銷售超過臺高速鐵路激發(fā)工程機(jī)械業(yè)巨大商機(jī)四月份

　　●客運專線資金的投入為優(yōu)質(zhì)、高效的工程機(jī)械帶來了巨大商機(jī)。按施工工序，4月份一般會成為繼3月份小高峰后出現(xiàn)一個季節(jié)性調(diào)整，我們認(rèn)為隨時間推移受益的工程機(jī)械和特殊配件的品種將依次為：推土機(jī)和平地機(jī)、旋挖鉆機(jī)、混凝土機(jī)械（一站三車）、橋梁支座、梁箱設(shè)備、架橋機(jī)、攤鋪機(jī)、CA砂漿或軌道板。

　　●工程機(jī)械行業(yè)有轉(zhuǎn)暖趨向。2005年下半年以來，而2004年受市場調(diào)控等影響挖掘機(jī)市場寒流更是從4月份開始；然而最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國主要品種的工程機(jī)械銷售形勢明顯看好，4月份國內(nèi)挖掘機(jī)銷量超過6000臺，取得了相當(dāng)不錯的銷售業(yè)績，與2005年同比增長37.9%，直接反映對工程機(jī)械需求的建筑業(yè)固定資產(chǎn)投資在05年下半年出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)勢頭。

　　●高速鐵路樁基工程帶動對旋挖鉆機(jī)設(shè)備的需求，比2004年同期增長43.7%，若同時全面開工2000公里需新增300-500臺旋挖鉆機(jī)。我們對今后幾年新增旋挖鉆機(jī)數(shù)目作如下預(yù)測：2006年新增需求220臺，同時預(yù)示宏觀調(diào)控對工程機(jī)械行業(yè)的影響不是很大、“十一五”期間工程機(jī)械主要市場仍將保持平穩(wěn)上升。小型挖掘機(jī)2006年整機(jī)質(zhì)量6噸以下的小型挖掘機(jī)銷量總體基本保持在一個平穩(wěn)的水平，2007年280臺，但3、4月份玉柴、山河智能等國產(chǎn)小挖出口量有明顯增長的趨勢。中型挖掘機(jī)20-30噸級的中型液壓挖掘機(jī)仍然是國內(nèi)挖掘機(jī)市場的主導(dǎo)機(jī)型，以后年度下降到150臺左右。

　　●從目前各主要公司旋挖鉆機(jī)的性能、產(chǎn)能和銷量情況來看，20噸級和22噸級挖掘機(jī)市場銷售表現(xiàn)出盡風(fēng)頭，三一集團(tuán)的技術(shù)性能、獲利能力和銷售量均獨占鰲頭。三一重工母公司承諾將旋挖鉆機(jī)等相關(guān)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給上市公司。

　　●重點推薦公司。北方股份：礦用車絕對龍頭，25噸級以上挖掘機(jī)銷售增長趨緩。大型挖掘機(jī)30噸以上的大型挖掘機(jī)1~4月份銷量平穩(wěn)，70％市占率，主要市場分布在內(nèi)蒙、黑龍江和遼寧等地區(qū)。，受益礦產(chǎn)投資；旋挖鉆機(jī)06年計劃產(chǎn)銷40臺，受益于高鐵。三一重工：混凝土機(jī)械和旋挖鉆機(jī)（集團(tuán)承諾注入上市公司）第一龍頭，受益于高鐵。時代新材：高鐵車輛和橋梁彈性元件龍頭，車輛彈性件30%年增長，高鐵橋梁支座由無到有已獲1億多元訂單，CA砂漿亦有發(fā)展前途。

