徐工鏟運(yùn)：勇作行業(yè)進(jìn)步的開(kāi)路先鋒

9月21日，全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)暨50強(qiáng)峰會(huì)在北京。徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民率分高層團(tuán)隊(duì)成員參會(huì)，并發(fā)表主題演講，引起了現(xiàn)場(chǎng)的熱烈反映及廣泛討論。徐工機(jī)械裁楊東升受邀參加了同期舉行的TOP50—2015裝載機(jī)、推土機(jī)產(chǎn)業(yè)論壇，就產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，與業(yè)界高層展開(kāi)了深入探討，在裝載機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面為業(yè)界提供了良好的借鑒。

徐工鏟運(yùn)：勇作行業(yè)進(jìn)步的開(kāi)路先鋒

創(chuàng)新應(yīng)用徐工產(chǎn)業(yè)發(fā)展方法

2011年以來(lái)，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了歷史性的波動(dòng)，特別是土方機(jī)械、起重機(jī)械、混凝土機(jī)械等板塊持續(xù)收縮，悲觀情緒逐步在業(yè)界蔓延。面對(duì)這種形勢(shì)，分析全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)演變規(guī)律，徐工集團(tuán)王民董事長(zhǎng)提出“以變革轉(zhuǎn)型支撐可持續(xù)發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方。

裝載機(jī)作為徐工集團(tuán)重要的核心業(yè)務(wù)之一，在產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)方面邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。正如楊東升裁本次論壇所談到的，“我們必須改變過(guò)去的經(jīng)營(yíng)模式，改變過(guò)去的經(jīng)營(yíng)理念，我認(rèn)為，現(xiàn)在我們裝載機(jī)行業(yè)走到了十字路口，就看我們能不能做一次變革，做一次轉(zhuǎn)型升級(jí)”?，F(xiàn)實(shí)當(dāng)中，徐工是裝載機(jī)行業(yè)實(shí)踐這一論斷最早、最有效的企業(yè)。

首先是技術(shù)升級(jí)。近年來(lái)，徐工裝載機(jī)圍繞節(jié)能、降耗、環(huán)保、輕量化、高可靠性、高舒適性、高安全性，和維修保養(yǎng)方便性，以及零件的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化方面，實(shí)施了全方位升級(jí)，并取得了領(lǐng)先性突破，產(chǎn)品順利通過(guò)了全球各區(qū)域市場(chǎng)的技術(shù)、質(zhì)量限制性認(rèn)證，在裝載機(jī)行業(yè)，最早、最全的獲得了全球市場(chǎng)通行證。

其次是制造升級(jí)。徐工于2012年建成全球第一個(gè)裝載機(jī)智能化制造基地，把工程機(jī)械制造升級(jí)到汽車(chē)工業(yè)層次。其自動(dòng)化、柔性化程度，在全球首屈一指，為產(chǎn)品質(zhì)量提升、用戶個(gè)性化定制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并為未來(lái)國(guó)際化拓展合理規(guī)劃了產(chǎn)能余量。

再者是渠道升級(jí)。徐工裝載機(jī)在行業(yè)率先啟動(dòng)了旨在促進(jìn)“經(jīng)銷(xiāo)商”向“服務(wù)商”升級(jí)的市場(chǎng)“扎根工程”，并且這項(xiàng)工作至今仍在與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新推進(jìn)，目前，正在將單純的維修網(wǎng)點(diǎn)拓展到覆蓋更加廣泛的維修、備件、銷(xiāo)售“三合一網(wǎng)點(diǎn)”，以便為客戶提供更好的終生價(jià)值保障。

