資公司股權(quán)武漢制定交通總體規(guī)劃 鞏固綜合交通樞紐地位機

武漢市常務(wù)會議6日審議并原則通過《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。根據(jù)該《規(guī)劃》，年度服務(wù)費為150萬元，武漢擬在江夏區(qū)興建第二機場，初步期限至2014年6月26日止，構(gòu)成“一市兩場”復(fù)合型航空樞紐，并可自動延長一年；但股權(quán)管協(xié)議的總期限不應(yīng)超過該公司上市之日起滿三年。，并結(jié)合武漢至西安客專線，布新漢陽站。

武漢素有“九通衢”之美譽，是鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、航空運輸網(wǎng)和內(nèi)河航運網(wǎng)相互交匯的核心節(jié)點，也是級綜合交通樞紐。

《規(guī)劃》充分考慮了武漢城市規(guī)劃和交通規(guī)劃，首次明確提出“際交通樞紐，全國性綜合交通樞紐”的規(guī)劃目標，及“以航空樞紐為龍頭，鐵路樞紐和港口為主體，城市軌道交通和公路(城市道路)為支撐，建立內(nèi)外暢通、布合理、功能完善、銜接高效的中地區(qū)國際性綜合交通樞紐”的總體思路。

在客運樞紐布上，《規(guī)劃》提出，為適應(yīng)民航發(fā)展需求、打造國際化航空樞紐，應(yīng)在適當(dāng)?shù)臅r機第二機場。與此同時，解決武漢市漢陽地區(qū)無鐵路客站等問題，結(jié)合武漢至西安客專線，布新漢陽站。

據(jù)悉，目前武漢全貨機航線數(shù)量僅5條，航空貨運量遠低于北京、上海、廣州等城市，這一現(xiàn)狀不利于該市國際貨運及物流業(yè)發(fā)展，也無法充分發(fā)揮武漢“九通衢”的交通樞紐優(yōu)勢。第二機場擬選址武漢市江夏區(qū)，建成后將以全貨機運輸為重點。

計劃在漢陽修建的大型火車客運站，主要承擔(dān)西北—東南鐵路通道列車的始發(fā)終到，提升武漢交通樞紐的輻射力，并作為湖北天門、仙桃、潛江城際鐵路始發(fā)站。屆時，武漢一城將擁有四個火車站。

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