客運專線設(shè)備的投資與管理--《工程機(jī)械與維修》

    設(shè)備需求的變化
　　與普通鐵路相比，客運專線除需要大量的常規(guī)設(shè)備外，還需要裝備一批大型、專用施工設(shè)備和專用試驗、檢驗、測量設(shè)備，以確保技術(shù)指標(biāo)的控制、生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率。
    橋梁設(shè)備 
　　客運專線橋梁施工由于鉆孔樁、混凝土（高性能混凝土、耐久性混凝土等）以及梁的特殊要求，需在常規(guī)設(shè)備的基礎(chǔ)上配備其他相應(yīng)的設(shè)備。
　　用于整孔箱梁預(yù)制架設(shè)的運、架、提專用設(shè)備  客運專線橋梁所占比重約為36%，以32 m(900 t)梁為主，采用預(yù)制架設(shè)方案，需配備900 t架橋機(jī)、900 t輪胎運梁車、900 t或450 t提梁機(jī)。這些設(shè)備多數(shù)在國內(nèi)已有自主研發(fā)制造，采用國際先進(jìn)的機(jī)械、電氣、液壓及其一體化技術(shù)和配件。
　　用于整孔箱梁梁位現(xiàn)澆的移動模架造橋機(jī)   不具備預(yù)制架設(shè)條件的地區(qū)和穿越城市的橋梁設(shè)計采用連續(xù)箱梁、鋼結(jié)構(gòu)、系桿拱、斜拉橋等多種結(jié)構(gòu)形式，其中連續(xù)箱梁居多。連續(xù)箱梁傾向采用移動模架造橋機(jī)梁位現(xiàn)澆為主。單跨32 m、900 t移動模架造橋機(jī)國內(nèi)自主研發(fā)，目前已經(jīng)進(jìn)入實施階段。
　　用于鉆孔樁施工的旋挖鉆機(jī)  橋梁樁基礎(chǔ)多采用直徑1.25～1.5 m的鉆孔樁，橋梁所占比重的大大增加使得鉆孔樁的數(shù)量也大大增加。旋挖鉆機(jī)以其自帶動力、環(huán)保和生產(chǎn)效率高（為普通鉆機(jī)的8～10倍）的優(yōu)越性，將被大量采用。性能穩(wěn)定、可靠性好的機(jī)型將大有用武之地。
　　用于特殊要求混凝土施工的大型攪拌站   樁基礎(chǔ)、墩臺及梁的混凝土大多有特殊要求，即高性能混凝土、耐久性混凝土等。而且，其需求產(chǎn)量很大，需要配備生產(chǎn)能力75 t/h以上、配料精度更高、預(yù)留多種添加料（劑）計量控制模塊且性能穩(wěn)定的混泥土攪拌站。
    路基
　　路基設(shè)計結(jié)構(gòu)采用改良土和級配碎石作為填料，增加Evd（動態(tài)彈性模量）指標(biāo)對路基的壓實度和均勻性進(jìn)行控制，除采用穩(wěn)定土拌和機(jī)（站）等常規(guī)設(shè)備外，對壓路機(jī)也有特殊要求。
　　大噸位的壓路機(jī)  自重25 t的全液壓雙驅(qū)動雙振動壓路機(jī)將被用于不同填料的碾壓，以滿足密實度、壓實均勻性和壓實效率的綜合要求。
　　機(jī)載密實度儀或智能密實度系統(tǒng)   為提高施工效率，機(jī)載密實度儀或智能密實度系統(tǒng)有助于確保無漏壓及過壓，實現(xiàn)壓實均勻性的動態(tài)控制。目前為止，只有寶馬格、英格索蘭和戴納派克的機(jī)型可以配備。
    隧道
  　大斷面長隧道的施工需要引進(jìn)以三臂液壓鑿巖臺車為主的機(jī)械化作業(yè)設(shè)備，以滿足隧道作業(yè)的效率要求。
    軌道
　　設(shè)計時速為350 km的軌道主要采用無碴道床，設(shè)計時速200 km的軌道主要采用有碴道床。無碴道床施工需采用以專用的混凝土滑模攤鋪機(jī)、吊裝調(diào)校設(shè)備為主的成套設(shè)備，目前還需要與國外進(jìn)行技術(shù)合作。
　　軌道采用跨區(qū)間無縫線路，需配備焊軌生產(chǎn)線、移動焊接設(shè)備、鋪軌機(jī)等專用設(shè)備。其中的關(guān)鍵設(shè)備如接觸焊機(jī)、鋪軌機(jī)需要引進(jìn)國外技術(shù)。
    施工企業(yè)投資采購應(yīng)注意的問題
　　客運專線對施工企業(yè)而言既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。所謂機(jī)遇是因客運專線的給施工企業(yè)創(chuàng)造了自身發(fā)展、人才技術(shù)儲備的空間，將來還可以參與國際性的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路競爭；所謂挑戰(zhàn)是因客運專線對施工企業(yè)的技術(shù)裝備的投資與管理、人才的配備以及項目管理都提出了更高的要求。
　　技術(shù)裝備的投資與管理是核心問題之一。按照原來的投資模式，大型專用設(shè)備的投入，必將成為企業(yè)資產(chǎn)的潛在負(fù)擔(dān)；關(guān)鍵設(shè)備存在購置瓶頸，不能夠按照正常的采購模式如期獲??；企業(yè)有限的投資能力不能夠滿足施工所需裝備投資的需要。施工企業(yè)針對技術(shù)裝備的特點應(yīng)分別采取相應(yīng)的對策。
    重視設(shè)備投資的配套
