滬蘇嘉城際小線路，大作用

7月13日長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)互聯(lián)互通又迎新動(dòng)向。作為2022年長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)者暨首屆示范區(qū)全鏈接的重要環(huán)節(jié)，滬蘇嘉城際鐵路開工儀式在浙江嘉善舉行，滬蘇浙三地以視頻連線形式共同宣布上海段、江蘇段、浙江段開工。（來(lái)源：新浪網(wǎng)）

據(jù)悉，滬蘇嘉城際鐵路東起虹橋商務(wù)區(qū)，南至嘉興市區(qū)，西至吳江區(qū)，包括上海市境內(nèi)的上海示范區(qū)線，江蘇境內(nèi)的水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路，浙江境內(nèi)的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線，全長(zhǎng)170公里，總投資約940億元。其中，滬蘇嘉城際浙江段嘉善至西塘、嘉興至楓南市域鐵路項(xiàng)目，線路途經(jīng)嘉興市區(qū)、嘉善等地，全長(zhǎng)55公里，總投資265億元，工期6年，計(jì)劃于2028年建成投運(yùn)。屆時(shí)，浙江段北端與上海示范區(qū)線貫通，東端與上海市域鐵路南楓線聯(lián)通，可直達(dá)長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)水鄉(xiāng)客、虹橋商務(wù)區(qū)、上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)和上海中心城區(qū)等。

滬蘇嘉城際塊頭小卻承載著大作用。滬蘇嘉城際雖然塊頭不大，但卻是完善長(zhǎng)三角多層次軌交網(wǎng)絡(luò)的“關(guān)鍵一子”。滬蘇嘉城際鐵路分為上海示范區(qū)線（上海段）、水鄉(xiāng)旅游線（江蘇段）、嘉善至西塘線（浙江段）。該線作為“軌道上的示范區(qū)”的核心線路，將串聯(lián)虹橋商務(wù)區(qū)、青浦新城、環(huán)淀山湖創(chuàng)新核、西岑科創(chuàng)中心、水鄉(xiāng)客、祥符蕩創(chuàng)新綠谷、吳江高鐵科創(chuàng)新城等核心功能區(qū)，實(shí)現(xiàn)重要功能節(jié)點(diǎn)間30分鐘可達(dá)。

滬蘇嘉城際線路小卻承載著大夢(mèng)想。它雖然線路不長(zhǎng)，但卻是嘉興人實(shí)現(xiàn)“軌道夢(mèng)”的“關(guān)鍵一筆”。嘉興因運(yùn)河而生，因運(yùn)河而興，他們甚至一個(gè)城市的發(fā)展離不開交通，主動(dòng)勾畫軌道夢(mèng)，主動(dòng)開始布，在滬蘇嘉城際嘉興高鐵南站站，以站為核心，一座控制范圍達(dá)50平方公里，核心功能區(qū)5平方公里，站城一體區(qū)1.5平方公里的高鐵新城正從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

此次滬蘇嘉城際的，一方面為長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)互聯(lián)互通新動(dòng)向，是高鐵之內(nèi)，地鐵之外的一條市域（郊）鐵路，是軌道上的長(zhǎng)三角邁出的“關(guān)鍵一步”。另一方面拉近了滬蘇嘉的空間距離，公交化的運(yùn)營(yíng)方式、便捷的換乘體驗(yàn)、甚至一卡通等配套服務(wù)，更為乘坐者帶來(lái)了兩座城市“合二為一”的心理感受，同時(shí)也讓更多周邊地區(qū)加速融入“長(zhǎng)三角一小時(shí)生活圈”，有效帶動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)區(qū)域要素和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化。而在基礎(chǔ)設(shè)施率先“破圈”之后，我們有理由相信，在承接產(chǎn)業(yè)溢出、對(duì)齊發(fā)展水平的過(guò)程中，城市間將擁有更多“共同話題”。（張紹宇）

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