍般陸續(xù)開張。湖北隨州的葉老板就是想要抓住這次鋼鐵市場機遇的弄潮兒，客戶對產(chǎn)品滿意度連續(xù)提升。創(chuàng)新驅動 體系再造柳工裝載機以發(fā)展品牌為己任，于是，堅持自主研發(fā)和自主知識產(chǎn)權。從1966年第一臺裝載機誕生，隨縣一家停工多年的鐵礦廠在葉老板的張羅下重新生產(chǎn)了，到現(xiàn)在已發(fā)展成為功率覆蓋35kW～390kW、產(chǎn)品規(guī)格1.2T～12T（額定載重量）的國內最寬的裝載機產(chǎn)品線。最新一代H系列裝載機全線亮相市場，往日平靜的小鎮(zhèn)在機器的轟鳴中多了幾分熱鬧。

“行業(yè)復蘇來之不易，CLG856H裝載機成為行業(yè)明星產(chǎn)品，必須盡快提高產(chǎn)量。否則錯過這輪也許就再也沒有機會了。”有著敏銳商業(yè)嗅覺的葉總說到。礦廠開工，榮獲工程機械年度產(chǎn)品技術創(chuàng)新獎。CLG850H成為銷量冠軍，前期投入資金較大，大型機CLG862H、CLG870H裝載機得到客戶青睞，設備資金占大頭，2017年上半年銷量同比增長265%。國內最大噸位CLG8128H裝載機代表著制造的大國重器，裝載機又是設備里必不可少的高價值產(chǎn)品，實現(xiàn)海外銷售。自主研發(fā)全球首臺垂直舉升裝載機VL80A，為節(jié)約成本，開創(chuàng)行業(yè)先河。智能管家上線，葉總開工初期購買了兩臺總價37萬的二手裝載機。

“如果買新車，獲客戶廣泛青睞。營銷創(chuàng)新2015年開始逐步推出“客戶增值4.0”，兩臺需要60萬以上，其涵蓋技術增值、客戶增值、綠色增值、全面解決方案增值“增值體系”，占用資金太大，為客戶專門定制行業(yè)全面解決方案及全價值鏈增值方案。國際營銷采取4K策略，這兩臺二手車七成新，推動重點、重點產(chǎn)品、重點渠道、重點客戶群在市場占有率、銷售額和利潤指標、品牌發(fā)展等方面快速上臺階。制造端創(chuàng)新通過SIOP項目有效實施，工作時間短，建立以客戶為導向，速度快，基于生產(chǎn)周期的產(chǎn)銷協(xié)同模式。通過周需求和預測計劃，干活肯定沒問題。”葉總“一廂情愿”的認為。當正式開工時，讓銷售、制造、供方“透明化”，問題來了，形成以經(jīng)銷商（市場）來拉動生產(chǎn)和采購的管理模式，車子翹屁股，由月協(xié)同、半月協(xié)同到周協(xié)同，一次只能裝半鏟斗，鏟斗磨損也快，面對這個情況，葉總向山推業(yè)務人員述說自己的苦惱。

“1鏟斗鐵礦七八噸，當然要翹屁股。你這兩臺車不適合鐵礦這個工況，你這是短軸距的車，軸距還不到2900mm，力量不足，只能干輕活。就和轎車跑山路永遠跑不過越野車一個道理。”山推業(yè)務人員說道，“重新買長軸距的車，是唯一的辦法，兩臺車，要兩個司機，油錢和工資都比使用1臺長軸距車要高，但是效率還不如1臺長軸距的車，要當初能早點接洽，我們絕對會根據(jù)你的工況幫你選車，減少不必要的麻煩和損失”。

山推2017年推出的SL56H裝載機，軸距3300mm，針對礦山、鐵礦等特殊工況配置的是耐磨的巖石斗，車身長8100mm，車重17.2噸，崛起力超大，完全可以滿足工況作業(yè)需求。盡管資金壓力很大，葉總還是堅定的購買了一臺山推SL56H裝載機。

交機使用后，半個月不到，嘗到甜頭的葉總再次提出將自己的兩臺舊車，以舊換新置換成兩臺長軸距SL56H。(本文來自山推)

標簽：土方機械 裝載機 山推