　　客運專線投資需要做大量的前期工作，即調(diào)查研究和選型配套。遵循的原則應(yīng)該依次是：安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)。
　　根據(jù)工程設(shè)計方案，對設(shè)備相關(guān)的工程造價、施工方法、施工要求、施工工期和施工現(xiàn)場條件等進(jìn)行深入的調(diào)查研究，通過比選論證，確定最優(yōu)化的設(shè)備配套方案。
　　考慮經(jīng)濟(jì)性等因素，可以考慮在保證施工安全和工程質(zhì)量的前提下，通過變更設(shè)計等方法，通過優(yōu)化設(shè)計方案使設(shè)備配套趨于經(jīng)濟(jì)、合理。
    投資模式應(yīng)多元化
　　施工企業(yè)原有的折舊更新模式已經(jīng)不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要，更不能適應(yīng)客運專線設(shè)備投資的需要。常規(guī)設(shè)備投資可以購、租結(jié)合；大型專用設(shè)備有的需要研發(fā)，有的需要引進(jìn)與合作。
常規(guī)設(shè)備的投資采購
　　常規(guī)設(shè)備的大量使用，使得施工企業(yè)為適應(yīng)市場競爭和內(nèi)的深化，設(shè)備投資已經(jīng)呈現(xiàn)多元化的趨勢：一是企業(yè)的投資；二是企業(yè)內(nèi)員工的小額集資投資；三是市場租賃等。客運專線所需的專用設(shè)備需要企業(yè)投入大量的資本，因此，客運專線施工常規(guī)設(shè)備的投資形式必將更多采用市場租賃或者其他的靈活方式。
    大型專用設(shè)備的投資采購
　　大型專用設(shè)備的供應(yīng)商相對有限，這就需要施工企業(yè)在投資采購時采用新的投資模式：一是參與設(shè)備的研發(fā)，先入為主，取得優(yōu)先采購和風(fēng)險效益共擔(dān)的先機(jī)；二是參與設(shè)備的加工或配套，與供應(yīng)商形成利益共同體；三是提前參與專用設(shè)備的引進(jìn)，與國際高速鐵路的承包商合作。參與客運專線施工的企業(yè)大多具備雄厚的實力和相應(yīng)的技術(shù)儲備，誰能解放思想，果斷介入研發(fā)制造和提前進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)，誰就能夠在裝備能力上取得先機(jī)，就能夠在施工中獲得優(yōu)勢。
    施工企業(yè)設(shè)備的管理
　　客運專線的特殊性使得施工企業(yè)在設(shè)備管理上，要盡快加強(qiáng)相應(yīng)的人才、技術(shù)儲備，采用靈活的運行機(jī)制。
    為專用設(shè)備配備專業(yè)化隊伍
　　將專用設(shè)備及其配套設(shè)備交給設(shè)備所需的技術(shù)、管理、操作、維護(hù)和核算等人員組成的專業(yè)隊伍，進(jìn)行獨立核算，可大大提高設(shè)備的使用效率，從而可以大大提高企業(yè)在本領(lǐng)域的競爭力。
    常規(guī)設(shè)備“抓大放小”
　　施工企業(yè)對常規(guī)設(shè)備應(yīng)貫徹“抓大放小”的思路?！白ゴ蟆本褪前汛笾行蜋C(jī)械集中起來采用內(nèi)租賃或組成專業(yè)隊伍的形式進(jìn)行管理，使大型機(jī)械由專業(yè)人員來實現(xiàn)有效管理；“放小” 就是小型機(jī)械可以不投資或少投資，企業(yè)可以將這分設(shè)備交給現(xiàn)場使用的人員自己去管去用，從而發(fā)揮現(xiàn)場使用人員的主動性。企業(yè)則可以將這分設(shè)備解放出來的人力物力集中到大、專設(shè)備中去?？傊?，“抓大”要抓得長效、持久，“放小”要放得徹底、有效。
    為設(shè)備管理培養(yǎng)兩種機(jī)械技術(shù)人才
　　施工企業(yè)應(yīng)培養(yǎng)兩種機(jī)械技術(shù)人才：一種是管理型人才，能夠熟練掌握設(shè)備尤其是客運專線的專用設(shè)備的原理性能以及與之相關(guān)的應(yīng)用和現(xiàn)場的施工工藝，能夠?qū)υO(shè)備的管理、使用、保養(yǎng)、維修和核算了如指掌，熟練掌握項目管理有關(guān)的知識，可以作為機(jī)械租賃、專業(yè)化隊伍、施工現(xiàn)場設(shè)備管理的主力軍和負(fù)責(zé)人；一種是技術(shù)型人才，能夠熟練掌握設(shè)備尤其是客運專線的專用設(shè)備的原理性能和與之相關(guān)的設(shè)計、制造工藝，有一定的機(jī)電液一體化設(shè)計經(jīng)驗，同時又熟悉設(shè)備在現(xiàn)場施工使用的條件，可以作為技術(shù)合作、技術(shù)引進(jìn)和施工配套設(shè)施的設(shè)計制造的主要人才和負(fù)責(zé)人。這兩類人才在新形勢下不可或缺。

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