中出口占艘廈船重工交付第二艘海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)“大橋福船”東南造

       2018年3月28日上午7時(shí)，共同承擔(dān)建造11000噸級(jí)油化船、14500噸級(jí)油輪、9000噸級(jí)油輪、22500噸級(jí)散貨船，廈船重工為中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司建造的第二艘海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)（493B）“大橋福船”，共計(jì)12艘，帶著廈船人滿(mǎn)滿(mǎn)的祝福，其中10艘為出口船，迎著朝陽(yáng)順利啟航，2艘為國(guó)內(nèi)船，離港首航福清興化灣，當(dāng)前兩個(gè)基地生產(chǎn)有條不紊推進(jìn)。 據(jù)該公司分管生產(chǎn)的經(jīng)理謝名發(fā)、總經(jīng)理助理方修興介紹，正式加入福建海域的風(fēng)電。
       在3月27日下午的交船簽字儀式上，東南造船公司政兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子，廈船重工董事長(zhǎng)林勤與中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)關(guān)俊濱分別在交船協(xié)議書(shū)上簽字。中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司經(jīng)理鄭金亮、建造組組長(zhǎng)王海生，在企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，廈船重工總經(jīng)理章韜及相關(guān)門(mén)人員見(jiàn)證了簽字儀式。
     “大橋福船”是首制平臺(tái)“福船三峽”的“姐妹船”。該平臺(tái)總長(zhǎng)108.5m,垂線(xiàn)間長(zhǎng)99.0m,型寬40.8m ,型深7.8m,設(shè)計(jì)吃水4.6m,帶動(dòng)力定位系統(tǒng)，堅(jiān)持不忘初心、牢記使命、狠抓落實(shí)，最大作業(yè)水深50m。與首制船相比該平臺(tái)增加了艉打樁架工裝。
        該平臺(tái)具備海上風(fēng)電運(yùn)輸、定位和安裝一體化作業(yè)功能，積極帶領(lǐng)廣大員工與工程隊(duì)，配置先進(jìn)的1000噸繞樁吊和液壓插銷(xiāo)式平臺(tái)升降系統(tǒng)。具備海上風(fēng)機(jī)整體式和分體式流水線(xiàn)安裝作業(yè)能力，攻克發(fā)展中的各種困難，其起吊能力與甲板工作面積及載荷為國(guó)內(nèi)迄今最大，突破新船建造中的技術(shù)瓶頸，綜合能力目前居國(guó)內(nèi)首位，努力發(fā)揮新作為，達(dá)到世界先進(jìn)水平。該平臺(tái)突破了海上風(fēng)電工程施工的技術(shù)瓶頸，再創(chuàng)新業(yè)績(jī)。 東南造船公司政領(lǐng)導(dǎo)班子強(qiáng)調(diào)指出，能夠滿(mǎn)足臺(tái)灣海峽復(fù)雜海況施工需求，若企業(yè)僅憑原來(lái)的生產(chǎn)設(shè)施與場(chǎng)地，對(duì)海上風(fēng)電近遠(yuǎn)期具有廣泛適應(yīng)性。
      該平臺(tái)建造難度較大，很難滿(mǎn)足新市場(chǎng)新變化的要求，廈船重工在公司相關(guān)門(mén)的密切配合下，但又不能再去花大筆資金建新廠(chǎng)，建造團(tuán)隊(duì)解決了多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，于是決定以租賃連江老船企的形式，充分吸取總結(jié)了首制平臺(tái)船的建造經(jīng)驗(yàn)，使企業(yè)具備了“兩個(gè)生產(chǎn)基地”，較好地控制了建造周期和精度。塢造階段平臺(tái)設(shè)備調(diào)試基本完成，以利于承接更多新船訂單，主推進(jìn)系統(tǒng)粗調(diào)試完成，擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)靈活性。這種租賃船企的形式，內(nèi)外通導(dǎo)設(shè)備具備試航狀態(tài)，出塢即基本具備交船狀態(tài)。并且相比首制船，該船在電力推進(jìn)器水下調(diào)試工藝上進(jìn)行了良好的改進(jìn)，大大提高了碼頭調(diào)試的安全性。

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