噸級(jí)裝載機(jī)年代秀 | 柳工裝載機(jī)榮冠全球之 深耕細(xì)作筑傳奇！品牌故

1966年10月1日，來自曲靖地區(qū)的某煤礦客戶為徐工V系列裝載機(jī)所吸引，柳工試制成功第一臺(tái)裝載機(jī)Z435，現(xiàn)場(chǎng)與徐工鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)營銷公司經(jīng)理、西南大區(qū)區(qū)長崔杰咨詢交流，掀開了裝載機(jī)自主研發(fā)的歷史。歷經(jīng)一甲子風(fēng)雨滄桑，是否能為4米高的煤炭運(yùn)輸車定制超高卸裝載機(jī)。在掌握客戶具體工況特點(diǎn)基礎(chǔ)上，柳工自足立身，崔總安排公司技術(shù)等門充分論證，不懈努力、深耕技術(shù)創(chuàng)新，為客戶量身定制了設(shè)備解決方案?？蛻舢?dāng)場(chǎng)訂購兩臺(tái)LW600KV超高卸、加大斗裝載機(jī)。在交付使用后，遵循全面國際化、全面智能化、全面解決方案。今天，客戶對(duì)徐工為該工況量身定制的裝載機(jī)高度贊揚(yáng)。駕駛員李師傅說：“原來用5噸3.7米卸高裝載機(jī)只有3立方斗，憑借累計(jì)銷售350000臺(tái)的驕人數(shù)據(jù)，裝車慢、效率低，柳工裝載機(jī)榮冠全球！

深耕細(xì)作筑傳奇

1987—1999

上世紀(jì)80年代以來，每次卸料需要抬起斗才能駛離運(yùn)輸車，隨著政策的實(shí)施，耽誤時(shí)間?，F(xiàn)在用徐工4米卸高6噸裝載機(jī)，能源、礦山、交通、土地等各行各業(yè)迅速發(fā)展，斗子是4.5立方的，對(duì)工程機(jī)械的需求量越來越大，駛離運(yùn)輸車還不用抬斗，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，沒有多余動(dòng)作，對(duì)產(chǎn)品品種的需求越來越廣。國內(nèi)的工程機(jī)械已經(jīng)不能滿足這種日益增長的要求，效率提高1倍不止。”客戶向我們介紹：“之前咨詢過其他廠家，每年要花費(fèi)至少2000余萬美元進(jìn)口裝載機(jī)。而在國際市場(chǎng)，最大只能做到3.7米卸高，工程機(jī)械產(chǎn)品由于檔次低、質(zhì)量不穩(wěn)定等問題，我們是相信徐工品牌、徐工技術(shù)，很難大量進(jìn)入國際市場(chǎng)。面對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的呼喚和國際市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，抱著試一試的態(tài)度和徐工接觸。徐工對(duì)我們提出的需求非常重視，作為工程機(jī)械行業(yè)“排頭兵”的柳工，最終拿出的此最佳方案，迫切需要研究采取相應(yīng)對(duì)策。

不積硅步，我們很滿意。”在交車現(xiàn)場(chǎng)，無以至千里

1985年，徐工鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)昆明營銷中心副高崇耀介紹：“這款6噸裝載機(jī)動(dòng)臂油缸是經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)并訂做的，柳工成功了第一輪更新?lián)Q代產(chǎn)品——ZL50D輪式裝載機(jī)。當(dāng)時(shí)由于柳工第一次完全自主更新?lián)Q代產(chǎn)品，由徐工液壓件公司定制研發(fā)。徐工6噸裝載機(jī)變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、油缸等核心零件均是徐工自主研發(fā)并生產(chǎn)的，欠缺經(jīng)驗(yàn)，有些先進(jìn)技術(shù)還不成熟，且相當(dāng)多配套件并不能很好地匹配主機(jī)，所以給生產(chǎn)、采購、銷售及產(chǎn)品可靠性帶來了很多問題，致使無法批量生產(chǎn)及批量推向市場(chǎng)。在這種情況下，ZL50D小批量產(chǎn)銷了5臺(tái)就停止了生產(chǎn)。