扎實(shí)落實(shí)徐工產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐

過(guò)去，面對(duì)一些產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的短期非理性爆發(fā)式增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)不乏趨之若鶩轉(zhuǎn)移精力的企業(yè)；當(dāng)前，面對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)遭遇巨動(dòng)，業(yè)內(nèi)也不乏喪失信心選擇出離的企業(yè)。在這個(gè)喧囂的環(huán)境中，只有王民帶領(lǐng)的徐工集團(tuán)保持了理性的洞察力、信念力和定力，不為短期利益誘惑，不被暫時(shí)困難嚇倒，不但沒(méi)有偏離方向，而且在行業(yè)最困難的時(shí)候，面對(duì)世界工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)頂峰，不懼任何國(guó)際強(qiáng)手，提出“珠峰登頂”論，和“堅(jiān)守、、創(chuàng)新、國(guó)際化”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐論。

在這些有力論斷指導(dǎo)下，徐工集團(tuán)旗下各大產(chǎn)業(yè)板塊均進(jìn)一步校準(zhǔn)“登頂”方向，遵循實(shí)踐要點(diǎn)，展開(kāi)一系列行動(dòng)。徐工裝載機(jī)便是其中具有實(shí)踐特色的產(chǎn)業(yè)板塊之一。

堅(jiān)守主業(yè)方向，擔(dān)起歷史和社會(huì)責(zé)任。

正如楊東升在談到他對(duì)徐工的理解時(shí)所言，“在過(guò)去五千年的歷史中，一直是領(lǐng)先、卓越、榮耀的代名詞。多年前，曾經(jīng)歷過(guò)歷史低谷，但不會(huì)就此沉淪，必定會(huì)在各個(gè)領(lǐng)域重返世界巔峰”。在他看來(lái)，徐工在裝載機(jī)行業(yè)登上世界巔峰要成為歷史的必然，更是徐工的歷史責(zé)任。同時(shí)，他也在企業(yè)內(nèi)不同場(chǎng)合多次談到，“我們的裝載機(jī)至少是3000個(gè)家庭的生活依靠，更不要說(shuō)還有那么多外圍企業(yè)和家庭”，所以，堅(jiān)守也是一種基本的、樸素的社會(huì)責(zé)任，只有前進(jìn)，不能后退。

以為手段，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)和發(fā)展動(dòng)力。

過(guò)去徐工裝載機(jī)業(yè)務(wù)和筑路機(jī)械業(yè)務(wù)合并在一起綜合發(fā)展，即業(yè)界熟知的“徐工科技”。為了進(jìn)一步強(qiáng)化兩大產(chǎn)業(yè)板塊的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，2012年底，徐工集團(tuán)對(duì)這兩大業(yè)務(wù)板塊從組織經(jīng)營(yíng)模式上實(shí)施了重大，拆分為徐工鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)和徐工道路機(jī)械事業(yè)，分別專(zhuān)業(yè)主攻鏟土運(yùn)輸機(jī)械和筑、養(yǎng)路機(jī)械。拆分后的鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度進(jìn)一步提升，在研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)，均實(shí)現(xiàn)了更大程度的跨越。同時(shí)，在經(jīng)營(yíng)組織模式、人事變動(dòng)機(jī)制、考核激勵(lì)機(jī)制等方面持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新，不斷激發(fā)更加旺盛的發(fā)展動(dòng)力。

有別于其他裝載機(jī)品牌以裝載機(jī)為依托走綜合發(fā)展路線的做法，徐工反其道而行之，完全將裝載機(jī)業(yè)務(wù)劃分出來(lái)獨(dú)立發(fā)展，使得徐工鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)成為目前國(guó)內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度的企業(yè)，為今后快速發(fā)展創(chuàng)造了條件。

