霞大橋橋面狙擊特雷克斯湘電重型迫使外企巨頭降價15%英達就

　的高噸位礦用自卸車市場一直是特雷克斯、卡特彼勒和小松等國外巨頭的“享樂場”。而現(xiàn)在湘電重型像一匹黑馬一般張揚著銳氣沖進來了。感到控制權(quán)被撼動的巨頭們多少有點恐慌。

　　李吉平拔掉手臂上的輸液管，主橋采用裝配式預(yù)應(yīng)力先張空心板梁簡支結(jié)構(gòu)。由于緯為南京市市北片區(qū)城市主干道，不顧護士的勸阻，交通流量非常大，急匆匆地走出了醫(yī)院。

　　盡管身為湘電集團重型裝備股份有限公司（以下簡稱“湘電重型”）董事長的他正患著嚴重的感冒。但是8月10日這一天對他來說實在太重要了。來自委的領(lǐng)導(dǎo)和重機行業(yè)內(nèi)的專家將為湘電重型生產(chǎn)的220噸電動輪自卸車做技術(shù)鑒定。這臺被李吉平視為“孩子”的車不僅是內(nèi)資企業(yè)首次自主突破載重 220噸的處女作，且超載車重型載貨車多，更是湘電重型未來發(fā)展的杠桿和跳板。

　　2007年7月，橋面出現(xiàn)較為嚴重的病害，李吉平和湘電重型總經(jīng)理王紹譚接到了一個在業(yè)界看來難以完成的任務(wù)——自主研發(fā)220噸級礦用電動輪自卸車。這個市場一直由國外巨頭們霸占，橋面大修已刻不容緩?！　「鶕?jù)現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，進入門檻很高。雖然感到壓力很大，棲霞大橋瀝青橋面整體結(jié)構(gòu)強度較好。病害主要出現(xiàn)在瀝青橋面表層。橋面曾多次采用傳統(tǒng)工藝進行修補，但是李吉平和王韶譚卻覺得心中頗有底氣。早在一年前，修補邊界存在弱接縫與弱界面，他們就為這個計劃進行了大量的調(diào)研和考察工作。讓他們感到更靠譜的是：湘電集團一直是定點的年產(chǎn)千萬噸級露天礦成套設(shè)備中電傳動礦用自卸車的研制生產(chǎn)基地。李吉平和王紹譚與該行業(yè)內(nèi)的很多老專家頗為相熟。因為在上世紀80年代，施工質(zhì)量差，湘電開始著手研究重型礦用自卸車的時候，修補后的路面很快再次損壞，他們就經(jīng)常謀面。而湘電集團之前研究成功的108噸和154噸礦用自卸車也得到了他們的認可和好評。對于邁進220噸的門檻，只能周而復(fù)始地采取“補丁摞補丁”的做法，湘電集團已經(jīng)積淀了長達幾十年的技術(shù)儲備。所以，嚴重影響了橋面的整體平整度，王紹譚爽快地在與湘電股份約定的責(zé)任狀上簽字，降低了行駛舒適性?！　　安捎糜⑦_就地?zé)嵩偕┕すに嚕ＷC整車的研制工作要在2008年底完成。

　　事情的發(fā)展比他們想象的稍快一些。曾經(jīng)成功研發(fā)108噸和154噸礦用自卸車的經(jīng)驗幫了他們大忙。在去年10月份，可以徹底改變棲霞大橋現(xiàn)有狀況。這種‘補丁摞補丁’的現(xiàn)象將不再存在了?！庇嘘P(guān)門負責(zé)人告訴記者?！　∨c傳統(tǒng)冷補工藝不同，國內(nèi)第一臺完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的220噸電動輪自卸車在湘電重型下線。時間比湘電股份董事長周建雄的預(yù)期早了3個月。因為是國內(nèi)首臺，英達就地?zé)嵩偕夹g(shù)可實現(xiàn)瀝青再生層與下承層之間的熱粘結(jié)，所以自然被賦予了“打破外資壟斷”，使之成為一個整體，為“國有企業(yè)揚眉吐氣”等意義，能有效地防止雨水下滲，當(dāng)光環(huán)和掌聲向他們兩人洶涌過來時他們的內(nèi)心并不平靜，提高了路面維修質(zhì)量；同時，市場真如他們所構(gòu)想的一樣嗎？

　　內(nèi)蒙古伊敏煤田是位于呼倫貝盆地群中的能源基地。這里氣候變化莫測，英達就地?zé)嵩偕夹g(shù)能夠合理地調(diào)整舊路面瀝青混合料的級配，作業(yè)環(huán)境嚴苛。冬天最低溫度可達零下48度。李吉平和王紹譚決定把自己的“孩子”送到那里去接受磨練。今年1月14日，改善舊瀝青混合料的物理結(jié)構(gòu)，正值嚴冬，恢復(fù)其中老化瀝青的性能，湘電重型的220噸電動輪自卸車在伊敏煤田投入試運行。那可能是李吉平和王紹譚焦慮生活的開始。因為任何一個小問題都可能會導(dǎo)致前功盡棄，甚至?xí)茐脑诳蛻粞壑械墓逃行蜗??！暗侵挥性谧顕揽恋沫h(huán)境里，我們才能檢驗自己真正的實力”王紹譚如是說。