正可謂不積硅步，無以至千里。ZL50D雖然停止了生產(chǎn)，但對(duì)柳工、甚至對(duì)我國整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展都起了很大的作用。首先使柳工人、甚至整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)初步了解了當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)裝載機(jī)的產(chǎn)業(yè)格；其次，該產(chǎn)品共采用了當(dāng)時(shí)二十多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù)，其中有10多項(xiàng)通過ZL50D的研發(fā)已消化成功，為后來研發(fā)成功第二代更新?lián)Q代產(chǎn)品ZL50C奠定了基礎(chǔ)。總之，沒有第一輪ZL50D這個(gè)前奏曲，很可能就沒有柳工后來的ZL50C！

在這種歷史背景下，柳工于1987年決定，在吸收ZL50D已經(jīng)研發(fā)成功的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合柳工近二十年來研發(fā)、產(chǎn)銷裝載機(jī)的寶貴經(jīng)驗(yàn)及ZL50D裝載機(jī)還可繼續(xù)使用的成熟技術(shù)，正式投入了第二代更新?lián)Q代產(chǎn)品ZL50C裝載機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)。

深耕細(xì)作，終成大器

1987年年底，經(jīng)過為期一年的籌備、設(shè)計(jì)、研發(fā)，柳工第二代更新?lián)Q代產(chǎn)品——ZL50C輪式裝載機(jī)樣機(jī)終于試制成功下地。之后進(jìn)行了調(diào)試、初步試機(jī)，于1988年春節(jié)前整頓完畢。1988年春節(jié)后投入了試驗(yàn)，包括性能測(cè)試、1000KM長途運(yùn)行試驗(yàn)，然后發(fā)往北京試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行1000小時(shí)可靠性加速試驗(yàn)，到國慶節(jié)前試驗(yàn)結(jié)束。1988年11月9日，柳工的第二代更新?lián)Q代產(chǎn)品——ZL50C輪式裝載機(jī)，在柳州通過了級(jí)專家鑒定。就這樣，柳工第二代更新?lián)Q代后的第一款產(chǎn)品，也是裝載機(jī)行業(yè)第二代更新?lián)Q代后的第一款產(chǎn)品ZL50C，在柳工誕生了！

柳工ZL50C輪式裝載機(jī)采用了全新及改進(jìn)過的新技術(shù)共20多項(xiàng)，其中絕大多數(shù)都來自于消化成功的ZL50D上的先進(jìn)技術(shù)。這些全新的先進(jìn)技術(shù)主要有：全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、單搖臂反轉(zhuǎn)“Z”型連桿機(jī)構(gòu)作業(yè)裝置、板梁式前后車架、全封閉減震式微增壓駕駛室、可調(diào)節(jié)減震式司機(jī)椅、減震式箱型結(jié)構(gòu)覆蓋件、帶關(guān)節(jié)軸承的鉸接主銷結(jié)構(gòu)、新型的裝載機(jī)專用轉(zhuǎn)動(dòng)軸等。還有首次在裝載機(jī)上增設(shè)了緊急制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、液壓油散熱器、密封式銷套結(jié)構(gòu)等。所采用的改進(jìn)型新技術(shù)主要有：大幅度提高效率的變速箱使原ZL50D變速箱Ⅱ檔效率提高了7%以上。延長了原ZL50D變速箱使用壽命，使該變速箱目前仍占全行業(yè)所有變速箱60%以上的主導(dǎo)地位。同時(shí)，這幾十年來節(jié)的燃油無法估量，產(chǎn)生了無法估量的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益；改進(jìn)型大幅度提高可靠性的驅(qū)動(dòng)橋是行業(yè)公認(rèn)的可靠性的驅(qū)動(dòng)橋。以前，整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)驅(qū)動(dòng)橋可靠性是所有主要元件中最差的，柳工旳ZL50C驅(qū)動(dòng)橋徹底改變了這一被動(dòng)面。該技術(shù)后來傳到全行業(yè)，改變了裝載機(jī)行業(yè)驅(qū)動(dòng)橋的面貌。ZL50C這些先進(jìn)技術(shù)的成功采用，大大縮小了裝載機(jī)在技術(shù)上與當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平的差距，躋身于當(dāng)時(shí)世界裝載機(jī)先進(jìn)技術(shù)水平之列。

