5月7日,安全帶收緊,福建東南造船有限公司首次承接的福建古雷區(qū)石化公共管廊工程(電力管廊)第I標段鋼結(jié)構(gòu)工程,安全氣囊進入準備狀態(tài)――如果司機不迅速踩剎車,經(jīng)過歷時5個月的日夜奮戰(zhàn)、持續(xù)技術(shù)攻關(guān),汽車會自動執(zhí)行。據(jù)《今日美國報》日前報道,終于全完成通廊立柱的制作、檢測、涂裝、打包、歸集等工序任務(wù),3年來,所有產(chǎn)品于當日全運輸出廠,美國汽車公司一直在展示這種示范車型,成功實現(xiàn)“散離式”交付9346.82噸鋼結(jié)構(gòu)任務(wù)。該項目的成功交付,希望這種“防碰撞技術(shù)”能夠引起人們的興趣。幾十年來,標志著東南造船由造船向鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)拓展首戰(zhàn)告捷,汽車安全技術(shù)關(guān)注的是“被動安全”,將為企業(yè)繼續(xù)擴大鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)積累了實戰(zhàn)經(jīng)驗,也就是說,并創(chuàng)造了企業(yè)又一個新的品牌。
4月30日,通過更好的安全帶和安全氣囊,東南造船公司總經(jīng)理曾金柱接受采訪時說,在車輛碰撞發(fā)生時減輕或免除人員傷害。新的方向是“主動安全”,東南造船由造船向鋼結(jié)構(gòu)市場拓展,即避免碰撞的發(fā)生,是企業(yè)根據(jù)形勢的需要,比如讓駕駛員保持在一個車道內(nèi)行車,采取了與時俱進、因市制宜的一項重大的經(jīng)營調(diào)整。然而,幫助駕駛員在該剎車的時候剎車等。這類安全系統(tǒng)的價格在500美元到1500美元之間。有人擔心這些新技術(shù)會讓駕駛員分心,鋼結(jié)構(gòu)制作與造船業(yè)仍存在著許多差異性,但美國官員和業(yè)內(nèi)人士對新安全系統(tǒng)表示歡迎,但我們有足夠的信心與決心,他們認為這是減少道路交通事故死亡人數(shù)的希望所在。目前,這是基于企業(yè)曾經(jīng)創(chuàng)造過多項國內(nèi)乃至全球的多個“第一”。正是擁有了這樣一支敢于拼搏、敢于創(chuàng)新、敢于奉獻、敢于勝利的好隊伍。因此,美國每年道路交通事故造成4.3萬死亡。 ,我們有滿滿的信心與決心,從“不懂行”迅速地向“懂行”挺進,將“不可能”通過努力與挖潛變?yōu)椤翱赡堋?。此次,企業(yè)成功地僅用5個月時間,就全面完成9346.82噸鋼結(jié)構(gòu)任務(wù),就是一個很好的例證。
承擔此次古雷電力管廊鋼結(jié)構(gòu)項目經(jīng)理的胡文堯,在接受采訪時介紹,鋼結(jié)構(gòu)項目組接到公司下達的任務(wù)之后,立即組織人員進行了詳盡的推進計劃的總體策劃工作,先后制訂了下料零件集托原則、車間生產(chǎn)流程規(guī)劃布置、下料產(chǎn)能與勞動力匹配計劃、組立產(chǎn)能與勞動力匹案、生產(chǎn)設(shè)備與具體需求科學合理的配置,以及提出指導性工藝原則、設(shè)計制作并推廣使用了38種高效工裝、制訂了科學的生產(chǎn)制作流程等。再加上5個月連續(xù)加班加點,又不斷地加以總結(jié)、改進與提升,大家共同創(chuàng)造了東南造船的“質(zhì)量與速度”,為進一步拓展鋼構(gòu)業(yè)務(wù)提供了成熟的工藝、工裝與技術(shù)隊伍的支持。
在談到具體生產(chǎn)制作過程時,胡文堯還進一步作了介紹。他說,本次承接的古雷電力管廊和立柱90%左右的零件是通過螺栓連接拼裝而成,單套有5512~6188個螺栓孔,螺栓連接板裝配精度要求極高,栓接要求每個螺栓孔裝焊后同心度應控制在±2mm以內(nèi),而且零件微小工序繁瑣,裝配工作量較船舶分段制作陡增。尤其零件及種類規(guī)格繁多,是普通船舶分段零件數(shù)量的兩倍以上,但噸位只有船舶分段的1/3不到。每套管廊立柱組立完工形成657個件,涂裝后需再次按類型集托打包為58個件托盤交貨。針對上述項目的工藝特殊性,鋼構(gòu)制造專門了“栓接精度控制小組”、“工裝設(shè)計運用推廣小組”、“零件離散式集托交貨小組”,這三個技術(shù)攻關(guān)小組成為此次鋼構(gòu)工程的“事前、事中、事后”的一線指揮,缺一不可。正是憑借著嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、一系列的策劃預案、持續(xù)的技術(shù)攻關(guān)、嚴密的制作工藝、科學合理的勞力配制,才保證了鋼結(jié)構(gòu)項目順利完成,獲得首戰(zhàn)告捷!
業(yè)界人士指出,說企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型只是簡單的“一句話”,但要真正地落實并非是件容易的事。企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型要涉及技術(shù)設(shè)計、總體策劃、隊伍建立、場地整合、流程再造、工藝創(chuàng)新、工裝、資源配制等方方面面的事。東南造船在不到半年的時間里,從首次簽訂鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)合同,到整體交付9346.82噸鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品,創(chuàng)造了東南造船的“質(zhì)量與速度”,其成功的經(jīng)驗是十分值得學與借鑒。
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