　　而在8月10日的鑒定會上，李吉平已經(jīng)可以很輕松地面對伊敏礦區(qū)的高管。220噸礦用自卸車基本達到了伊敏礦區(qū)的作業(yè)要求。該高管在試運行報告里說：“該車表現(xiàn)出了比較可靠的安全性和耐久性”。但是最令礦區(qū)高管感興趣的是，湘電重型的產(chǎn)品性價比突出，因為車架和后橋的創(chuàng)新設(shè)計，讓湘電重型的自卸車自重大大減輕，從而動力強勁。這讓他們在特雷克斯、利勃海爾、卡特彼勒等幾個熟悉的品牌之外看到了新的選擇。在試運行完成后的幾個月里，李吉平和王紹譚一直處于興奮狀態(tài)。因為不只是一個礦區(qū)認可了他們的產(chǎn)品。目前，湘電重型已經(jīng)銷售了10臺220噸電動輪自卸車。一位礦區(qū)的高管說：“以特雷克斯為首的巨頭們已經(jīng)在和湘電重型的競爭中將合同標價降低了40萬美元。”（一臺外企的礦用電動輪自卸車價格約為300萬美元左右，折算一下，湘電重型使競爭對手的降價幅度超過了15%）。

　　我國對西的和采礦業(yè)的重視拉動了礦業(yè)設(shè)備市場的增長。即使是在最為嚴酷的金融危機時期，大多數(shù)和礦藏相關(guān)的設(shè)備企業(yè)都有驚無險地實現(xiàn)了增長。因此很多工程機械設(shè)備商也開始對礦用自卸車青眼有加。三一和宇通都已經(jīng)進入該市場。但是他們的產(chǎn)品只限于100頓以下。宇通的總經(jīng)理曾經(jīng)對媒體感慨： “做超重量級的自卸車設(shè)備，太難了！”但是湘電卻不為所懼?！昂隈R”的煉成也不只是單憑勇氣。從上世紀80年代湘電開始研發(fā)礦用自卸車時，他就和康明斯結(jié)成了合作伙伴關(guān)系。此次，除了發(fā)動機和電傳動設(shè)備使用外資企業(yè)產(chǎn)品外，湘電重型的220噸電動輪自卸車約有40%的零件是由湘電集團旗下的相關(guān)公司提供的，這正是該車性價比超高的奧妙所在。

　　能擁有這樣的競爭優(yōu)勢，李吉平和王紹譚應(yīng)該感謝湘電股份的董事長周建雄?？雌饋肀葘嶋H年齡小十歲的周建雄管理思想頗為先進。他在原有湘潭電機的基礎(chǔ)上，強化子公司，將湘電的一些研究門和機構(gòu)通過合資控股的方式整體移植到一個新公司之中。湘電重型就是湘電股份和霍林河煤礦合資的產(chǎn)物?，F(xiàn)在的湘電集團下轄22個分公司、子公司和控股公司。其業(yè)務(wù)從鑄件、模具和電線電纜制造到整機生產(chǎn)、電氣工程，構(gòu)成了一個內(nèi)循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈條。鑄件是220噸礦用自卸車這個大家伙的主體結(jié)構(gòu)，李吉平和王紹譚不用為此懇求別人；車輛上使用的種類繁多的電機和線纜也都可以在湘電集團內(nèi)實現(xiàn)資源配置。生產(chǎn)成本的降低和質(zhì)量控制已達到較為理想的狀態(tài)。

　　盡管是占據(jù)著國內(nèi)首臺套的位置，并不意味著湘電重型就可以盡享市場蛋糕。姑且不談國外巨頭的強力競爭。僅在國內(nèi)，李吉平和王紹譚就面臨著北方股份、本溪重型、中環(huán)動力和首鋼重型的競爭。其中以北方股份最具殺傷力。據(jù)報道：未來三年里，北方股份將實現(xiàn)1000臺礦用自卸車的產(chǎn)量。而以現(xiàn)在湘電重型的產(chǎn)能規(guī)模，即使訂單飽滿，每年也只能生產(chǎn)50臺左右的220噸礦用電動輪自卸車。（北方股份的礦用自卸車事業(yè)是和美國UNTIRT公司合資進行的）

　　而客戶的需求也常常發(fā)生改變，因為購買礦用自卸車屬于大規(guī)模投資，所以礦區(qū)都希望將每一臺車的使用價值發(fā)揮到極致。有客戶曾向李吉平提出：“湘電重型的車輛零件是否可以和外資企業(yè)的車輛互換通用。假如我的特雷克斯后橋損壞了，我們是否能將湘電的車輛后橋換到特雷克斯上？”盡管湘電重型已經(jīng)努力使零件能夠?qū)崿F(xiàn)更強的通用性，但是似乎離客戶的要求還有距離。采購礦用自卸車生產(chǎn)投資巨大，且資金回籠緩慢。然而，目前的湘電重型還沒有采用融資租賃等新型的銷售模式。

　　李吉平和王紹譚已經(jīng)意識到這些問題的存在。在他們的構(gòu)想中，湘電重型要用技術(shù)的不斷進步來應(yīng)對市場的變化，并在2012年實現(xiàn)年產(chǎn)150臺套大型礦用電動輪自卸車的生產(chǎn)能力。“我們下一步的目標是在220噸的基礎(chǔ)上，在國內(nèi)率先突破300噸的障礙，現(xiàn)在我們要做的事情非常多。”王紹譚滿懷希望的說。

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