批口岸第位江陰口岸進(jìn)口整車量即居全國新批口岸第2位福州江

      在航線較少、起步較晚的情況下，位居全國第6位、新批口岸第2位。2017年以來，我唯一的整車進(jìn)口口岸――江陰口岸實(shí)現(xiàn)逆襲：2016年進(jìn)口整車8311輛，江陰整車進(jìn)口口岸充分發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，同比增長(zhǎng)114%；進(jìn)口量居全國新批口岸第2位。今年初以來，不斷破解發(fā)展難題，已到港整車2999輛，改善汽車口岸軟硬環(huán)境，同比增長(zhǎng)97.4%。
近日，搭建汽車口岸發(fā)展平臺(tái)，記者走訪福州片區(qū)江陰汽車整車進(jìn)口口岸，延伸汽車整車進(jìn)口產(chǎn)業(yè)鏈，以其為樣本，推進(jìn)平行汽車進(jìn)口試點(diǎn)，剖析福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)在打造平臺(tái)載體、促進(jìn)新型業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展方面的嘗試。
　　另辟蹊徑
       站在福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)福州片區(qū)的江陰港港區(qū)，加大口岸招商與業(yè)務(wù)拓展力度，只見車輛在口岸繁忙穿梭；寬敞的進(jìn)口汽車展里，呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。目前，一排排高檔進(jìn)口汽車整齊列隊(duì)。
借助“自貿(mào)”東風(fēng)，區(qū)內(nèi)共有137家汽車經(jīng)銷企業(yè)，江陰口岸2015年6月正式啟動(dòng)平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)。如今，其中11家為平行汽車進(jìn)口試點(diǎn)企業(yè)，口岸進(jìn)口的汽車95%以上通過平行進(jìn)口方式進(jìn)口，建立了太元行、銀河國際、福建平行汽車進(jìn)口、速傳物流、迅速進(jìn)出口貿(mào)易等8家平行汽車進(jìn)口供應(yīng)鏈平臺(tái)和1家3C認(rèn)證服務(wù)中心。 ，從車輛進(jìn)口到銷售服務(wù)的整條產(chǎn)業(yè)鏈在這里迅速培育。
       平行進(jìn)口車，是指國內(nèi)的汽車貿(mào)易商直接到海外市場(chǎng)購買并引入國內(nèi)銷售的汽車，因其進(jìn)貨渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)貨渠道平行而得名。因其有別于4S店銷售的中規(guī)車，又稱“非中規(guī)車”。
       福州保稅港太元行汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理鐘金蓮介紹，由于平行進(jìn)口汽車打破了4S店單一渠道購車的壟斷，減少銷售環(huán)節(jié)，消費(fèi)者能以更實(shí)惠的價(jià)格購買到更適合自己的進(jìn)口汽車。“準(zhǔn)確說來，它的最大優(yōu)勢(shì)還不在于絕對(duì)價(jià)格，而是性價(jià)比。”同一款車型，可以有幾十種不同的配置供客戶做選擇，更能滿足消費(fèi)者“私人定制”的喜好。
       從另一個(gè)角度看，“另辟蹊徑”的平行進(jìn)口車，最終也將倒逼其他汽車經(jīng)營(yíng)商降低利潤(rùn)空間，生產(chǎn)商提升產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，讓更多消費(fèi)者受益。
       也正因此，在我國汽車總體銷量已增長(zhǎng)趨緩的情況下，平行進(jìn)口車的市場(chǎng)需求仍有較大發(fā)掘空間，是汽車從業(yè)者的共識(shí)。
       近年來，市出臺(tái)一系列政策，從通關(guān)、金融、物流、市場(chǎng)拓展、平臺(tái)等方面支持整車口岸做大做強(qiáng)。
      2015至2017年三年內(nèi)，僅對(duì)擴(kuò)大整車進(jìn)口相關(guān)的重大項(xiàng)目、公共服務(wù)平臺(tái)、進(jìn)口增量、進(jìn)出口聯(lián)動(dòng)等給予的激勵(lì)扶持，由、市、福州保稅港區(qū)管委會(huì)共同籌集的資金，就達(dá)到1億元。我還積極協(xié)調(diào)商務(wù)，將整車平行進(jìn)口“自動(dòng)進(jìn)口許可證”備案授權(quán)商務(wù)。
集成創(chuàng)新
      盡管享受眾多扶持政策，但起步晚、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，航線較少、運(yùn)費(fèi)不占優(yōu)勢(shì)，仍是江陰港整車進(jìn)口口岸發(fā)展過程中必須突破的難題。
       創(chuàng)新，尤其是系統(tǒng)化集成創(chuàng)新，成為江陰口岸的最好“利器”――
全國首創(chuàng)對(duì)非中規(guī)車實(shí)施“分類管理+驗(yàn)證改裝+事后監(jiān)管”檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管模式。此前，對(duì)不符合技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性要求的進(jìn)口機(jī)動(dòng)車輛，進(jìn)口汽車經(jīng)銷企業(yè)必須派專人在國外對(duì)進(jìn)口車輛整改。后，在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上，允許口岸內(nèi)的進(jìn)口汽車經(jīng)銷企業(yè)對(duì)在境外集中改裝的進(jìn)口汽車，在區(qū)內(nèi)開展輔助性合規(guī)整改業(yè)務(wù)。
       全國首創(chuàng)整車進(jìn)口一體化快速通關(guān)模式。進(jìn)口車輛卸港后立即粘貼電子標(biāo)簽，借助物聯(lián)網(wǎng)無線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID技術(shù)）對(duì)堆場(chǎng)內(nèi)車輛實(shí)現(xiàn)快速定位、秒速查找，相關(guān)信息與海關(guān)H2010通關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，即使海關(guān)卡口無人值守，也可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口車輛即到即放，一改之前企業(yè)需等待海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)逐一核對(duì)信息、手工登記后，方可辦理車輛放行手續(xù)的情形。
全國第二個(gè)平行汽車保稅倉儲(chǔ)政策落地。以往進(jìn)口汽車實(shí)行“落地完稅”，到岸后需要立刻申請(qǐng)報(bào)關(guān)，并繳納關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅，進(jìn)口商需墊付很大一分資金成本。現(xiàn)在，三個(gè)月內(nèi)可保稅倉儲(chǔ)，大大減輕了企業(yè)短期資金周轉(zhuǎn)壓力、降低經(jīng)營(yíng)成本。
      “自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)前，我們年進(jìn)口量800臺(tái)，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)第一年進(jìn)口量就猛增至3800臺(tái)?！便y河國際汽車進(jìn)出口貿(mào)易有限公司執(zhí)行總裁吳國淵說，該公司去年全年銷售額又翻了一番。
     “通關(guān)速度快、運(yùn)營(yíng)成本低，抵消了向陸路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間差，現(xiàn)在我們的客戶已經(jīng)拓展到東北、內(nèi)蒙等北方地區(qū)。”吳國淵說。
      福建檢驗(yàn)檢疫提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，外進(jìn)口商進(jìn)口汽車數(shù)量占到了口岸總進(jìn)口量的39.87%，而去年同期，這一比例僅為16.22%；廣西、湖北等地車企首次從福建口岸進(jìn)口汽車整車。
打造全產(chǎn)業(yè)鏈

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