以創(chuàng)新為依托，謀求產(chǎn)品和市場(chǎng)領(lǐng)先。

楊東升認(rèn)為，“我們所有的研發(fā)、所有的投入，都應(yīng)該圍繞客戶需求的產(chǎn)品功能的最佳滿足和方案提供，以此作為創(chuàng)新的突破點(diǎn)，只有這樣才能使我們的產(chǎn)品逐步形成技術(shù)、應(yīng)用層面的差異化”。正是基于這種務(wù)實(shí)思想，過(guò)去幾年，裝載機(jī)行業(yè)的歷次重大技術(shù)進(jìn)步均有徐工率先發(fā)起，從全系列節(jié)能型裝載機(jī)、全球首臺(tái)LNG裝載機(jī)、首臺(tái)12噸級(jí)裝載機(jī)、首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)6噸級(jí)重型電控箱、9噸級(jí)重型濕式驅(qū)動(dòng)橋，乃至剛剛到北極服役的最大功率DL900A輪式推土機(jī)，徐工鏟運(yùn)機(jī)械快速實(shí)現(xiàn)了和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異化競(jìng)爭(zhēng)，連續(xù)多年保持高端市場(chǎng)銷(xiāo)量行業(yè)第一、大噸位產(chǎn)品銷(xiāo)量行業(yè)第一、新能源LNG產(chǎn)品銷(xiāo)量行業(yè)第一、出口量行業(yè)第一，成為裝載機(jī)高端市場(chǎng)的主力軍和行業(yè)發(fā)展的新標(biāo)桿。

整合國(guó)際資源，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。

在談到裝載機(jī)業(yè)務(wù)國(guó)際化實(shí)施方面時(shí)，楊東升指出，“未來(lái)，的裝載機(jī)不能老是走中低端路線，新興市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大分還是品牌，只不過(guò)是大家從國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)到了國(guó)外，沒(méi)實(shí)質(zhì)性提升。只有在國(guó)際中高端市場(chǎng)有裝載機(jī)的立足之地，才算真正把國(guó)際化做到位。我們也在積極對(duì)標(biāo)研究國(guó)外高端市場(chǎng)和國(guó)外高端品牌的裝載機(jī)，已經(jīng)掌握了這些的市場(chǎng)情況、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、客戶需求以及使用慣，這能使我們未來(lái)國(guó)際化的道路走得更好。對(duì)于我們裝載機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)就是在全球”。

正是本著這種思想，徐工裝載機(jī)從三個(gè)方面大力推進(jìn)國(guó)際化：

一是整合國(guó)際資源。實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展的第一要素就是人才國(guó)際化，特別是技術(shù)人才的國(guó)際化?；谶@種認(rèn)識(shí)，近年來(lái)，徐工鏟運(yùn)機(jī)械一方面依托徐工集團(tuán)歐洲研發(fā)中心的基礎(chǔ)技術(shù)支持，一方率先在歐洲和北美，分別建立了專(zhuān)門(mén)針對(duì)裝載機(jī)的合作研發(fā)機(jī)構(gòu)，直接站在國(guó)際技術(shù)前沿，推動(dòng)徐工裝載機(jī)技術(shù)快速發(fā)展。

二是國(guó)際化產(chǎn)品。徐工的最終目標(biāo)是西歐和北美兩大全球頂級(jí)市場(chǎng)，為快速擴(kuò)大在這兩大市場(chǎng)的占有率，在原有主導(dǎo)產(chǎn)品基礎(chǔ)上，徐工裝載機(jī)已完成了更高層次的產(chǎn)品準(zhǔn)備，系列化的國(guó)際同步水平的產(chǎn)品將陸續(xù)登陸目標(biāo)市場(chǎng)。

三是完善國(guó)際渠道。盡管徐工在海外銷(xiāo)售、服務(wù)渠道方面已顯著領(lǐng)先于其他國(guó)內(nèi)品牌，已基本實(shí)現(xiàn)全球覆蓋，但徐工始終沒(méi)有減弱在這方面的努力，并且不斷加大投入力度，和國(guó)內(nèi)其他品牌拉開(kāi)的距離越來(lái)越大。

發(fā)展永無(wú)止境，奮斗永無(wú)止境，徐工裝載機(jī)在“珠峰登頂”目標(biāo)指引下，勇作行業(yè)進(jìn)步的開(kāi)路先鋒，將不斷豎起產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新標(biāo)桿！(本文來(lái)自徐工裝載機(jī))

標(biāo)簽：土方機(jī)械 裝載機(jī) 徐工