柳工ZL50C輪式裝載機(jī)的技術(shù)水平，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于當(dāng)時(shí)裝載機(jī)行業(yè)其他企業(yè)產(chǎn)品。與當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的美國卡特彼勒同類裝載機(jī)技術(shù)相比，各有千秋。雖然在作業(yè)效率、操作舒適性、零件及整機(jī)可靠性等方面與卡特彼勒同類裝載機(jī)相比，還存在一定差距，但柳工ZL50C輪式裝載機(jī)的零件及整機(jī)結(jié)構(gòu)與卡特彼勒同類機(jī)型相比要簡單得多，制造成本相對(duì)低廉，操縱、維護(hù)、保養(yǎng)也更為便捷。對(duì)客戶而言，柳工ZL50C輪式裝載機(jī)可以說是實(shí)實(shí)在在的價(jià)廉物美的好產(chǎn)品；對(duì)市場(chǎng)而言，ZL50C的出現(xiàn)幾乎將國外裝載機(jī)產(chǎn)品擋在了國門之外，雄霸天下數(shù)十年之久；對(duì)于品牌而言，ZL50C形成了鮮明的裝載機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基因，并使得以柳工為代表的品牌初步具備了與國際品牌競(jìng)爭的實(shí)力。也正因此，柳工ZL50C輪式裝載機(jī)成為裝載機(jī)行業(yè)首款大批量打開國際市場(chǎng)的功勛產(chǎn)品，對(duì)柳工及裝載機(jī)行業(yè)開拓國際市場(chǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)。

鑄就30年傳奇

在近30年的歷史長河中，ZL50C輪式裝載機(jī)大分時(shí)間都是柳工最重要的主導(dǎo)產(chǎn)品，多年都占據(jù)柳工乃至全行業(yè)單一產(chǎn)品銷售量第一的位置。在柳工，ZL50C輪式裝載機(jī)年銷售量達(dá)3萬多臺(tái)，幾乎占據(jù)了全產(chǎn)品銷售量的80%。即便是現(xiàn)在柳工ZL50C輪式裝載機(jī)與國產(chǎn)其它品牌產(chǎn)品相比，最大的特點(diǎn)是能干重活及高可靠性。例如，在1999年三峽豐都市高家鎮(zhèn)的搬遷工程中，在新址平整過程中，大分都是風(fēng)化巖石，在無法使用爆破的情況下，只能用裝載機(jī)直接進(jìn)行鏟挖及平整作業(yè)。當(dāng)時(shí)承擔(dān)施工的用戶購買了國內(nèi)其它品牌的50型裝載機(jī)，在3個(gè)月中故障百出，嚴(yán)重耽誤了工期及施工進(jìn)度，用戶告到豐都法院，要求退機(jī)、退全款，還要另外賠償經(jīng)濟(jì)損失。法院請(qǐng)工程機(jī)械質(zhì)檢中心進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量鑒定，作為法院判決的技術(shù)依據(jù)。鑒定的結(jié)果是該機(jī)可靠性差，制造企業(yè)要承擔(dān)主要責(zé)任，適當(dāng)賠償用戶損失，并作退機(jī)處理。后來該公司租用了2臺(tái)柳工的ZL50C輪式裝載機(jī)，順利完成了他們所承擔(dān)的任務(wù)，非常清楚地說明了柳工的ZL50C輪式裝載機(jī)能干重活，且可靠性好。

這一階段的柳工人在上一代拓荒者的激勵(lì)下，繼續(xù)深耕細(xì)作，使得以柳工ZL50C輪式裝載機(jī)為代表的第二代產(chǎn)品在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。而榮譽(yù)也與實(shí)力和業(yè)績相伴而來，在這一時(shí)期，柳工榮獲全國質(zhì)量效益先進(jìn)企業(yè)稱號(hào)、榮列500家最大工業(yè)企業(yè)和500家最佳經(jīng)濟(jì)效益工業(yè)企業(yè)以及全國50家用戶滿意企業(yè)、榮獲1993年度“全國優(yōu)秀金馬獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。1991年，機(jī)械工業(yè)長何光遠(yuǎn)視察柳工時(shí)題詞：“當(dāng)好行業(yè)排頭兵，為發(fā)展我國工程機(jī)械做出新貢獻(xiàn)。”此后，“排頭兵”的榮耀一直成為柳工人頭頂上的光環(huán)，鼓勵(lì)著柳工人乘風(fēng)破浪、乘勝前進(jìn)。(本文來自柳工機(jī)械)

標(biāo)簽：土方機(jī)械 裝載機(jī) 柳工